現(xiàn)金之王蘋(píng)果造車難度不小 君不見(jiàn)樂(lè)視北美法拉第工廠荒蕪中？

　　諸如人工智能、VR等領(lǐng)域蘋(píng)果都在積極布局，手握幾千億美元的現(xiàn)金之王就是不一樣。我們從很多渠道發(fā)現(xiàn)，蘋(píng)果的手還是伸向了整車制造，蘋(píng)果依舊在探索如何制造整車，不過(guò)它們需要一個(gè)合作伙伴，以便攻克整車制造中的一系列復(fù)雜問(wèn)題。蘋(píng)果的夢(mèng)想之車依然延續(xù)了它們的傳統(tǒng)，是一款軟硬件完美結(jié)合的產(chǎn)品，就像iPhone，能為用戶提供超一流的體驗(yàn)。

　　去年，蘋(píng)果泰坦計(jì)劃遭遇重大挫折，外界分析蘋(píng)果已經(jīng)放棄了整車計(jì)劃，轉(zhuǎn)而開(kāi)始專注于打造自動(dòng)駕駛軟件，不過(guò)上周五卻突然有消息顯示硅谷巨頭拿到了在加州測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的執(zhí)照。

　　蘋(píng)果自動(dòng)駕駛技術(shù)落后對(duì)手

　　據(jù)報(bào)道，在月初時(shí)，蘋(píng)果向加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交文件，傳達(dá)了自己想測(cè)試無(wú)人駕駛汽車的意思，申請(qǐng)文件已經(jīng)公開(kāi)，從中可以了解更多與蘋(píng)果無(wú)人駕駛汽車有關(guān)的信息。4月14日，加州機(jī)動(dòng)車輛管理局（DMV）批準(zhǔn)蘋(píng)果測(cè)試無(wú)人駕駛汽車，不過(guò)蘋(píng)果沒(méi)有透露任何與具體計(jì)劃有關(guān)的信息。申請(qǐng)文件長(zhǎng)41頁(yè)，從中可以看到一些未披露的信息。其中有10頁(yè)內(nèi)容與訓(xùn)練計(jì)劃有關(guān)，當(dāng)系統(tǒng)以自動(dòng)駕駛模式行駛時(shí)，10頁(yè)內(nèi)容中所談到的技術(shù)可以讓操作者接管汽車，用手控制，蘋(píng)果管汽車系統(tǒng)叫作開(kāi)發(fā)平臺(tái)。

　　計(jì)劃中還有一個(gè)文檔叫作“自動(dòng)化系統(tǒng)：開(kāi)發(fā)平臺(tái)特殊訓(xùn)練總覽”，它的目標(biāo)就是在不同的自動(dòng)駕駛環(huán)境中訓(xùn)練安全駕駛員。文檔稱：“開(kāi)發(fā)平臺(tái)用電子設(shè)備（比如操縱桿）控制，安全駕駛員隨時(shí)做好準(zhǔn)備干預(yù)駕駛，接管汽車?！蔽臋n提到蘋(píng)果會(huì)在不同的環(huán)境中測(cè)試汽車，包括高速駕駛環(huán)境、緊急U形轉(zhuǎn)彎環(huán)境和變道環(huán)境。

　　到底蘋(píng)果自動(dòng)駕駛平臺(tái)如何工作的？有什么其它的技術(shù)細(xì)節(jié)？文檔并沒(méi)有提供詳細(xì)資料。批準(zhǔn)測(cè)試的汽車到底安裝了什么傳感器？現(xiàn)在也還不知道。只知道汽車是2015款雷克薩斯RX450h。

　　雖然獲得批準(zhǔn)，并不一定代表蘋(píng)果就會(huì)自己制造完整的汽車。蘋(píng)果可能會(huì)設(shè)計(jì)自動(dòng)駕駛平臺(tái)，將它放進(jìn)制造商的汽車中。Piper Jaffray原分析師吉恩·蒙斯特（Gene Munster）認(rèn)為，為了創(chuàng)造超級(jí)好的體驗(yàn)，蘋(píng)果會(huì)同時(shí)控制硬件軟件，制造像iPhone一樣的設(shè)備，蘋(píng)果汽車估計(jì)也是這樣的。

