7月5日,對(duì)百度來(lái)說(shuō),原是個(gè)大好日子:百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)隆重舉行,會(huì)上百度首次公開(kāi)了其AI發(fā)展戰(zhàn)略和布局,其將推出DuerOS和Apollo兩大開(kāi)放平臺(tái)。
但是,一個(gè)“小插曲”不期而至:或?yàn)楸敬未髸?huì)“造勢(shì)”,百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏視頻直播了自己乘坐百度無(wú)人駕駛汽車(chē)上五環(huán)趕到會(huì)場(chǎng),可“這一幕”卻被交警給盯上了。
為發(fā)布會(huì)吸睛?李彥宏居然被交警盯上
(大會(huì)現(xiàn)場(chǎng),李彥宏視頻“直播”,其在途中搭乘的是百度與博世共同開(kāi)發(fā)的、適用于高速公路行駛的無(wú)人駕駛汽車(chē),進(jìn)入會(huì)場(chǎng)乘坐的是無(wú)人駕駛尋跡車(chē))
事情是這樣的。
在召開(kāi)的百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上,百度總裁陸奇介紹稱(chēng),百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的Apollo生態(tài)正式誕生,同時(shí)他表示李彥宏正在趕來(lái)會(huì)場(chǎng)的路上。
這時(shí),視頻畫(huà)面?zhèn)鱽?lái),李彥宏坐在一輛百度和博世一起開(kāi)發(fā)的、基于Apollo技術(shù)的自動(dòng)駕駛汽車(chē),正在五環(huán)路上行駛。
視頻中,李彥宏坐在副駕駛座位上,駕駛座位上看不到駕駛?cè)藛T,李彥宏則稱(chēng)自己剛剛上五環(huán),正在前往會(huì)場(chǎng)路上,車(chē)正處在自動(dòng)駕駛的狀態(tài)。
雖然后經(jīng)百度澄清:當(dāng)時(shí)駕駛位有人,其是百度智能汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝,不過(guò)視頻當(dāng)中,顧的雙手并沒(méi)觸碰方向盤(pán)。
這一場(chǎng)景相信當(dāng)時(shí)應(yīng)該震驚了不少與會(huì)者,可萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到,它也同樣“震驚了”北京交管部門(mén)。
據(jù)了解,北京交管部門(mén)注意到了此事,并且就此展開(kāi)調(diào)查。此后雖有網(wǎng)友透露,其實(shí)百度已經(jīng)申請(qǐng)批準(zhǔn),可是這樣的“內(nèi)幕”顯然無(wú)法滿(mǎn)足人們的胃口。
至于事態(tài)如何發(fā)展,小編也會(huì)持續(xù)關(guān)注。
到底違規(guī)了嗎?眼尖網(wǎng)友以交規(guī)來(lái)說(shuō)話
(今天,事情更是有了新的進(jìn)展,北京交警官博發(fā)布通報(bào),表示事情仍在調(diào)查中,同時(shí)表示對(duì)違法法律法規(guī)的行為將依法予以查處)
精彩亮相的百度無(wú)人駕駛汽車(chē)竟引交警注意,那么,它是否真的違規(guī)了呢?
