共享經(jīng)濟(jì)迎來(lái)危機(jī),單車的下半場(chǎng)是滅亡還是繼續(xù)前行

　　如今的共享單車領(lǐng)域就真是只剩下摩拜、ofo了，其他的不出名的多家二線廠商已經(jīng)被迫退出，單車的下半場(chǎng)難以預(yù)料。

　　近日小藍(lán)單車的突然死亡，震驚業(yè)界，讓市場(chǎng)普遍擔(dān)心其他二線共享單車企業(yè)的生存前景。曾投資另一共享單車項(xiàng)目小鳴單車的新三板公司凱路仕董事長(zhǎng)鄧永豪透露，其已于今年6月退出了該項(xiàng)目。

　　凱路仕董事長(zhǎng)已退出

　　號(hào)稱“最好騎”、被認(rèn)為是排在摩拜、ofo之后的第三大共享單車小藍(lán)單車突然倒閉了。據(jù)媒體報(bào)道，小藍(lán)單車北京總部人去樓空，拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)被圍堵。小藍(lán)單車的倒下折射出共享單車行業(yè)的融資困境，今年下半年開(kāi)始，悟空單車、町町單車相繼停止運(yùn)營(yíng)，酷騎單車、小鳴單車被爆出現(xiàn)押金難退問(wèn)題。

　　曾投資過(guò)小鳴單車的凱路仕董事長(zhǎng)鄧永豪告訴證券時(shí)報(bào)·新三板論壇記者，其已于今年6月份退出了該項(xiàng)目。

　　根據(jù)公開(kāi)資料，鄧永豪作為領(lǐng)投方，于2016年10月參與了小鳴單車數(shù)千萬(wàn)的A輪融資。同時(shí)，鄧永豪以聯(lián)合創(chuàng)始人身份加入小鳴單車創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)其產(chǎn)品研發(fā)、經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈整合等方面。

　　對(duì)于退出的原因，鄧永豪向記者表示，共享單車的估值模型跟傳統(tǒng)行業(yè)不一樣，而他的優(yōu)勢(shì)在供應(yīng)鏈方面，“我?guī)退麄冊(cè)谌珖?guó)找了不同的供應(yīng)商”。在幫助小鳴單車搭建好供應(yīng)鏈平臺(tái)后鄧永豪就退出了。

　　和外界的傳聞不同，鄧永豪稱，凱路仕和小鳴單車一直沒(méi)有業(yè)務(wù)往來(lái)，“凱路仕做鋁合金碳纖維的車子，跟小鳴不是一個(gè)檔次”。

　　對(duì)于投資回報(bào)，他透露，“我很早期投的，資金不多，退出時(shí)還好?！?/p>

　　剩下的玩家仍然在努力。大漢三通10月18日公告，公司全資子公司上海大漢三通數(shù)據(jù)通信有限公司與主營(yíng)“電斑馬”電動(dòng)車、小鳴單車、優(yōu)拜單車的公司簽訂了業(yè)務(wù)合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，大漢三通將作為增值電信服務(wù)企業(yè)短信云平臺(tái)的提供商和服務(wù)商，為上述企業(yè)用戶提供技術(shù)支持和服務(wù)。

　　8家公司涉自行車業(yè)務(wù)

　　共享單車方興未艾，在一定程度上重燃了單車市場(chǎng)的熱情。據(jù)記者初步統(tǒng)計(jì)，新三板市場(chǎng)現(xiàn)有8家公司從事自行車相關(guān)業(yè)務(wù)，大致可分為生產(chǎn)自行車整車及配件、公共自行車相關(guān)業(yè)務(wù)兩種。

　　金通科技和綠暢科技是從事公共自行車系統(tǒng)建設(shè)服務(wù)和運(yùn)營(yíng)的公司，有人戲稱他們是與共享單車對(duì)應(yīng)的“政府軍”。

　　金通科技依靠杭州市政府開(kāi)展公共自行車項(xiàng)目，杭州市公共交通集團(tuán)有限公司直接持有金通科技45.50%的股份。公司主要通過(guò)BOT模式、BOO模式及PPP模式運(yùn)營(yíng)。金通科技今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.64億元，同比增長(zhǎng)52%，歸屬于掛牌公司股東的凈利潤(rùn)為1536萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)56%。

　　在共享單車火起來(lái)之后，金通科技也在謀變。2017年半年報(bào)顯示，公司計(jì)劃對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，給自行車增備智能鎖，在每個(gè)站點(diǎn)增加電子樁。

　　與金通科技不同，綠暢科技無(wú)政府股東背景，其實(shí)際控制人陳賢未持有綠暢科技65.34%的股份，業(yè)績(jī)規(guī)模也相對(duì)較小，今年上半年?duì)I收不到2000萬(wàn)元，虧損了500多萬(wàn)元。綠暢科技以公共自行車系統(tǒng)銷售和BOT項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)為主，公司正逐步將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至校園共享自行車運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，其運(yùn)營(yíng)區(qū)域主要在浙江省。

　　凱路仕、凱蘭德（837548）和神鷹碳車（870842）則從事自行車整車的研發(fā)設(shè)計(jì)銷售。其中凱路仕業(yè)績(jī)規(guī)模最大，主營(yíng)中高端運(yùn)動(dòng)休閑自行車，公司擁有CRONUS（凱路仕）和TROPIX（烈風(fēng)）兩個(gè)主打品牌，2017年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.3億元，凈利潤(rùn)5020萬(wàn)元。另外，凱蘭德在去年新增了電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)。

　　主營(yíng)自行車配件的是麒聚科技和嘉思特，分別從事自行車檢測(cè)設(shè)備和自行車鞍座護(hù)套的生產(chǎn)銷售。

　　還有美騎網(wǎng)絡(luò)，其主營(yíng)業(yè)務(wù)比較特殊，既不是自行車制造商也不是軟件運(yùn)營(yíng)商。公司的商業(yè)模式為“商業(yè)資訊＋電商業(yè)務(wù)＋整合營(yíng)銷策劃服務(wù)”，即通過(guò)提供免費(fèi)的自行車相關(guān)行業(yè)資訊，積累特定用戶群體，進(jìn)而向自行車及其相關(guān)行業(yè)的公司提供有償?shù)恼蠣I(yíng)銷、電商業(yè)務(wù)。