　　蒙斯特認(rèn)為開(kāi)發(fā)汽車是一件難事。他在博客中表示：“在理想情況下，蘋(píng)果的汽車項(xiàng)目應(yīng)該包括制造真正的汽車，將硬件與軟件結(jié)合起來(lái)。但在現(xiàn)實(shí)情況下，設(shè)計(jì)、制造汽車是相當(dāng)復(fù)雜的事，蘋(píng)果可能會(huì)與汽車合作伙伴或者其它伙伴深入整合，策略與Apple TV類似，也就是將蘋(píng)果技術(shù)放進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品中?！?/p>

　　蘋(píng)果已經(jīng)開(kāi)發(fā)了汽車操作系統(tǒng)CarPlay，蒙斯特認(rèn)為蘋(píng)果可以在操作系統(tǒng)上持續(xù)開(kāi)發(fā)，它擁有必要的組件，比如語(yǔ)音助手Siri、圖像處理技術(shù)、安全技術(shù)（比如指紋傳感器）。盡管如此，蘋(píng)果還是需要制造合作伙伴，因?yàn)槠囀袌?chǎng)存在挑戰(zhàn)，蘋(píng)果可能無(wú)法從硬件方面解決問(wèn)題。

　　市場(chǎng)咨詢公司The CarLab的總裁艾里克·諾貝爾（Eric Noble）認(rèn)為：“如果只是想進(jìn)入無(wú)人駕駛硬件領(lǐng)域，而不是深入整個(gè)汽車，車隊(duì)的規(guī)模應(yīng)該與Waymo差不多。3輛汽車、6名駕駛員規(guī)模太小了，甚至連測(cè)試傳感器都有點(diǎn)不夠?！?/p>

　　Waymo有100輛克萊斯勒汽車參加測(cè)試，主要測(cè)試硬件和軟件，它還在與談判，準(zhǔn)備向本田提供系統(tǒng)。CFRA Research分析師安杰洛·奇諾（Angelo Zino）認(rèn)為：“蘋(píng)果的重點(diǎn)在于開(kāi)發(fā)硬件軟件技術(shù)，而不是制造無(wú)人駕駛汽車。就目前來(lái)看，蘋(píng)果在該領(lǐng)域落后谷歌。生產(chǎn)汽車的利潤(rùn)低很多，為汽車開(kāi)發(fā)內(nèi)容倒是利潤(rùn)更高一些。”

　　蘋(píng)果汽車還在路上 困難不小

　　眼下，蘋(píng)果與汽車相關(guān)的產(chǎn)品是CarPlay，用戶可以將手機(jī)投射到車內(nèi)中控屏以便使用應(yīng)用或發(fā)送信息。蒙斯特認(rèn)為蘋(píng)果手上已經(jīng)有了相關(guān)技術(shù)（如Siri、圖像處理、指紋識(shí)別等），可以在這些技術(shù)之上完成相關(guān)重要零部件的制作。

　　不過(guò)，蘋(píng)果依舊需要汽車制造商當(dāng)合作伙伴，因?yàn)樽鳛槠嚱绮锁B(niǎo)，蘋(píng)果可能會(huì)在硬件領(lǐng)域遇到無(wú)法攻克的困難。

　　就像富士康負(fù)責(zé)生產(chǎn)蘋(píng)果設(shè)計(jì)的iPhone，與汽車廠商合作可能是蘋(píng)果整車制造的必由之路。蒙斯特認(rèn)為，蘋(píng)果在自動(dòng)駕駛上已經(jīng)大大落后于特斯拉和谷歌等廠商，而想要設(shè)計(jì)好一輛車，至少要花費(fèi)數(shù)年時(shí)間。

　　“除了要找個(gè)合作伙伴，蘋(píng)果還要考慮汽車設(shè)計(jì)要花費(fèi)的5-7年超長(zhǎng)周期。即使硅谷巨人開(kāi)始大提速，想完成汽車硬件設(shè)計(jì)，恐怕蘋(píng)果還要再花數(shù)年時(shí)間?！?/p>

