中國出現(xiàn)共享寶馬，共享馬扎現(xiàn)身北京？共享寶馬你確定我能找到，共享馬扎不掃碼坐了會怎樣？

　　最近共享經(jīng)濟是真的火爆了起來，我們習慣了五顏六色各種各樣的共享單車后，又有一種新奇的共享事物現(xiàn)身，讓人有些目瞪口呆。今天共享充電寶明天共享雨傘，后天共享籃球感覺好像每天都會有新的共享經(jīng)濟一樣，最近很多奇葩共享又上線了，共享健身倉、共享宿舍還有共享寶馬和共享馬扎？

　　共享寶馬——你確定我能找到？

　　近日，在遼寧沈陽沈北大學城附近出現(xiàn)一支“共享寶馬”車隊，車身上標有“掃碼免費開車”的字樣。共享汽車運營商、弘揚共享汽車創(chuàng)始人隋宏洋透露，作為全國推廣的第一站，近期將率先在沈陽投放1500輛寶馬轎車。目前，首批共享寶馬正處于路測調(diào)試階段，近日將駛上沈陽街頭。

　　該批次共享汽車暫時只能在沈陽市區(qū)使用，由于采用“電子圍欄”技術，當發(fā)現(xiàn)有車輛駛出所劃定的范圍，后臺可采取減速、斷電等約束手段。需要提醒的是，一旦用戶出現(xiàn)類似行為，將被拉入黑名單。

　　作為全國首家高端共享汽車公司，弘揚共享汽車近期將率先在沈陽投放1500輛全新寶馬轎車，隨后將有更多車型陸續(xù)進入大眾視野，車輛覆蓋全市各大主要區(qū)域，在桃仙機場、沈陽站、中街、太原街、萬象城、大學城以及各大CBD商圈等地都可以體驗到寶馬共享汽車。與此同時，弘揚共享汽車也將快速進入全國市場，輻射北京、上海、廣州、深圳、杭州、西安等地。

　　中國出現(xiàn)共享寶馬后又鼓勵共享停車位！就想問句我們可以共享工資嗎！

　　中國現(xiàn)共享寶馬——如何收費？

　　每公里1.5元，每天200元封頂據(jù)了解，和使用共享單車類似，使用共享汽車首先需要掃描車身二維碼，下載APP。用戶注冊需上傳身份證、駕駛證，并繳納999元押金，押金主要用于抵扣違章罰款及用車費等。共享汽車每公里1.5元，每天200元封頂。用戶注冊成功后將獲得兩次免費使用機會，每次5小時以內(nèi)。

　　在使用汽車的過程中，汽車的油費也由運營商埋單。用戶使用共享汽車時，可通過APP查看剩余油量可行駛的公里數(shù)，一旦剩余公里數(shù)低于30公里，車輛就會自動報警。與此同時，后臺也將安排地勤維護人員盡快趕赴現(xiàn)場完成加油。

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　　中國現(xiàn)共享寶馬——如何停車？

　　車子需要停在指定的停車場隋宏洋介紹，共享汽車只有停放在指定停車場才能停止計費。

　　目前，共享寶馬可在沈陽1400余家停車場的22萬個停車位任意停放，用戶通過APP即可找到附近停車場，在不違法違規(guī)停車的前提下，將車停入停車位即可。

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　　中國現(xiàn)共享寶馬——酒駕咋處理？

　　用戶飲酒無法通過后臺審核。共享汽車配備了酒精測試系統(tǒng)，一旦用戶飲酒，就無法通過后臺審核。共享汽車的后臺系統(tǒng)非常強大，如用戶系沒系安全帶、踩了幾次剎車、拉沒拉手剎，后臺都一清二楚。此外，共享汽車還有車載wifi、指紋介入、人臉識別、智能語音等功能。

　　目前，北京、上海、深圳、武漢等多地已推出了多款共享汽車，主流車型是電動車，也有少部分是燃油車。共享汽車的出現(xiàn)，為城市出行提供了一種新的選擇，一定程度上緩解城市私人小汽車保有量快速增長趨勢以及對道路和停車資源的占用。

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　　中國現(xiàn)共享寶馬——共享豪車

　　在共享寶馬之前，共享奧迪已出現(xiàn)。近日，北京CBD附近出現(xiàn)了大批共享豪車。

　　推出這項業(yè)務的公司介紹，今年會投入二三千輛奧迪A3，用戶只需繳納一千元押金，起步價15元，用40分鐘只需僅僅20元，費用遠低于普通的出租車。

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　　中國現(xiàn)共享寶馬——共享車位

　　繼共享汽車后，“共享停車位”也要來了！最近，上海、北京、廣州、成都、西安等城市，相繼在地方的停車管理條例或規(guī)定中，明確提出鼓勵發(fā)展“共享停車”模式。

　　提倡單位或個人把自己的專屬停車位，通過移動互聯(lián)平臺，有償“共享”給有需要的人，實現(xiàn)雙贏。

　　共享馬扎——不掃碼坐了會怎樣？

　　就算大雨讓整座城市顛倒

　　我的二維碼你仍然看得到

　　當然今天下雨可能坐不了

　　共享馬扎驚現(xiàn)北京街頭 未上鎖掃碼可用

　　繼共享單車、共享充電寶、共享雨傘等之后，“共享馬扎”現(xiàn)身北京街頭。網(wǎng)友在北京長虹橋北公交站看到，站臺上擺放了很多小馬扎，上面印有醒目的二維碼，還有“共享馬扎”的字樣。但不到一天時間，擺放的十多個馬扎只剩下4個。經(jīng)驗證，掃了二維碼之后添加的是一個公眾號，并不需要所謂的付費，該公號還表示已經(jīng)在北京核心區(qū)域投放，歡迎試坐。

　　不過這有三點問題。

　　首先，如果我不掃碼，是不是就不可以坐了？

　　也沒有任何上鎖，也不是說如果你不掃碼直接坐屁股就會爛掉。

　　第二，我如果拿著它就跑了怎么辦？

　　有定位我把它帶到什么地方去了嗎？

　　第三，就這么把它們一排排放在車站周圍，請問對城市環(huán)境來說有美感可言嗎？

　　果不其然，不到一天時間，擺放的十多個馬扎只剩下4個。

　　公司客服表示，已料到馬扎會丟失，但該行為算是公司項目的前期推廣。

　　專家表示，“共享馬扎”并不算“共享經(jīng)濟”，掃碼后顯示的內(nèi)容也應該有相關部門的審核。

　　為什么要出現(xiàn)這個呢？

　　我們說共享單車解決最后10分鐘的出行問題。

　　然后共享馬扎是為了解決人們最后10分鐘的休息等待問題。

　　是不是很具有觸類旁通的引申意義呢？

　　馬扎是非常方便的一種生活用品，因其具有可折疊的特點，所以易于攜帶，散步的老人、旅行者、乘車者有很多都喜歡自帶馬扎，供休息時用。

　　這種感覺就像是回到了2010年世博會，我們每個人都手拿一個馬扎然后排隊等入場一樣。

　　如果上海也出現(xiàn)這個馬扎，你會去坐嗎？

　　你覺得這算是一個好的創(chuàng)新嗎？