據(jù)外媒報(bào)道，亞馬遜在業(yè)內(nèi)一直以敢于嘗試著稱，此前他們就曾經(jīng)采用過(guò)無(wú)人機(jī)給用戶送貨。不過(guò)，他們并不滿足于這樣的一個(gè)方式。亞馬遜對(duì)外透露，他們很有可能開(kāi)始采用無(wú)人駕駛技術(shù)來(lái)進(jìn)行送貨上門(mén)服務(wù)，同時(shí)這樣的舉措也能夠推進(jìn)他們零售和物流環(huán)節(jié)的發(fā)展。
亞馬遜再做吃螃蟹的人：或用無(wú)人車送貨
現(xiàn)在各大科技巨頭都在研究怎樣使用無(wú)人駕駛車，許多廠商也在積極研發(fā)。亞馬遜顯然沒(méi)有計(jì)劃推出消費(fèi)級(jí)無(wú)人駕駛汽車，不過(guò)他們有一個(gè)12名員工組成的專門(mén)自動(dòng)駕駛部門(mén)，主要研究如何用這種新興的無(wú)人駕駛技術(shù)來(lái)發(fā)展它的零售和物流業(yè)務(wù)。
在亞馬遜看來(lái)，如果這樣的技術(shù)得到普及，就可以大大減少他們的人力成本。亞馬遜每個(gè)季度耗費(fèi)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的費(fèi)用都可以達(dá)到數(shù)十億美元。與此同時(shí)，他們又力爭(zhēng)在兩天之內(nèi)把貨物送到用戶手上，可想而知成本會(huì)有多高。
在過(guò)去兩年中，亞馬遜通過(guò)租賃卡車、飛機(jī)和輪船的方式，從UPS和FedEx等快遞公司那里分擔(dān)了更多的運(yùn)輸任務(wù)。亞馬遜還開(kāi)始測(cè)試用無(wú)人機(jī)將貨物從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)送到買家的家門(mén)口。
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