毫米波雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用方案大匯總！總有一款你想看的 - 全文

毫米波雷達(dá)，顧名思義就是以毫米級(jí)波段，采用雷達(dá)向四周通過無線電方式進(jìn)行傳輸?shù)募夹g(shù)。毫米波雷達(dá)是無線電傳輸中的一種，其發(fā)射的無線電波以波長(zhǎng)1-10mm，頻率在30G-300GHz之間的毫米波。毫米波雷達(dá)主要運(yùn)用在汽車自動(dòng)巡航系統(tǒng)、ADAS、自動(dòng)車輛跟隨等等，通過把毫米波雷達(dá)安裝在汽車上，可以測(cè)量從雷達(dá)到被測(cè)物體之間的距離、角速度和相對(duì)速度等數(shù)據(jù)，并通過警告提醒裝置告知駕駛員或者車輛采取自動(dòng)緊急制動(dòng)，以避免汽車與周圍障礙物可能發(fā)生的碰撞。

毫米波雷達(dá)主要應(yīng)用汽車ADAS系統(tǒng)上，ADAS汽車?yán)走_(dá)目前主要采用的是近距離24GHz雷達(dá)探測(cè)，相比與24GHz系統(tǒng)，毫米波雷達(dá)77GHz實(shí)現(xiàn)了汽車遠(yuǎn)距離雷達(dá)探測(cè)。 高頻率雷達(dá)可以進(jìn)一步縮減天線尺寸，并準(zhǔn)許近、中、遠(yuǎn)距離雷達(dá)ADAS共用同一技術(shù)，是未來非常看好的汽車?yán)走_(dá)探測(cè)技術(shù)。

目前，毫米波雷達(dá)核心技術(shù)基本上掌握在如博世（Bosch）、TRW、大陸（Continental）等國(guó)外知名品牌中，而國(guó)內(nèi)毫米波雷達(dá)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)仍處于剛剛起步階段。今天，小編就來為大家奉上幾份毫米波雷達(dá)技術(shù)在汽車應(yīng)用上的綜合解決方案。

一、恩智浦 S32R27汽車/工業(yè)用雷達(dá)控制器

恩智浦汽車ADAS雷達(dá)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

恩智浦為客戶提供高度集成的雷達(dá)MCU和77GHz前端技術(shù)（RFCMOS和BiCMOS）可擴(kuò)展解決方案，以滿足用戶在USRR、SRR、MRR和LRR等當(dāng)前和未來的雷達(dá)應(yīng)用。

汽車?yán)走_(dá)是汽車ADAS的關(guān)鍵組件，恩智浦針對(duì)ADAS應(yīng)用推出完整的汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，可用于：

· 碰撞檢測(cè)、預(yù)警和減災(zāi)

· 碰撞避免

· 盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)/盲點(diǎn)偵測(cè)

· 車道變換輔助系統(tǒng)

· 車道偏離警告系統(tǒng)

· 后方交叉交通警示

· 弱勢(shì)道路使用者探測(cè)

恩智浦針對(duì)汽車?yán)走_(dá)推出S32R27微控制器及TEF810X系列、MR2001高性能雷達(dá)前端芯片組。

恩智浦TEF8102高性能雷達(dá)前端收發(fā)器

恩智浦 雷達(dá)系統(tǒng)搭配推薦產(chǎn)品

S32R27汽車?yán)走_(dá)MCU

描述：

S32R27是32位基于Power Architecture的微控制器，面向汽車和工業(yè)雷達(dá)應(yīng)用。與之前的MPC577X產(chǎn)品相比，它的性能功耗比提高了4倍多，而且為新一代汽車?yán)走_(dá)模塊設(shè)計(jì)人員增強(qiáng)了集成水平。S32R27旨在應(yīng)對(duì)高級(jí)RADAR信號(hào)處理能力，并將其與微控制器功能合并，適用于通用軟件任務(wù)和汽車總線對(duì)接。它提供獨(dú)特的信號(hào)處理加速和強(qiáng)大的多核架構(gòu)，可滿足現(xiàn)代波束成形快速線性調(diào)頻調(diào)制RADAR系統(tǒng)所需的高性能計(jì)算需求。

產(chǎn)品框圖：

特性：

· 雙Power Architecture? e200z7 32位CPU

· 雙Power Architecture? e200z4 32位CPU，帶有校驗(yàn)器內(nèi)核（在鎖步操作中可用）

· 2 MB閃存，帶ECC

· 1.5 MB SRAM，帶ECC

· RADAR信號(hào)處理工具箱（SPT 2.0）

· RADAR接口：

- MIPI-CSI2 （4個(gè)數(shù)據(jù)通道）

- ΣΔ-ADC （4個(gè)12位，10 MSps）

- DAC （10 MSps）

· 安全：符合ISO26262 SEooC至ASIL-D標(biāo)準(zhǔn)

