樂視汽車上市加速！CES展上賈躍亭發(fā)布“史上首款互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動車”

　　近來樂視投資的法拉第未來（Faraday Future）汽車被媒體推至風(fēng)口浪尖的位置，此前，樂視CEO賈躍亭表示，法拉第未來首款汽車還需注資幾十至一百億元才能量產(chǎn)。

　　日前，賈躍亭在微博上分享了一段法拉第未來首款量產(chǎn)車與其他代表性車型加速性能比拼的視頻。賈躍亭附文稱：“FaradayFuture，全球百公里加速新王者，最快量產(chǎn)車新紀錄即將誕生！看全球頂級豪車、全球最牛超跑、地表最快電動SUV如何被一一瞬秒?！?/p>

　　從視頻中我們可以看到，法拉第未來在設(shè)計首款量產(chǎn)車的時候本來最初目標是希望該車能在4秒內(nèi)完成0-60英里（96.56公里）/小時的加速，不過最后新車出來的時候其提速性能超乎他們的想象。

　　法拉第未來為了測試新車加速極限，挑選了三款具有代表性的汽車作為對比測試對象，分別是賓利添越、法拉利488 GTB和特斯拉Model X P100D，這三者中最快的是特斯拉，其Model X P100D在Ludicrous模式下跑出了2.90秒的成績，但仍被法拉第新車超越。

　　現(xiàn)在又有近一步的消息，賈躍亭微博發(fā)布圖片顯示，2017年1月3日，樂視將在拉斯維加斯舉辦的國際冬季消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）上發(fā)布“史上首款互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動車”。

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　　董明珠王健林賈躍亭 為什么這些大佬要跨界造車？

　　盤點最近財經(jīng)屆的“網(wǎng)紅”，大概是躲不過格力電器掌門人董明珠和樂視控股CEO賈躍亭，再算上萬達集團董事長王健 林，三人都有一個共同的目標——造車。這些大佬排除萬難都要造車的原因究竟是啥？

　　董明珠：看好新能源實現(xiàn)“造車夢”

　　12月15日，董明珠在“中國制造高峰論壇”上表示：“我愿意拿我所有的資產(chǎn)投入到銀隆里面去，因為我看到它是未來成為中國制造強國之夢的一條必經(jīng)之路。……因為我看好了這個技術(shù)（新能源），更重要的是看好了它給我們中國乃至于世界帶來的環(huán)境保護?！?/p>

　　說起“董小姐”對造車的青睞，要從今年8月份開始講。

　　當時，格力電器擬以130億元的對價發(fā)行股份收購珠海銀隆100%股權(quán)，并向格力集團等股東募資不超過97億元。收購?fù)瓿珊?，新能源企業(yè)珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司。但是該方案最終宣告失敗。

　　然而，董明珠的“造車夢”并未熄滅。 12月15日，她在上述論壇上表示：“我今天還是跟大家宣布，新能源（格力）雖然沒有收購成功，但是我董明珠一定要做?！?/p>

　　她不但自己做，還拉上了許多小伙伴。

　　當天中集集團微信公眾號披露，中集集團下屬企業(yè)、萬達集團、北京燕趙匯金國際投資有限責(zé)任公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司4家企業(yè)，以及董明珠個人同時與珠海銀隆簽署增資協(xié)議，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。

　　這次投資對董明珠來說，可以說是投入了“全部身家”。據(jù)《財經(jīng)》雜志報道，銀隆董事長魏銀倉透露，董明珠個人出資10億元參與銀隆的第三輪融資。而董明珠的工資并不高，她在2015年全國“兩會”上透露，其稅前年薪500萬元，稅后200多萬元。

　　“董小姐”如此“拼命”究竟為何？她在5月31日的接受媒體采訪時透露了答案：“不少人在質(zhì)疑，如今我們頻頻玩跨界，是否有些不務(wù)正業(yè)？格力用行動闡述當前格力的目標是多品牌經(jīng)營，讓更多中國品牌走向世界?！?/p>

　　時隔半年后，她再次表示：“在未來的五年當中，我們相信像銀隆這樣的追求技術(shù)、挑戰(zhàn)自我的企業(yè)會不斷地涌現(xiàn)。中國一定能實現(xiàn)中國制造強國之夢，我們中國制造一定能夠因為我們的技術(shù)改變這個世界。”

