分音器如何操作 電子分音器有什么用

電子分音器是分音器中的一種，主要功能是用來(lái)作訊號(hào)部分的頻路設(shè)定的，我們今天就來(lái)了解一下電子分音器的作用以分音器的操作

電子分音器

電子分音器又稱主動(dòng)式電子分音器,最主要功能就是用來(lái)作為訊號(hào)部份的頻率設(shè)定，對(duì)于系統(tǒng)較為完整、龐大的架構(gòu)來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是非?；镜呐鋫淦鞑?主動(dòng)式電子分音器的原理就是要把適當(dāng)頻率訊號(hào)傳給適當(dāng)?shù)膯误w，因?yàn)槟壳袄葐误w還無(wú)法把單體做到全頻20-20000Hz輸出，因此我們只能把單體分成幾個(gè)部份頻段然后串起來(lái).把適當(dāng)?shù)念l率傳到適當(dāng)?shù)膯误w可以有保護(hù)單體的作用與有效利用功率的作用，每個(gè)單體都有它適合發(fā)揮的頻段，如果每個(gè)單體都送給它全頻率的訊號(hào)就可能會(huì)對(duì)單體造成損害，功率也會(huì)浪費(fèi)。

電子分音器的分頻斜率，有一階的-6dB/Oct和二階分頻斜率的-12dB/Oct兩種。所謂的分頻斜率指的是從分頻點(diǎn)設(shè)定后聲音自然衰減的截?cái)嗪箢l率延伸程度，斜率越低延伸則越長(zhǎng)，反之則越短。

主動(dòng)式分音器在后級(jí)擴(kuò)大機(jī)之前切割訊號(hào),被動(dòng)式分音器在功率擴(kuò)大機(jī)之后切割訊號(hào)，因此主動(dòng)式分音器,在功率運(yùn)用的效率上主動(dòng)式也較高，調(diào)整頻率精準(zhǔn)。主動(dòng)分音器輸出電壓方面，大都可以有5V的電壓輸出，跟現(xiàn)行高檔主機(jī)4V輸出的概念相同，可以獲得更好的訊號(hào)損失度與更大的動(dòng)態(tài)。

分音器作用

被動(dòng)式分音器“功能、用途”是介于擴(kuò)大器與喇叭之間，由于單一喇叭無(wú)法達(dá)到“全頻段響應(yīng)”（全頻段即是20HZ-20KHZ，為人耳聽覺范圍），因而利用喇叭單體尺寸不同的物理頻寬響應(yīng)，來(lái)達(dá)到要求的“全頻段響應(yīng)”之目的，也因此產(chǎn)生了多種尺寸單體運(yùn)用在同一聲道上的方式。被動(dòng)式會(huì)音器功能就是負(fù)責(zé)將擴(kuò)大器全頻段輸出后，分割成不同頻段的聲音，分別送到不同尺寸喇叭單體上，表現(xiàn)其應(yīng)有的特質(zhì)。由此出現(xiàn)的多音路喇叭組合或稱為“分音喇叭”，從一音路汽車?yán)鹊蕉嘁袈防染衅溆猛九c多重之選擇。

電子分音器分類

一、主動(dòng)式分音器

又被人們稱為主動(dòng)式分頻網(wǎng)路，因?yàn)檐噧?nèi)空間大小有限，因此在實(shí)際操作就會(huì)存在有其無(wú)法變更的因素存在，并以電子分音器靈活的特性在各類段上達(dá)到最理想的頻段調(diào)整，用來(lái)克服車內(nèi)的變動(dòng)因素，達(dá)到車內(nèi)最佳聆聽的環(huán)境目的。它安裝在車用主機(jī)與擴(kuò)大器之間，主動(dòng)電子分音器可以分為幾音路型態(tài)，但是分出來(lái)的音路訊號(hào)不一定都經(jīng)過(guò)擴(kuò)大器，但是音路分的越多，擴(kuò)大器也會(huì)相應(yīng)增加。它的優(yōu)點(diǎn)是可以提高動(dòng)態(tài)范圍，改善表現(xiàn)能力，讓超低音喇叭得到最佳的功率和單體之間不容易受到控制。

二、被動(dòng)式分音器

又稱為被動(dòng)式分頻網(wǎng)路，它有很多的元件組成：L電感、C電容、R電阻。它們是對(duì)頻率分割的特性靈活運(yùn)用在被動(dòng)分頻網(wǎng)路上，因此，它是項(xiàng)復(fù)雜的工作。

被動(dòng)式分音器最常用到的斜率有四種：一階斜率6dB、二階斜率12dB、三階斜率18dB、四階斜率24dB。被動(dòng)式分音器的優(yōu)點(diǎn)在于多音路系統(tǒng)中都可以作為獨(dú)立的個(gè)體，并且每個(gè)元件的改變都能直接影響到其特性

分音器的操作方法

一般市場(chǎng)上所售的電子分音器有分為12dB，18dB，24dB，也分為高通，低通2音路，前后兩個(gè)高通各低通的2音路，高、中、低通的3音路。dB越大品級(jí)越高，頻率從喇叭出來(lái)越干凈，重疊的部分越少，斜率越小，dB越高，頻率速度就快，而使喇叭能承受更多的功率，這對(duì)高度有一定的幫助，比如我們有一個(gè)揚(yáng)聲器，用個(gè)dB低的分音器，那它的尾音頻率會(huì)特別長(zhǎng)，那些在音響上不需要的尾音頻率因?yàn)闆]有濾掉，所以需要功放的功率來(lái)推動(dòng)。而揚(yáng)聲器的跳動(dòng)也沒有這樣準(zhǔn)確，斜率也大了，功率也浪費(fèi)掉。

無(wú)源分音器是用零件耒改頻率的分頻點(diǎn)，如果你做好了對(duì)這個(gè)單體標(biāo)準(zhǔn)的分音器，別的單體可能不適合，有源分音器在這里就沒有這個(gè)問(wèn)題。但是我們要注意汽車本身也是一個(gè)音箱，還拆射問(wèn)題，相位問(wèn)題等，所以dB越高可能越不理想，還是以整套系統(tǒng)裝在車上，聲音出來(lái)再用dB的高低耒配合高、中、低頻率，有時(shí)高音會(huì)用18dB，中音6dB，低音12dB來(lái)使整個(gè)音場(chǎng)完美，在美國(guó)有一輛冠軍車，它的低音是100HZ12dB的分頻點(diǎn)，高通是400HZ6dB分頻點(diǎn)，用頻譜儀（RTA）耒測(cè)試頻率都很平均。