　　蘋(píng)果你真的要造車嗎？ 先來(lái)看看樂(lè)視在北美的汽車工廠現(xiàn)狀

　　如今，樂(lè)視CEO賈躍亭可能是中國(guó)商人中最焦慮的人之一。在國(guó)內(nèi)，樂(lè)視各生態(tài)子系統(tǒng)的不利消息不時(shí)見(jiàn)諸報(bào)端。在海外，樂(lè)視的攤子似乎也不能讓他省心。近期有市場(chǎng)傳聞稱，擬投資10億美元的樂(lè)視美國(guó)汽車工廠項(xiàng)目，如今已在一片質(zhì)疑聲中停擺。

　　那么，樂(lè)視這個(gè)位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州沙漠地帶的電動(dòng)汽車工廠項(xiàng)目，現(xiàn)狀到底如何呢？近日，深入荒無(wú)人煙的沙漠地帶，歷經(jīng)曲折，終于找到了項(xiàng)目所在地。在現(xiàn)場(chǎng)，記者并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)法拉第未來(lái)的辦公人員或者項(xiàng)目施工人員，只有雄鷹在呼嘯的風(fēng)中盤(pán)旋。

　　“那個(gè)地方非?；臎觥?/p>

　　法拉第未來(lái)是賈躍亭投資的美國(guó)初創(chuàng)電動(dòng)汽車公司。去年底，法拉第未來(lái)與內(nèi)華達(dá)州政府以及北拉斯維加斯市政府簽署協(xié)議，擬投資修建電動(dòng)車生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)投資額為10億美元。但不久后，樂(lè)視公開(kāi)承認(rèn)資金出現(xiàn)短缺，法拉第未來(lái)工廠更是被曝出拖欠施工方AECOM款項(xiàng)。

　　記者注意到，今年2月中旬，法拉第未來(lái)公司在官網(wǎng)上發(fā)布了一則媒體聲明。在聲明中，公司表示，法拉第未來(lái)“在APEX工業(yè)區(qū)項(xiàng)目第一階段的第二期已經(jīng)進(jìn)入工程招標(biāo)程序，公司收到了五個(gè)來(lái)自美國(guó)和全球頂尖承包商的意向書(shū)。法拉第未來(lái)將在審查討論后，沿著競(jìng)爭(zhēng)性投標(biāo)程序繼續(xù)推進(jìn)，并期待第二期建設(shè)盡快開(kāi)工。”

　　眼下，距離上述聲明發(fā)布已過(guò)去2個(gè)月了，項(xiàng)目第二期進(jìn)度如何呢？對(duì)此，法拉第未來(lái)公司通過(guò)郵件回復(fù)：“此前宣布的時(shí)間表仍在繼續(xù)進(jìn)行中，我們計(jì)劃會(huì)很快進(jìn)入第二期?！?/p>

　　盡管法拉第未來(lái)方面給出了樂(lè)觀的態(tài)度，但也有傳聞稱，這一項(xiàng)目已經(jīng)處于停擺的階段。那么，項(xiàng)目現(xiàn)狀究竟如何？帶著問(wèn)題，記者從拉斯維加斯麥卡倫國(guó)際機(jī)場(chǎng)出來(lái)，搭上一輛出租車，一路駛向了APEX工業(yè)區(qū)。

　　“你之前載人去過(guò)那個(gè)工業(yè)區(qū)嗎？”記者問(wèn)司機(jī)。

　　“很少，但也有那么幾次。我載過(guò)去的都是生意人。”司機(jī)回答說(shuō)，“據(jù)我所知，那里有賣切割機(jī)、卡車一類的東西?！?/p>

　　“聽(tīng)說(shuō)過(guò)法拉第未來(lái)的工廠嗎？有沒(méi)有載客去過(guò)那邊？”記者追問(wèn)道。

　　“我來(lái)拉斯維加斯20年了，從沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這個(gè)工廠，不知道它是干嘛的。”司機(jī)聳聳肩，繼續(xù)道，“你知道嗎？你要去的那個(gè)地方非常荒涼，幾乎打不到車?！?/p>

