樂視經(jīng)濟風波愈演愈烈：又被起訴 賈躍亭的汽車還玩得下去嗎？

　　近日頻繁傳出樂視欠款的新聞。6月6日有爆料稱，樂視位于北京達美中心的辦公地因未及時繳納辦公地費用已被停止物業(yè)一切服務(wù)；5日，樂視手機業(yè)務(wù)被眾多討債人員上門圍剿；樂視體育也因欠費接連被起訴。

　　3月底時曾有媒體報道稱，樂視清點完各業(yè)務(wù)債務(wù)總額后發(fā)現(xiàn)總欠款約為343億元，扣除保證金后仍高達近263億。其中，通過上市公司樂視網(wǎng)獲得的銀行信用貸款只占一小部分，大多數(shù)資金通過股權(quán)質(zhì)押、可轉(zhuǎn)債、融資租賃等多種方式獲取，包含賈躍亭個人的股權(quán)質(zhì)押貸款。

　　2017年6月6日，A股上市公司明家聯(lián)合（300242）今日發(fā)布公告稱，公司控股子公司及控股孫公司近日因廣告合同糾紛訴訟樂視系多家公司，其中包括樂視體育、樂視控股、樂視電子商務(wù)、樂視網(wǎng)（300104）。公告稱，樂視網(wǎng)等四家公司合計欠款超6000萬元。

　　但接二連三的欠款風波傳出卻是不爭的事實，資金鏈危機再次擺到樂視面前。

　　樂視被訴欠款超6000萬

　　公告披露，金源科技分別訴樂視體育、樂視控股、樂視電子商務(wù)、樂視網(wǎng)四家公司拖欠廣告款，截至2017年3月5日，樂視體育尚欠金源科技廣告款18，517，400元;樂視控股尚欠金源科技廣告款20，036，195.28元;樂視電子商務(wù)尚欠金源科技廣告款10，548，651.60元;上述3起訴訟目前已被北京朝陽法院受理。

　　值得注意的是，截至2017年3月5日，樂視網(wǎng)尚欠金源科技廣告款9，827，128.50元;公告稱，截止本公告披露之日，金源科技于2017年3月6日、2017年5月5日分別收到樂視網(wǎng)還款439，419.33元和911，278.95元，合計收到還款1，350，698.28元。目前樂視網(wǎng)尚欠金源科技廣告款8，476，430.22元。故樂視網(wǎng)等上述四家公司合計欠款金額5757.87萬元;

　　同時，金源廣告訴樂視網(wǎng)拖欠廣告款，且協(xié)商索要未果，欠款金額397.96萬元。

　　賈躍亭將任樂視汽車全球董事長

　　樂視汽車就像是一個剛出生不久的“孩子”，當媽的受苦受累終于把娃生了下來，可偏偏遇上互聯(lián)網(wǎng)造車這波“生育潮”，吃的貴、喝的貴，什么都貴，處處都是花錢的地方。

　　賈躍亭的造車夢一直是喜憂參半，一邊是風光無限地頻頻召開發(fā)布會、亮相新產(chǎn)品，暢想著何時量產(chǎn)，而另一邊，資金鏈斷裂、工廠停工建設(shè)、高管離職等負面消息也不斷圍繞在左右。

　　近日，樂視召開媒體溝通會，會上賈躍亭宣布辭去公司總經(jīng)理職務(wù)，專任公司董事長一職，還表示，“未來樂視只有兩個體系，一個是上市公司體系，另一個就是汽車體系，而其他業(yè)務(wù)像易道、體育等，都將合并到上市公司的體系?！?/p>

　　消息一出，便引來了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。如果賈躍亭說的不是一句玩笑話，那就意味著樂視不但沒有放棄投入巨大的汽車業(yè)務(wù)，還為其留出了半壁江山，而他本人也將更加專注于汽車這一板塊。

　　6月7日消息，賈躍亭即將出任樂視全球汽車生態(tài)董事長一職。據(jù)悉，樂視汽車生態(tài)主要包括樂視控股旗下的樂視汽車（Lesee）、易到以及從事汽車共享的零派樂享等業(yè)務(wù)，而樂視汽車生態(tài)董事長一職曾長期空缺。

　　此外，在Faraday Future（簡稱FF）方面，騰訊科技了解到，賈躍亭近期很有可能將出任FF全球董事長。

　　這一系列動作意味著，賈躍亭接下來將把絕大部分精力都會投入到造車這一飽受爭議的冒險當中。今年5月，賈躍亭已經(jīng)將上市公司樂視網(wǎng)總經(jīng)理之職交給樂視電視負責人梁軍，自己僅擔任樂視網(wǎng)董事長一職。

