以上海巴士集團(tuán)為例解析光纖KVM打造智慧公交調(diào)度系統(tǒng)的思路

　　“公交都市”是城市未來(lái)公共交通的最終形態(tài)

　　羅伯特·瑟夫洛是全球著名的交通專(zhuān)家，他最早提出了“公交都市”的概念，公交都市即是指一個(gè)公共交通服務(wù)與城市形態(tài)和諧發(fā)展的區(qū)域?！肮欢际小背珜?dǎo)城市公共交通主動(dòng)引導(dǎo)城市發(fā)展，強(qiáng)調(diào)城市公共交通與城市人居、環(huán)境、結(jié)構(gòu)功能、空間布局默契協(xié)調(diào)、共存共促。城市交通專(zhuān)家認(rèn)為，“公交都市”具有較高的城市公共交通分擔(dān)比例、緊湊的城市空間布局、多元化的城市公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、以人為本的城市公共交通優(yōu)先政策、高效的城市交通綜合管理。

　　未來(lái)“公交都市”的設(shè)想圖

　　東京、巴黎、倫敦、新加坡、香港、首爾、斯德哥爾摩、哥本哈根是世界聞名的八大“公交都市”?，F(xiàn)在，這份榜單加入了一個(gè)新的名字，那就是上海。2003年起，上海從提升公共交通便捷性、可靠性、舒適性及安全性四方面著手進(jìn)行各項(xiàng)工作，成效顯著。截至目前，全市公共交通日均客運(yùn)量為1796萬(wàn)乘次，中心城居民公共交通出行比重（不含步行）超過(guò)50%，各類(lèi)節(jié)能環(huán)保型公交車(chē)約占全市公交車(chē)總量的47%。

　　公交集團(tuán)是“公交都市”建設(shè)的排頭兵

　　在”公交都市“建設(shè)的過(guò)程中，公交集團(tuán)承擔(dān)了重要作用，為”公交都市“提供交通線(xiàn)路規(guī)劃、交通指揮信息、應(yīng)急情況處置、配合公共交通執(zhí)法部門(mén)快速處理交通事故等。在上?！惫欢际小暗慕ㄔO(shè)過(guò)程中，這個(gè)角色就是由上海巴士集團(tuán)承擔(dān)的。

　　上海巴士集團(tuán)成立于1992年，是全國(guó)首家城市公共交通上市公司。公交是巴士集團(tuán)交通核心產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，現(xiàn)有六家營(yíng)運(yùn)公司，車(chē)輛規(guī)模7500輛（其中空調(diào)車(chē)50%），經(jīng)營(yíng)線(xiàn)路340條，年客運(yùn)總量14億人次。上海巴士集團(tuán)的發(fā)展，既是上?！肮欢际小苯ㄔO(shè)的縮影，也是整個(gè)過(guò)程的參與者和見(jiàn)證者。其中，上海巴士集團(tuán)的調(diào)度控制中心更是發(fā)揮了不可替代的作用。

　　上海巴士集團(tuán)是上海公共交通發(fā)展的主力軍

　　調(diào)度控制中心是公交交通運(yùn)營(yíng)的核心，承擔(dān)著對(duì)公交線(xiàn)路運(yùn)行指揮、行車(chē)控制、電力供應(yīng)、設(shè)備運(yùn)行管理、環(huán)境監(jiān)控等一系列線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)進(jìn)行全程有效的指揮、調(diào)度、監(jiān)控的重要職能，是保障整個(gè)公交系統(tǒng)高效運(yùn)行、城市公共交通平穩(wěn)有序的關(guān)鍵。

　　光纖KVM是公交集團(tuán)調(diào)度控制中心對(duì)關(guān)鍵之匙

　　調(diào)度控制中心每天需要應(yīng)對(duì)數(shù)百條公交線(xiàn)路、以及層出不窮快速變化的路況信息，保證每條公交線(xiàn)路的準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，高效處理大量復(fù)雜的數(shù)據(jù)與信號(hào)，確?？稍谕话l(fā)事件和緊急情況下，綜合性實(shí)時(shí)地指揮調(diào)度，縮短反應(yīng)時(shí)間，提高整體反應(yīng)能力，都是調(diào)度控制中心規(guī)劃建設(shè)中需首要考慮的問(wèn)題。

　　在上海巴士集團(tuán)調(diào)度控制中心建設(shè)過(guò)程中，MediaComm美凱為上海巴士集團(tuán)應(yīng)用了基于光纖KVM技術(shù)的可視化坐席協(xié)作管理平臺(tái)，通過(guò)一套完整的解決方案，滿(mǎn)足了上海巴士集團(tuán)的需求。

　　光纖KVM系統(tǒng)的應(yīng)用，幫助上海公交發(fā)展領(lǐng)先全國(guó)

　　人機(jī)分離機(jī)制：通過(guò)光纖KVM坐席協(xié)作管理平臺(tái)，上海巴士集團(tuán)調(diào)度控制中心實(shí)現(xiàn)了人機(jī)分離，將所有電腦主機(jī)系統(tǒng)均轉(zhuǎn)移到機(jī)房進(jìn)行統(tǒng)一管理，所有數(shù)據(jù)信息進(jìn)行無(wú)損無(wú)壓縮地傳輸和切換，由此帶來(lái)了數(shù)據(jù)設(shè)備安全性提高、維護(hù)擴(kuò)展的簡(jiǎn)易和操作空間的優(yōu)化等價(jià)值。

　　高效協(xié)作：坐席協(xié)作管理平臺(tái)系統(tǒng)非常適合在復(fù)雜環(huán)境下運(yùn)行，并能在為用戶(hù)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)的同時(shí)確保信息系統(tǒng)的安全和關(guān)鍵信息的提供。瞬時(shí)的數(shù)據(jù)路由切換通過(guò)可視化坐席協(xié)作管理平臺(tái)系統(tǒng)，將計(jì)算機(jī)接口模塊信號(hào)源和數(shù)以百計(jì)的顯示終端進(jìn)行無(wú)縫切換，且無(wú)任何黑屏，確保調(diào)度中心的重要決定能隨時(shí)傳達(dá)。

　　安全穩(wěn)定：光纖KVM坐席協(xié)作管理平臺(tái)具備完善的冗余備份機(jī)制，以確保系統(tǒng)在面臨各種故障應(yīng)急時(shí)也能夠正常運(yùn)行，保障整個(gè)公交指揮系統(tǒng)的平穩(wěn)、有序，并在故障排除后快速恢復(fù)，大幅降低時(shí)間成本。

　　快速應(yīng)急處理：突發(fā)事件和緊急情況下，光纖KVM坐席協(xié)作管理平臺(tái)可進(jìn)行大規(guī)模綜合性實(shí)時(shí)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)應(yīng)急處理，縮短反應(yīng)時(shí)間，提高整體反應(yīng)能力，根據(jù)不同專(zhuān)業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)的圖像進(jìn)行統(tǒng)一分析、篩選，給出最快速的事件應(yīng)急處置辦法。

　　上海已經(jīng)建設(shè)成為全國(guó)“國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市”，應(yīng)用光纖KVM坐席協(xié)作管理平臺(tái)的上海巴士集團(tuán)調(diào)度控制中心，不但為上海公共交通的快速發(fā)展、日常運(yùn)行發(fā)揮著重要價(jià)值，也對(duì)全國(guó)各個(gè)城市公共交通的發(fā)展起到了重要的借鑒作用。