　　APEX工業(yè)區(qū)所在的北拉斯維加斯市，與以“賭博業(yè)著稱”的拉斯維加斯市毗鄰，但它們卻是兩個(gè)完全不同的城市。從機(jī)場(chǎng)一路駛出，途經(jīng)繁華的拉斯維加斯大道，大概再往北開(kāi)出十幾分鐘，道路兩旁的摩登大廈和高級(jí)酒店便消失殆盡，低矮的工廠和墻后一排排的挖掘機(jī)、卡車等重型機(jī)器次第映入眼簾。

　　“我們已經(jīng)在北拉斯維加斯了，工業(yè)園應(yīng)該在市區(qū)郊外，估計(jì)還要開(kāi)個(gè)五六英里。”司機(jī)提醒稱。

　　隨著目的地越來(lái)越近，道路兩旁的工廠開(kāi)始變得稀少起來(lái)，偶爾能看到遠(yuǎn)處零星停放的卡車。除此以外，記者視線所到之處再無(wú)人煙，取而代之的是大片的荒漠。就在此時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，隨身攜帶的Wi-Fi盒子失去了信號(hào)，一時(shí)竟有些茫然。

　　“這里就是APEX工業(yè)區(qū)，我們來(lái)到了茫?；囊?。說(shuō)實(shí)話，對(duì)你要去的那個(gè)地方，我毫無(wú)頭緒。但我會(huì)把你載到有人的地方，你可以去問(wèn)問(wèn)看。”司機(jī)說(shuō)道。就這樣，汽車?yán)^續(xù)在荒無(wú)人煙的大道上行駛，約5分鐘后，記者和司機(jī)同時(shí)看到了一棟辦公樓。

　　記者來(lái)到前臺(tái)問(wèn)道，“請(qǐng)問(wèn)這附近有沒(méi)有一家叫法拉第未來(lái)的工廠？”

　　“抱歉，我沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。我們是這一帶唯一的一間公司，但我可以幫你查一查。”前臺(tái)一位女士一面回應(yīng)，一面打開(kāi)了搜索引擎。“我查不到法拉第未來(lái)的工廠地址，但從網(wǎng)上發(fā)布的圖片看，它的位置應(yīng)該在這附近。”這位女士給記者指了指大概的方向。

　　隨后記者按照指引前往，但仍舊未能找到法拉第未來(lái)的工廠。此時(shí)，再向四周望去，一片荒蕪，事情陷入了僵局。

　　項(xiàng)目所在地一片冷清

　　一陣微風(fēng)卷起地上的塵埃，除了司機(jī)和記者外，再無(wú)他人?！斑@里只有一條主路，我們接著往前開(kāi)吧，只能邊走邊看了。”記者提議道。

　　汽車?yán)^續(xù)前行，直到看到遠(yuǎn)處一條岔道上出現(xiàn)了休息站，附近還有一間超市。司機(jī)拐進(jìn)岔道，將車停靠在超市門(mén)口。“知道法拉第未來(lái)的工廠在哪里嗎？”記者推門(mén)而入，連續(xù)問(wèn)了超市里好幾個(gè)顧客，大家都表示沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，更不知道是干什么的。

　　就在此時(shí)，聽(tīng)到記者提問(wèn)的超市出納員主動(dòng)表示，“我知道在哪里，距這里只有不到1英里了，朝著白色大棚方向開(kāi)，法拉第未來(lái)的工廠就在那附近。”終于，順著指引，在一條岔道口，記者看到了支在路邊寫(xiě)有“法拉第未來(lái)公司現(xiàn)場(chǎng)管理辦公區(qū)”的白色提示牌。

　　汽車沿著提示牌指示方向駛?cè)?，道路兩邊依舊是茫?；哪?，順著小路往前，大概行駛了1分多鐘后，出現(xiàn)了一塊新的牌子，箭頭指明此處就是法拉第未來(lái)的現(xiàn)場(chǎng)辦公場(chǎng)地。記者抵達(dá)時(shí)，正值工作日上午的忙碌時(shí)間。項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)部分被鐵柵欄圍住，其余區(qū)域則是用低矮的水泥墩子圍起來(lái)。

