快遞好壞京東一人說了算，天天快遞服務(wù)太爛？躺著被“封殺”

　今日，有商家爆料，日前京東向平臺商戶發(fā)送通知，稱將于7月25日起，暫停天天快遞服務(wù)。京東表示，天天快遞綜合服務(wù)質(zhì)量較差，且存在違規(guī)行為。

　　京東建議商戶，盡快在7月25日之前更換合作快遞，避免影響發(fā)貨。

　　據(jù)了解，京東對于合作的第三方快遞公司有嚴格的考核標準，包括配送時效、用戶服務(wù)滿意度、平臺協(xié)同等方面。天天快遞在2017年上半年的綜合評比中，排名倒數(shù)第一。此外，還存在部分違反平臺規(guī)則的行為。

　　目前，在京東平臺自營的物品使用自家物流，第三方賣家可選擇京東物流，也可選擇第三方合作快遞。

　　另據(jù)聯(lián)商網(wǎng)報道，天天快遞表示，事出突然，京東并未和天天進行深度溝通。此外，天天認為，京東封殺天天理由牽強，京東從未曾監(jiān)管平臺物流服務(wù)質(zhì)量，也從未公布任何考核數(shù)據(jù)，在此次事件中，也未對天天出示任何數(shù)據(jù)證據(jù)。于是單方面宣布封殺。

　　這是一則頗具“京東風格”的新聞，業(yè)內(nèi)總有人開玩笑說，京東看起來是個電商零售企業(yè)，本質(zhì)上卻是個網(wǎng)紅自媒體，造輿論上頭條的本事，要勝過電商賣貨的本行。在新聞口搞突然襲擊，引發(fā)輿論爭議，這是京東最擅長的“講故事”營銷策略。

　　一個業(yè)績和口碑上行的企業(yè)，如何“封殺”

　　這件事來得特別突然，曝料人聲稱：京東并未和天天進行深度溝通；京東也從未監(jiān)管平臺物流服務(wù)質(zhì)量，也從未公布任何考核數(shù)據(jù)，在此次“封殺”事件中，也未對天天出示任何數(shù)據(jù)證據(jù)。而京東的回應(yīng)卻語焉不詳，所謂的“服務(wù)質(zhì)量”和“用戶滿意度”并沒有任何數(shù)據(jù)支撐。

　　其實從今年以來，天天快遞的口碑和好評率是逐月上升的，天天快遞現(xiàn)有員工100000余人，網(wǎng)點10000多個，是國內(nèi)排名靠前的物流企業(yè)，而且與京東保持了5年的長期業(yè)務(wù)合作。在國家郵政局剛剛發(fā)布的上半年快遞服務(wù)申訴率統(tǒng)計中，天天快遞的申訴率只有5.51，位居行業(yè)前列，這是一家往行業(yè)上游走的物流企業(yè)。

　　2017年1月2日，蘇寧宣布42.5億收購天天快遞全部股份。未來雙方將整合在倉儲、干線、末端等方面的快遞網(wǎng)絡(luò)資源，蘇寧將推進重點網(wǎng)點的直營化，形成自營、加盟有機結(jié)合的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。而當時分析認為，交易完成后，天天快遞將被快速整合并入菜鳥版圖，未來3年或?qū)⑴c蘇寧云商、蘇寧易購組建新公司上市。

　　換句話說，雖然天天快遞是京東的長期合作伙伴，并且在京東成長期間，提供了得力的物流快遞支持，但天天快遞并不十分以來京東平臺，在蘇寧和阿里背后，天天快遞不用擔心自己的市場份額和前景。所以，京東此舉才值得玩味。

　　五年前，京東才是被“封殺”的對象

　　其實仔細研究就會發(fā)現(xiàn)，京東封殺天天快遞這件事，如果換個說法，就是“天天快遞封殺京東”，在京東和物流公司之間，誰封殺誰，還真說不清楚，這種事情，京東是有前科的