首先,無(wú)人駕駛上路有違現(xiàn)行法規(guī)。
一是我國(guó)現(xiàn)行法規(guī)并不允許無(wú)人駕駛車(chē)輛上路;
二是目前國(guó)內(nèi)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)登記、檢驗(yàn)是否允許無(wú)人駕駛汽車(chē)上路及能不能通過(guò)檢驗(yàn)并無(wú)法律規(guī)定;
三是我國(guó)現(xiàn)在法律和機(jī)動(dòng)車(chē)管理法規(guī)要求有人駕駛且有相應(yīng)牌照。
其次,百度無(wú)人駕駛汽車(chē)并線違章。
從視頻中可見(jiàn),李彥宏當(dāng)時(shí)坐在副駕駛上,打電話等操作自然并不違規(guī)。然而,有眼尖的網(wǎng)友卻發(fā)現(xiàn)了:這輛百度帶來(lái)的無(wú)人駕駛汽車(chē)居然實(shí)線并線,實(shí)屬違章。
再次,車(chē)輛尾號(hào)恰好處在限行區(qū)間。
7月5日,北京汽車(chē)限行尾號(hào)為“5和0”。而據(jù)相關(guān)規(guī)定,李彥宏乘坐的該車(chē)車(chē)號(hào)為“蘇E8R62E”,在北京“英文字母按照尾號(hào)0管理”。
所以,該車(chē)屬于限號(hào)期間上路行駛。而且,如果沒(méi)有辦理進(jìn)京證,又是“罪加一等”。
另外,有網(wǎng)友已計(jì)算出了李彥宏可能接到的罰單:至少罰款300元、扣2分。當(dāng)然也有專(zhuān)家表示,處罰或參照無(wú)證駕駛(車(chē)無(wú)證)處罰,至少警告處罰。
無(wú)人駕駛能夠完全取代人類(lèi)駕駛者,絕對(duì)不僅僅是機(jī)器能夠驅(qū)使汽車(chē)前進(jìn)后退轉(zhuǎn)彎剎車(chē)這么簡(jiǎn)單。對(duì)于工程師們來(lái)說(shuō),如何讓自動(dòng)駕駛像人類(lèi)一樣對(duì)路面上的狀況作出正確反應(yīng),及時(shí)采取正確的應(yīng)對(duì)措施,才是無(wú)人駕駛技術(shù)的關(guān)鍵。谷歌母公司Alphabet旗下的的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo最近對(duì)自己的無(wú)人駕駛車(chē)輛進(jìn)行了一系列的測(cè)試,工程師們教自動(dòng)駕駛公司學(xué)會(huì)認(rèn)識(shí)和應(yīng)對(duì)警車(chē),消防車(chē),以及救護(hù)車(chē)這樣的緊急車(chē)輛,在面對(duì)這樣的車(chē)輛時(shí),能夠正確避讓和應(yīng)對(duì)。
參與測(cè)試的車(chē)輛是Waymo與FCA合作的克萊斯勒Pacifica自動(dòng)駕駛小型貨車(chē),測(cè)試地點(diǎn)是亞利桑那州鳳凰城。在測(cè)試中,Waymo的自動(dòng)駕駛車(chē)輛與當(dāng)?shù)鼐焦餐菥毩税滋旌秃谝弓h(huán)境下,自動(dòng)駕駛車(chē)輛在面對(duì)警車(chē),救護(hù)車(chē)和消防車(chē)時(shí)的應(yīng)對(duì)。
該測(cè)試使用Waymo自主研發(fā)的傳感器來(lái)收集交互數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)將會(huì)幫助工程師教會(huì)無(wú)人駕駛車(chē)輛更好的與所有類(lèi)型的緊急車(chē)輛進(jìn)行交互。其中一個(gè)傳感器能夠“聽(tīng)到”警報(bào)聲,然后判斷緊急車(chē)輛的方向,通過(guò)綜合數(shù)據(jù),控制車(chē)輛靠路邊停下或者避讓。
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怎么開(kāi)通百度語(yǔ)音技術(shù)接口服務(wù)?
python實(shí)現(xiàn)百度語(yǔ)音識(shí)別的步驟是怎樣的?
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發(fā)表于 2021-11-22 07:18?
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導(dǎo)讀:
硬聲,是中國(guó)廣受歡迎的電子發(fā)燒友網(wǎng)推出的一款電子行業(yè)原創(chuàng)短視頻分享和社交平...
發(fā)表于 2021-11-18 10:37?
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關(guān)于無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的解決方案,不看肯定后悔...
發(fā)表于 2021-11-03 06:32?
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如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)?
發(fā)表于 2021-11-02 09:29?
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如何構(gòu)建一輛無(wú)人駕駛車(chē)呢?
發(fā)表于 2021-09-30 07:37?
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本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇,著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成,主要...
發(fā)表于 2021-09-09 08:16?
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本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇,著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成,主要...
發(fā)表于 2021-09-09 07:37?
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一、熱點(diǎn)前瞻熱點(diǎn)一:無(wú)人駕駛邏輯概述:全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車(chē),小鵬P5近日已開(kāi)啟預(yù)售。據(jù)最近消息,小...
發(fā)表于 2021-08-31 06:06?
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評(píng)論