· 安保：CSE2 （加密服務(wù)引擎）

· 溫度：-40至150°C （結(jié)點(diǎn)） AEC-Q100 1級(jí)

· 接口：Zipwire、2x SAR-ADC、2x SPI、2x I2C、3x FlexCAN （含兩個(gè)CAN-FD）、Flexray、LINFlexD、以太網(wǎng)

二、意法半導(dǎo)體高集成度77GHz收發(fā)器

FO-WLP 230

意法半導(dǎo)體為客戶提供安全可靠ADAS汽車系統(tǒng)解決方案、中距離24GHz雷達(dá)探測(cè)芯片，目前已經(jīng)向汽車廠商主要大戶提供最新的汽車遠(yuǎn)距離77GHz雷達(dá)探測(cè)芯片。

意法半導(dǎo)體在高級(jí)ADAS功能及自主駕駛，提供多套完整的搭配系統(tǒng)，公司的ADAS解決方案屬于業(yè)界領(lǐng)先，提供完善的ADAS系統(tǒng)包括：

· 視覺處理，最新一代產(chǎn)品采用FD-SOI技術(shù) 以28nm的規(guī)格生產(chǎn)，完美融合了一流的性能和成本

· 單片微波集成電路（MMIC）可用于近程（25GHz）和遠(yuǎn)程（77GHz）雷達(dá)

· 車輛對(duì)車輛（V2V）以及車輛對(duì)基礎(chǔ)架構(gòu)（V2I）通信（統(tǒng)稱為V2X）是與AutoTalks聯(lián)合開發(fā)的

意法針對(duì)近、遠(yuǎn)距離汽車?yán)走_(dá)探測(cè)推出24GHz、77GHz前端接收器

（24GHz型號(hào)STRADA431、77GHz型號(hào)STRADA770）

STRADA770 作為一種單片收發(fā)器汽車?yán)走_(dá)中的應(yīng)用，原件兼容從76GHz至81GHz的所有雷達(dá)應(yīng)用程序，可通過SPI接口設(shè)置為窄帶（76GHz-77GHz）或?qū)拵В?6GHz-81GHz）應(yīng)用程序進(jìn)行獨(dú)立設(shè)置。

單芯片上集成三個(gè)77GHz發(fā)射器、四個(gè)單端 RF 適配器，擁有比目前市場(chǎng)現(xiàn)有解決方案更高的集成度，讓客戶開發(fā)出尺寸更精巧、成本更低、更簡(jiǎn)單的雷達(dá)系統(tǒng)，其多通道架構(gòu)可提高目標(biāo)識(shí)別率和分辨率，實(shí)現(xiàn)最好的駕駛性能和可靠性。

STRADA770前端接收器規(guī)格描述

三、英飛凌RF前端芯片RXN7740

英飛凌77GHz汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)框圖

針對(duì)小型化、面向LTE/4G基站和核心網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸，英飛凌曾經(jīng)推出過BGTx0系列器件，據(jù)悉，BGTx0器件采用標(biāo)準(zhǔn)塑料封裝，是一款可取代超過十余個(gè)離散式器件、簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)的RF前端射頻產(chǎn)品。BGTx0產(chǎn)品可提供超過1Gbps的無線數(shù)據(jù)傳輸速率。

BGTx0產(chǎn)品線搭載一個(gè)面向采用57-64 GHz、71-76 GHz或81-86 GHz毫米波頻段的無線通信系統(tǒng)的射頻產(chǎn)品前端。此外，該系統(tǒng)方案還集成了基帶/調(diào)制解調(diào)器功能，可減少占板空間，提高支持LTE/4G網(wǎng)絡(luò)的基站所需的關(guān)鍵無線回程鏈路的可靠性，并降低其成本。

英飛凌毫米波回傳芯片組BGTx0產(chǎn)品線

BGTx0產(chǎn)品線

英飛凌發(fā)布利用76GHz~77GHz頻帶毫米波雷達(dá)用前端芯片RXN7740，可應(yīng)用于支持20～200m左右距離的長(zhǎng)距離及中距離雷達(dá)系統(tǒng)。RXN7740集成了可支持多根天線的振蕩器、功率放大器和4個(gè)混頻器。與單獨(dú)安裝這些功能塊的傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)相比，使用RXN7740雷達(dá)系統(tǒng)，尺寸可縮小至前者的1/4。另外，通過系統(tǒng)集成，該系統(tǒng)配備的RF模塊的制造成本還可減少20％以上。

RXN7740制造采用SiGe技術(shù)，在獲得可供毫米波雷達(dá)使用的高頻性能的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了多個(gè)功能塊的集成，SiGe工藝可制造出更加小巧且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的雷達(dá)傳感器。