　　筆者帶你們回顧一則老新聞，那是五年前，2012年，申通快遞宣布“封殺京東”。

　　要知道在2012年之前，申通快遞和京東曾經(jīng)是“唇亡齒寒”、互相扶持的關(guān)系，是什么讓申通對京東忍無可忍，割袍斷交了呢？當時的申通市場總監(jiān)夏祖彬如此說道：“肉留給自己吃，骨頭都讓快遞公司啃。自建物流體系的京東將賺錢的業(yè)務(wù)自己做，而一些非常難操作的業(yè)務(wù)丟給了快遞公司“。

　　當時的情況是，“一線城市快遞業(yè)務(wù)利潤高，邊遠的三線城市快遞業(yè)務(wù)利潤薄。”2012年京東商城每天快遞業(yè)務(wù)量大約為60萬至70萬票。而北上廣等一線城市的配送，京東完全是自己運作，而在大部分的二三線城市，京東50%的業(yè)務(wù)配送交付給第三方快遞公司。這中間服務(wù)的難度，相差不可以道里計，一邊可以得了便宜賣乖，另一方只能打落牙齒和血吞。

　　所以，網(wǎng)絡(luò)上“京東自營店物流快遞及時，第三方公司快遞相形見絀”的神話和流言就是這么來的，京東里子面子都有了，還不不經(jīng)意間讓友商壞了口碑，弄個大新聞，這就是他們最拿手的本事，所以說有人說京東拿來營銷炒作的經(jīng)費，都比兩大競爭對手的主業(yè)運營成本高，倒也不是無中生有。

　　回過頭來想一想，如果天天快遞愿意弄個大新聞，它何嘗不可以先宣布“天天快遞封殺京東”呢？這本來也是很合理的事情。

　　自有京東以來，它“封殺”的對象還真不少，早年京東“封殺”過支付寶、微信等支付渠道，“封殺”過新浪微博這種媒體平臺，坊間傳聞理由是阿里和新浪微博的關(guān)系，但業(yè)內(nèi)人士認為，京東擔心的就是外界通過對交易數(shù)據(jù)的分析推測出它的業(yè)績，然后再來給它的發(fā)展攪局。

　　回顧京東“封殺史”，它擠壓的不只是快遞物流公司

　　通過對京東“封殺”史的回顧，我們發(fā)現(xiàn)了一條規(guī)律，京東“封殺”或者“被封殺”的對象，往往并不是什么罪大惡極的行業(yè)毒瘤，而是對京東的業(yè)務(wù)有著潛在或者直接威脅的企業(yè)。京東一心要完成購物平臺、倉儲、配送、支付平臺一體化的商業(yè)閉環(huán)，打通從商品生產(chǎn)者到消費者之間一條龍的流通渠道。

　　目前，除了京東自營店，京東一半以上的收入來自平臺上的商家，這些商家都是靠著順豐、四通一達、天天快遞等20多家快遞公司的服務(wù)支撐起來的，京東對天天快遞的所謂“封殺”，大有“端起碗吃飯，放下筷子罵娘”的意思。

　　京東一直在物流上重度投入，這么多年下來已經(jīng)燒錢數(shù)百億，但一直難以盈利。劉強東曾下達任務(wù)指標：京東物流未來5年有一半收入要來自京東平臺之外，過去那些都是20多家快遞公司的市場。潛臺詞就是，過去的第三方快遞友商，將來都是京東的敵人。京東在物流方面玩的不是對等共享，而是零和博弈。

　　京東的價值觀一直就不是開放和共享，而是封閉和收割，從京東自營店和京東物流就可以看出，從不斷的“封殺”炒作就可以看出，它要擠壓的“第三方”，可能不只是快遞公司而已，更有可能包括所有第三方的入駐商戶，我們且拭目以待。

　　京東的野心勃勃，業(yè)內(nèi)都是知道的，但大可以不必吃相如此難看。更何況，有時候，實力是撐不起大一統(tǒng)野心的。