　　在財務(wù)層面，知情者透露，盡管樂視財務(wù)狀況不佳，但賈躍亭仍將繼續(xù)向他個人投資的美國電動車初創(chuàng)企業(yè)FF投入巨額資金。為此他已著手處理手中部分的投資資產(chǎn)，包括可能出售其持有的另一家美國電動車企業(yè)Lucid的股份，以套現(xiàn)數(shù)億美元。

　　據(jù)悉這比其當初投資Lucid的金額已大大增值。這筆套現(xiàn)出來的資金將主要投向FF。另據(jù)了解，為了回攏資金，樂視去年5月斥資近30億購買的商業(yè)房地產(chǎn)項目世貿(mào)工三也在近期出售。賈躍亭新投入FF的逾5億美元資金預(yù)計將在接下來幾個月陸續(xù)到賬，這對FF來說無疑是去年工廠停工風波爆發(fā)以來最好的消息。

　　據(jù)了解，雖然樂視汽車此前Pre-A輪融資10.5億美元，但這筆資金主要用于樂視汽車國內(nèi)業(yè)務(wù)，和FF并無關(guān)系。FF前期獲得的逾3億美元投資主要來自于賈躍亭個人投入，這筆錢僅能支撐FF的前期研發(fā)和開發(fā)出量產(chǎn)車FF91，距離真正的量產(chǎn)上市還有相當資金缺口，這也是樂視危機爆發(fā)以來FF面臨的最大質(zhì)疑：缺錢。

　　伴隨著賈躍亭個人資金的騰挪，F(xiàn)F的股權(quán)融資也在加快。FF在今年初挖來寶馬前CFO斯蒂芬-克勞斯（Stefan Krause）后，對外融資正式啟動。據(jù)悉，樂視新一輪資金風波當中，賈躍亭5月底曾赴英國一段時間，在當?shù)孛嬉娭袞|的主權(quán)財富投資基金和歐洲金融投資機構(gòu)，推動FF的最新一輪10億美元的融資。

　　對賈躍亭來說，造車一事已經(jīng)沒有回頭路。“老賈已經(jīng)將個人身家的很大部分都投入到汽車上，這是一個不可能放棄的局?！苯咏Z躍亭的樂視高管表示。

　　2014年，當賈躍亭在高層會議時首次提出樂視要進軍電動車市場時，得到的是一片反對聲：電動車投入大周期長，樂視很多高管覺得這是個“無底洞”，很可能拖垮樂視。但賈躍亭力排眾議，“即使萬劫不復(fù)，也義無反顧”。

　　如今，即便賈躍亭本人也承認，這真是一語成讖。

　　事實上，早在樂視內(nèi)部討論之前，賈躍亭已經(jīng)以個人名義投資了FF，這發(fā)生在他2014年滯留美國期間。知情人士透露，當時創(chuàng)辦FF的幾個核心成員剛從特斯拉出來，為了拉投資經(jīng)人介紹找到了正在美國的賈躍亭，而賈躍亭當時已經(jīng)對電動車有很大的興趣，雙方一拍即合。接下來，無論是在國內(nèi)上馬樂視汽車，還是收購易到，賈躍亭在互聯(lián)網(wǎng)造車上的布局令人眼花繚亂，上百億的投入也在內(nèi)部一直面臨巨大爭議。

　　但即使樂視的“白衣騎士”、控制欲很強的孫宏斌也知道，要讓賈躍亭放棄汽車是一項不可能的任務(wù)。今年3月，孫宏斌干脆公開表態(tài)“我一直跟老賈說，樂視將來就是上市公司和汽車，汽車你該怎么弄怎么弄。”

　　接近賈躍亭的樂視高管透露，賈躍亭私下也承認，確實是造汽車造成了樂視現(xiàn)在的困局，而如果將造車的上百億資金投入到樂視現(xiàn)有業(yè)務(wù)，根本不會出現(xiàn)目前的資金困境。但對此舉，賈躍亭并不后悔，而且要在造車上“Dream on and All in”。

　　分析人士看來，公開擔任樂視汽車的董事長等職務(wù)，既是賈躍亭對內(nèi)外釋放All in汽車決心的強烈信號，也是汽車業(yè)務(wù)推進融資的必然之舉。此前離開樂視汽車的原聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊是樂視汽車的全球副董事長，其接任者張海亮目前也只是樂視汽車的全球CEO。也就是說，樂視汽車實際上還從來沒有過正職董事長。賈躍亭個人投資的FF更是從來沒有宣布過董事長和CEO?！巴顿Y人對此是有意見的，一家融資超過十億美元的公司居然沒有真正全職的一把手?！?/p>

