共享單車的駭人墳場(chǎng)：觸目驚心，看完整個(gè)人都不好了！

　　共享單車面世已經(jīng)好幾年了。

　　它們給我們的出行帶來(lái)了非常大的便利，不僅節(jié)省了時(shí)間，也提供了綠色出行的方式。

　　它們誕生在共享的熱潮下，曾以不可抗拒的力量侵入人們的視野，占據(jù)各個(gè)城市的街道。而現(xiàn)在，它們同樣因?yàn)椴豢煽咕艿牧α?，被堆砌在工地中，與荒草為伍，徒增銹跡。

　　它們或被集體遺棄，或被堆積在荒草之中，或被粗暴對(duì)待。

　　真的觸目驚心。。。

　　9月中旬，塞下235萬(wàn)輛共享單車的北京宣布暫停新投放共享單車，至此，北上廣深一線城市完成了對(duì)共享單車的封頂。

　　同時(shí)，各地也加大了對(duì)共享單車違規(guī)的打擊力度：從前單車阻塞道路的行為被默許，而現(xiàn)在，占道經(jīng)營(yíng)的共享單車通通會(huì)被投入“荒野”。

　　它們誕生在共享的熱潮下，曾以不可抗拒的力量侵入人們的視野，占據(jù)各個(gè)城市的街道。而現(xiàn)在，它們同樣因?yàn)椴豢煽咕艿牧α?，被堆砌在工地中，與荒草為伍，徒增銹跡。

　　被鎖住的共享單車

　　北京海淀區(qū)上地聯(lián)想大廈，對(duì)面曾是露天停車場(chǎng)的一處工地上，停著數(shù)量不少的共享單車。走近一看，發(fā)現(xiàn)事情并不是“數(shù)量不少”那么簡(jiǎn)單。在該處空地上，密密麻麻的共享單車列成了一個(gè)巨大的方陣。

　　不過它們并沒有在經(jīng)受檢閱，工地四周用墻圍起，大門緊閉，將海量單車鎖在了無(wú)人問津的城市角落。這一次，鎖住共享單車的不是私鎖。

　　工地中所停的單車囊括了在北京投放的各個(gè)共享單車品牌，小藍(lán)、由你、酷騎······，當(dāng)然，數(shù)量最多的還是摩拜與ofo。從車輪下冒出的狗尾草顯示，這些單車已經(jīng)在此停放了一段時(shí)日。

　　緊鄰該工地的公交車調(diào)度站的一位工作人員說，從一個(gè)月之前開始，城管將共享單車往這里“一車一車地拉”，原因多是占道違規(guī)。半個(gè)月之前，拉車行動(dòng)結(jié)束——因?yàn)閳?chǎng)地已經(jīng)停滿了。對(duì)于單車的具體數(shù)量，他表示并不清楚。

　　該場(chǎng)地約為50米X100米的長(zhǎng)方形，總面積約為5000平米。按每平米放置2輛單車計(jì)算，該場(chǎng)地停放的共享單車達(dá)到萬(wàn)輛。

　　再抵近觀察，其中大多數(shù)車外形完好，車身與二維碼都沒有被破壞的跡象，仍能供人騎行。而公交調(diào)度站的該工作人員稱， 這一段時(shí)間中，并沒有共享單車公司的前來(lái)領(lǐng)車。最近人們接受了一個(gè)新的詞匯：“單車墳場(chǎng)”。但對(duì)于這些單車來(lái)說，“墳場(chǎng)”一詞顯然是不準(zhǔn)確的——那是留給死亡者的描述。而這處場(chǎng)地中的共享單車，成色還相當(dāng)新，正處當(dāng)用之時(shí)。

　　但它們被有意無(wú)意地遺忘在這里。停在未硬化路面上的部分單車，已經(jīng)被雜草攀上。

　　而這只是北京眾多共享單車墳場(chǎng)其中一個(gè)。此前，豐臺(tái)區(qū)下的“小黃車墳場(chǎng)”就已引發(fā)過熱議。而一個(gè)月前，通州區(qū)土橋下也出現(xiàn)了一個(gè)萬(wàn)輛規(guī)模的單車墳場(chǎng)。

　　在全國(guó)給共享單車降溫的大背景下，越來(lái)越多的共享單車被送入類似的工地中。北京如此，其他城市亦然。

　　南京秦淮區(qū)的一處工地上，大量共享單車現(xiàn)身。

　　安徽一處荒廢的學(xué)校中，上萬(wàn)輛單車堆滿了校園。

　　而最早讓單車墳場(chǎng)引起人們注意的杭州，最近迎來(lái)了第二個(gè)墳場(chǎng)，同樣是個(gè)工地。

　　但在所有共享單車墳場(chǎng)中，規(guī)模最大的要屬上海市靜安區(qū)鴻興路的一處工地。這一處單車墳場(chǎng)集中反映了圍繞超量的共享單車，各方的角力與無(wú)奈。

　　相較于鄰街按品牌被擺放得整整齊齊的同類，這里的共享單車遭遇要悲慘許多。從東北處的圍墻墻角開始，各個(gè)品牌的共享單車混雜在一起，被壘成了一道超過2米高的”單車墻“，綿延近百米。在這堵墻中，不時(shí)傳來(lái)共享單車智能鎖的滴答聲。

　　當(dāng)我們使用踩著共享單車享受其帶來(lái)的便利時(shí)，我們很少意識(shí)到，我們?cè)诔惺苤浯鷥r(jià)。這代價(jià)并不是每小時(shí)一塊的車費(fèi)，而是共享單車們?cè)谫Y本、民眾以及政府自身的支持下，強(qiáng)行借過來(lái)全民共有的公共道路資源與政府管理資源，將其低價(jià)乃至免費(fèi)提供給共享單車的用戶。

　　但這兩種資源都不是免費(fèi)的，我們既然沒有為花大價(jià)錢購(gòu)買共享單車的服務(wù)，那么我們總要為此額外付出些什么——要么是時(shí)間（單車造成的擁堵），要么是金錢（管理單車產(chǎn)生的行政費(fèi)用，納稅人承擔(dān)）。出來(lái)混，總是要還的。

　　現(xiàn)在，人們開始意識(shí)到這些隱性的成本了。那么共享單車會(huì)被冷落嗎？不見得。精明的人們總是會(huì)在經(jīng)歷一段探索后找到利弊的最佳平衡點(diǎn)。

　　只是那些代表著人類智慧與創(chuàng)造力的單車們，現(xiàn)在仍免不了要在各處工地中，擠作一團(tuán)，滴答作響。