　　一處柵欄上掛著“施工區(qū)域”的黃色警示標(biāo)識(shí)，但在現(xiàn)場(chǎng)，記者卻看不到任何施工跡象。四處都是砂石，人跡罕至，只剩下呼嘯的風(fēng)和頭頂盤(pán)旋的鷹。柵欄內(nèi)支著一塊木匾，寫(xiě)著項(xiàng)目相關(guān)的一些信息——“項(xiàng)目名稱：Project Sarah（薩拉項(xiàng)目），許可方：AECOM，到期時(shí)間：2018年1月15日?！?/p>

　　記者四處走了一圈，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到一個(gè)工人模樣的人。記者上前，發(fā)現(xiàn)他胸前有一個(gè)施工方AECOM的標(biāo)識(shí)，于是詢問(wèn)其是否為法拉第未來(lái)項(xiàng)目的員工，他連忙搖頭表示與公司不相干，并帶記者找到了現(xiàn)場(chǎng)安保人員。在靠近柵欄的一間不足10平方米的小屋子內(nèi)，走出了一位穿著橙色馬甲的安保人員。以下是記者（以下簡(jiǎn)稱NBD）和他的對(duì)話。

　　NBD：“請(qǐng)問(wèn)這里是什么項(xiàng)目？”

　　安保：“法拉第未來(lái)項(xiàng)目。”

　　NBD：“但我沒(méi)看到有人工作。”

　　安保：“這里沒(méi)有人。”

　　NBD：“這種情況保持多久了？”

　　安保：“自從我來(lái)這里以后，一直是這副模樣。”

　　NBD：“你什么時(shí)候來(lái)這里的？”

　　安保：“1個(gè)月以前?！?/p>

　　NBD：“你來(lái)這里就是這樣，沒(méi)人來(lái)也沒(méi)人施工？”

　　安保：“對(duì)?！?/p>

　　NBD：“你有沒(méi)有見(jiàn)過(guò)法拉第未來(lái)的管理人員來(lái)過(guò)這里？我看到牌子說(shuō)這是管理區(qū)域?！?/p>

　　安保：“沒(méi)見(jiàn)過(guò)。沒(méi)人在這里?！?/p>

　　NBD：“AECOM是法拉第未來(lái)的工程承包商，你有見(jiàn)過(guò)AECOM的人來(lái)這里嗎？”

　　安保：“對(duì)。但沒(méi)人來(lái)這里。”

　　NBD：“什么時(shí)候他們會(huì)來(lái)呢？”

　　安保：“坦白講，我不清楚。”

　　NBD：“那你在這里做什么呢？”

　　安保：“我在這里守護(hù)現(xiàn)場(chǎng)財(cái)產(chǎn)。”

　　NBD：“現(xiàn)場(chǎng)有需要守護(hù)的財(cái)產(chǎn)嗎？”

　　安保：“沒(méi)錯(cuò)。但我還得守在這里，這是我在這里的唯一理由?！?/p>

　　在現(xiàn)場(chǎng)，記者看到有幾個(gè)低矮的白色簡(jiǎn)易房并排在一起，安保人員告訴記者，那里不是辦公區(qū)，只有拖車，沒(méi)有人在里面。“這里就是法拉第未來(lái)的全部施工區(qū)域嗎？”記者進(jìn)一步問(wèn)道。安保人員表示，沿著小路出去，還有另外一處。

　　按照這位安保人員所指，記者又來(lái)到了另一處法拉第未來(lái)的施工區(qū)，這里的牌子上也寫(xiě)著“Project Sarah”，但同樣是一片冷清。項(xiàng)目區(qū)域被鐵柵欄圍住，大門(mén)緊鎖。記者環(huán)顧四周未見(jiàn)人影，于是走到柵欄前向內(nèi)呼喊是否有人。