　　這樣的話，也只有“董小姐”說出來才會讓人信服吧。

　　王健林：信任董明珠儲能項目有前途

　　就在15日，首富王健林被“董小姐”拉著又上了一回頭條。

　　在“中國制造高峰論壇”中，王健林表示投資銀隆的原因有兩方面：一是基于對董明珠的信任；二是從項目的發(fā)展前景看，自己判斷是有前途的。

　　銀隆集團董事長魏銀倉也透露：“萬達集團并沒有做盡職調(diào)查，完全是看董總的面子?！钡踅×诛@然不會對投資如此不嚴肅。他在論壇中說，作為萬達近30年投資制造業(yè)的首單，比起新能源汽車的制造，他個人更看好銀隆集團在儲能產(chǎn)業(yè)上的發(fā)展。王健林表示，如果把儲能技術(shù)商業(yè)化，這個公司市值就會翻倍，在這一點上也看到了前景。

　　另據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》報道，萬達與銀隆的具體合作模式，或從萬達城停車場的充電樁開始。王健林說：“我們是中國最大的停車場公司，現(xiàn)在有接近30萬的停車位，每年有大概6萬到7萬的停車位在增加，每一個萬達城還要配1萬到2萬個停車位?，F(xiàn)在我們要建新的廣場，政府都會要求我們配建充電樁。”

　　當然對于王健林而言，這次投資完全算不上“拼命”。談到萬達集團的參股份額時，王首富再出金句：“（這回參股的數(shù)額）不大不大不大，五個億啊，不大?！?/p>

　　也是，五個億對于首富先生而言也不過是五個“小目標”，網(wǎng)友們對此紛紛感慨：這很王健林，一如既往的壕啊……

　　賈躍亭：看好產(chǎn)業(yè)鏈打造交通互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)

　　賈老板最近的麻煩有點多，一切似乎都因一封引發(fā)資金鏈質(zhì)疑的內(nèi)部信開始。賈躍亭公開承認在樂視汽車項目上投入的資金過多，造成資金鏈的緊張。幾周后，樂視獲得了來自“中國好同學(xué)”的6億美元資金支持。12月樂視再次陷入風(fēng)波：股價大跌被指接近股權(quán)質(zhì)押平倉線，樂視體育大裁員……

　　種種危機，說白了都是因為錢不夠。一般的企業(yè)此時可能會收縮業(yè)務(wù)，節(jié)省開支，而賈老板逆勢而上，仍將繼續(xù)推動汽車業(yè)務(wù)。他在12月11日接受媒體采訪時強調(diào)，方向不會改變，只是節(jié)奏、策略和執(zhí)行實施的方案，行動方案和行動計劃有調(diào)整。

　　在12月11日中國企業(yè)領(lǐng)袖年會中，賈躍亭力頂壓力出席，闡述了他對樂視汽車產(chǎn)業(yè)的藍圖。

　　“大家將在未來的汽車上看到很多樂視今天業(yè)務(wù)的縮影：現(xiàn)在的樂視電視將成為未來汽車的顯示系統(tǒng)；現(xiàn)在的樂視手機將成為未來汽車的大腦；現(xiàn)在的EUI將成為未來汽車的神經(jīng)中樞；現(xiàn)在的樂視影視，體育，音樂，車聯(lián)網(wǎng)將成為未來汽車的娛樂服務(wù)系統(tǒng)；現(xiàn)在的樂視云平臺將成為未來汽車的人工智能，自動駕駛平臺；現(xiàn)在的易到和零派樂享將成為未來汽車共享的平臺?！?/p>

　　對于賈躍亭來說，他看好的是汽車產(chǎn)業(yè)鏈，汽車不僅僅是一個出行工具，而是一個未來的交通互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。換句話說，汽車就像手機一樣，成為集成樂視多種業(yè)務(wù)內(nèi)容于一體的終端設(shè)備。樂視汽車是賈躍亭對樂視未來規(guī)劃的重要部分，也是他的夢想。正因如此，他才會在演講中提出“Dream On and All In（堅守夢想全力前行）”。

　　新能源電動汽車既是未來汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向，也是政策扶持的重點內(nèi)容。在市場更新?lián)Q代的窗口期，誰采取主動誰便先占據(jù)制高點，新能源汽車有望成為一片新藍海，這或許才是大佬們“拼了命”也要搭上這班順風(fēng)車的真正原因。