　　偏執(zhí)的賈躍亭能否All in成功，目前看仍然存在巨大變數(shù)，畢竟中國企業(yè)的新造車運動剛剛開始，距離上市銷售還有更多的坑檻要趟。但賈躍亭對此仍非常樂觀。一位樂視高管透露，賈躍亭一直堅信，如果他在汽車上的豪賭成功的話，樂視真可能由此躋入千億美元俱樂部，樂視眼下的這場危機則是必須要付出的代價?！叭绻?年前，你說深陷資金鏈危機的特斯拉的市值會超越通用汽車，大家一定會說你是個騙子?，F(xiàn)在呢？”該人士稱。

　　賈躍亭的樂視汽車還要燒多少錢？

　　對于一家毫無任何造車經(jīng)驗的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，汽車是一項耗資巨大的工程，需要砸下重金，才能完成保證其基本的“溫飽”。盡管樂視一直都很大方，花錢時向來不手軟，可眼下“地主家也沒有余糧”了，這樣的日子何時才是個頭？

　　對待汽車這個“孩子”，樂視向來都很大方，花錢時也從不手軟，可就算是地主也有缺糧的時候，要知道，旗下除了汽車這個板塊，還有上市公司、LeEco Global兩大體系，“弟弟”需要花錢，可“哥哥”們也得花錢啊，不夠了怎么辦？當家長的只好拿出自己的“私房錢”，以維持各項生態(tài)系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。

　　根據(jù)樂視網(wǎng)發(fā)布的第一季度財報顯示，賈躍亭共持有樂視網(wǎng)5.12億股，其中股權(quán)質(zhì)押數(shù)達到了4.97億股，占到了持股數(shù)的97.2%，遠高于去年近九成的股權(quán)質(zhì)押比例。與此同時，由他實際控制的樂視控股（北京）有限公司所持有的1194萬股股票，也已全部進行了質(zhì)押。此外，賈躍亭的哥哥賈躍民所持有的4394.7萬股股票，同樣存在超過98%的股權(quán)質(zhì)押比例，而目前的樂視網(wǎng)第三大股東——樂視控股副董事長劉弘，他所持有的股權(quán)也有近半數(shù)處于質(zhì)押狀態(tài)。

　　按照之前與浙江省政府簽約的投資項目來看，建設(shè)電動汽車生產(chǎn)基地需要留出200億元的預(yù)算，而僅是拍下莫干山的這塊建設(shè)用地就花費了2.79億元。在今年四月，樂視生態(tài)汽車有限公司又以約1.4億元的價格再次拿下超過600畝的工業(yè)用地。有媒體報道稱，賈躍亭個人已向樂視汽車投資了3.5億元美元，再加上去年首輪公開融資10.8億美元的金額，也就是說，樂視汽車已經(jīng)收到了約100億元人民幣的投入。但盡管如此，汽車這項耗資巨大的工程就像一個“黑洞”，仍在吸食著樂視的現(xiàn)金流。

　　這使得賈躍亭處于艱難的抉擇之中，一方面是汽車瘋狂的“燒錢”，以至于自身乃至像手機、體育這樣的“兄弟”業(yè)務(wù)陷入資金鏈斷裂的風險；另一方面是夢想造車的情懷，以及未來如紅海般的汽車電動化、智能化市場前景。到底是應(yīng)該忍痛割愛逐漸放棄理想，還是保持現(xiàn)狀繼續(xù)蒙眼狂奔？最終他選擇了出人意料的第三條路。

　　清華大學(xué)教授、中國汽車工程學(xué)會理事陳全世曾表示，一般車企的投資主要是在場地、設(shè)備等固定資產(chǎn)以及和技術(shù)研發(fā)兩塊，按此計算的話，樂視汽車的資金需求至少要在400億元以上。

　　賈躍亭也承認，樂視有信心將汽車的投資規(guī)模，控制在與同級別車企大約三分之一的范圍，但汽車作為一項重資產(chǎn)行業(yè)，這三分之一的投入仍是龐大的數(shù)字。

　　“現(xiàn)在只要有幾十億到一百億元就足夠量產(chǎn)了，量產(chǎn)時間將會在2018年?！比ツ甑祝诮邮芟嚓P(guān)媒體的采訪時，賈躍亭如此回答。而對于他個人支持的FF，賈躍亭也表示，再需要100億元就能保證FF91的大規(guī)模量產(chǎn)。

　　如果樂視汽車真如賈躍亭所預(yù)期的一樣，身著智能化、生態(tài)、顛覆等標簽，出現(xiàn)在世人面前，那么也算是一件非常勵志的故事了。