　　一個(gè)同樣身穿橙色馬甲的小伙子從看門(mén)房里走出來(lái)，并自稱是這里的安保人員，他告訴記者從去年7月中旬就來(lái)到這邊，主要是負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安保的。當(dāng)記者詢問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)為何沒(méi)有任何施工跡象時(shí)，他露出尷尬的笑容，并表示，“的確如此，也許有人可以回答吧?！?/p>

　　隨后一名工程方的代表出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)記者有關(guān)項(xiàng)目的提問(wèn)三緘其口，也帶走了之前與記者攀談的安保人員，并稱自己只是雇傭來(lái)此的人員，并不清楚任何項(xiàng)目細(xì)節(jié)，也不適合發(fā)表評(píng)論。

　　樂(lè)視資金問(wèn)題屢遭質(zhì)疑

　　自法拉第未來(lái)工廠項(xiàng)目成立以來(lái)，內(nèi)華達(dá)州財(cái)政部長(zhǎng)丹·施瓦澤（Dan Schwartz）就多次質(zhì)疑樂(lè)視缺乏足夠資金，并多次公開(kāi)抨擊樂(lè)視是龐氏騙局。但為了招商引資，內(nèi)華達(dá)州州長(zhǎng)布萊恩·桑多瓦（Brian Sandoval）和北拉斯維加斯市長(zhǎng)李約翰（John Lee）不僅參加了去年法拉第未來(lái)生產(chǎn)基地的奠基儀式，而且還在該項(xiàng)目受到施瓦澤質(zhì)疑時(shí)，發(fā)表聯(lián)合聲明進(jìn)行斥責(zé)，對(duì)這一項(xiàng)目表示了充分支持。

　　在施瓦澤的個(gè)人主頁(yè)上，他稱，不愿看到內(nèi)華達(dá)州納稅人的錢被用在糟糕的交易和欺詐行為上。長(zhǎng)期以來(lái)，他都對(duì)法拉第未來(lái)在北拉斯維加斯建電動(dòng)車工廠表示質(zhì)疑。就在本月，施瓦澤還在Facebook上更新道：“看到法拉第未來(lái)資金出問(wèn)題的消息我并不意外。如果一年前，有關(guān)方面能夠?qū)λ麄兊呢?cái)務(wù)狀況進(jìn)行嚴(yán)格審核，內(nèi)華達(dá)如今就不會(huì)攪進(jìn)這樣的爛攤子?！?/p>

　　此前通過(guò)多個(gè)渠道試圖聯(lián)系采訪施瓦澤，但截至發(fā)稿未收到回復(fù)。此外，對(duì)于法拉第未來(lái)工廠的進(jìn)展，在實(shí)地考察前，記者還向內(nèi)華達(dá)州州長(zhǎng)和北拉斯維加斯市長(zhǎng)發(fā)去了采訪函。北拉斯維加斯市公開(kāi)信息辦公室Goldberg回復(fù)記者稱，法拉第未來(lái)公司自身是最適合回答這一問(wèn)題的，并提供了公司新聞發(fā)言人的郵箱地址。而內(nèi)華達(dá)州州長(zhǎng)辦公室則無(wú)任何回應(yīng)。

　　為了解法拉第未來(lái)工廠項(xiàng)目拖欠的工程款是否最終結(jié)清，記者隨后分別聯(lián)系采訪了法拉第未來(lái)和施工方AECOM。AECOM全球?qū)ν鉁贤ㄊ聞?wù)部回應(yīng)記者稱，“相關(guān)問(wèn)題請(qǐng)直接聯(lián)系法拉第未來(lái)公司”。法拉第未來(lái)公司在郵件回復(fù)中沒(méi)有正面回答工程款項(xiàng)的問(wèn)題，只是表示AECOM是公司在北拉斯維加斯工廠的工程方，并稱法拉第未來(lái)和AECOM的關(guān)系非常牢固。

　　法拉第未來(lái)公司還透露，AECOM此次參與了項(xiàng)目第二期的競(jìng)標(biāo)。就雙方合作關(guān)系和項(xiàng)目進(jìn)展，記者再次向AECOM進(jìn)行求證，截至發(fā)稿，沒(méi)有收到任何回復(fù)。