1、因缺油、油中含有水份、雜質，使線圈絕緣受潮和油耐壓強度降低而損壞的有44臺，占總損壞臺數(shù)的39.6%;

　　2、因累計過負荷，溫升超過規(guī)定值，使絕緣介質變脆老化，變壓器油過熱分解而損壞的有19臺，占總損壞數(shù)的17。1%;

　　3、因沒安裝避雷器或避雷器失效雷擊而損壞的有15臺，占總損壞臺數(shù)的13.5%;

　　4、因架設不合格，外力因素或失修造成二次側混線短路而損壞的有11臺，占總損壞臺數(shù)的9.9%;

　　5、因過載、短路時，一、二次沒有安裝合格的熔絲，失去保護而損壞的有7臺，占總損壞臺數(shù)的6.3%;

　　6、因高壓套管受污、，受損(裂紋、破解)對油箱擊穿放電而損壞的有5臺，占總損壞臺數(shù)的4.5%;

　　配電變壓器的損壞，不僅造成了嚴重的經(jīng)濟損失，而且，有的還造成了重大觸電傷亡事故。我縣在這方面的教訓是慘痛的。

　　為了及時發(fā)現(xiàn)配電變壓器存在的缺陷，自今年三月份開始，我局安排了蓋州、熊岳兩個試修所，對全縣各農(nóng)村用戶配電變壓器著手進行試驗，試驗結果表明，有相當數(shù)量的一部分配電變壓器是帶病運行的。例如，僅就蓋州試修所現(xiàn)已試驗完的535臺的情況來看，其中缺油的有105臺，占試驗總數(shù)的19.6%，油耐壓合格的有38臺，占試驗總合數(shù)的7.1%;不合格的有50臺，占試驗總臺數(shù)的9。3%;交流耐壓不合格的有30臺，占試驗總臺數(shù)的5.6%。?

　　二、配電變壓器損壞原因分析

　　經(jīng)驗證明，配電變壓器內損壞，不管程度如何，大都是絕緣結構、絕緣介質(電纜紙、變壓器油等)在很多因素(如溫度、電氣、化學和機械等，的作用下，而遭到損壞的。

　　溫度是配電變壓器運行中最常遭到因素。它是由介質損失和變壓器的銅鐵損而引起的。除正常運行溫度外，還會碰到過載和短路時產(chǎn)生的過電流引起的溫度驟升(短路時短路電流達到額定電流的25~30倍。因而，銅損將達到額定電流時幾百倍，使繞組溫度上升非常迅速)。

　　變壓器的固體絕緣介質在溫度作用下，將會失去水份、變脆、機械強度下降。若溫度持續(xù)上升，使發(fā)熱量不斷增加，形成惡性循環(huán)使絕緣介質進一步燒熔、燒裂、燒焦，直至完全破壞。這就是所謂的熱擊穿。發(fā)生熱擊穿的時間較慢，一般要經(jīng)歷數(shù)小時的時間。但當突發(fā)短路時，所經(jīng)歷的時間比較短，當有適合的保護時，不會發(fā)生熱擊穿。如果我們以繞組溫度達到250℃不燒毀為限，所需時間為：

　　式中：ZK一變壓器漏阻抗標么值，
　　jcp一變壓器平均電流密度。

　　如果取ZK=0.055， jcp=3.0A/mm2

　　(設為銅導線)，則

　　t≈2·5 秒

?　根據(jù)熔絲的安一秒特性，熔絲會提前熔斷。

　　變壓器油在溫度作用下會發(fā)生過熱分解，使性能劣化。瓷質絕緣如套管在溫度作用下也將會出現(xiàn)空隙，以致?lián)p壞。

　　電氣作用也是配電變壓器運行中經(jīng)常耐受的因素。變壓器的絕緣，除了長期承受工 作電壓外，而且還將短時或瞬時承受內部過電壓和大氣過電壓的作用。工作電壓的作用是長期的，主要從絕緣簿弱的部位局部放電，從而發(fā)展為電化學擊穿。而過電壓的時作用，主要是產(chǎn)生積累效應，使少化程度逐步擴大，最后導致電擊穿。電擊穿的形成機理是絕緣介質中的自由電子，在強電場的作用下，使其運動速度加快，動能劇增，發(fā)生游離，形成電子崩，構成放電形成階段。如放電通道進一步發(fā)展，電流劇增，介質破壞，電壓降為零，構成放電完成階段，即主放電階段。主放電時間很快，一般在零點幾秒內就可完成。

　　化學作用通常也是配電變壓器運行中往往不可避免的因素。化學作用主要是指氧化，水解和生成沉淀物的過程。例如固體絕緣介質、變壓器油接觸空氣后，在溫度的共同作用下，可引起氧化析出沉淀物，腐蝕、影響絕緣，使其發(fā)生化學變化;導致老化最后以擊穿的形式而破壞。化學變化主要是由于在絕緣介質中電場不均勻的地方，發(fā)生局部放電而引起的。我們把局部放電引起介質的化學變化，使之老化直至最后發(fā)展成熱擊穿的全部過程叫做電化學擊穿。電化學擊穿的時間一般較長，有時要經(jīng)歷數(shù)小時到數(shù)年。機械力的作用，往往也是變壓器運行中可能遇到的，如電動力。尤其是突發(fā)短路，將出現(xiàn)很大電動力(因為電動力與電流的平方成正比，突發(fā)短路時變壓器繞組受到的電動力可達額定時的幾百倍)，往往使絕緣遭到機械破。?

　　根據(jù)上述各種擊穿的機理，通過對損壞的配電變壓器修試分析，說明配電變壓器的損壞大都是由于電擊穿和電化學擊穿而引起擊而熱擊穿損壞的數(shù)量相對要少一些)絕緣結構絕緣介質存在的某些缺陷，是造成前兩種的穿的內在原因，這可從下述在修試中總結擊各種缺陷情況得到證明。

　　1、絕緣介質中存在氣隙，浸漆不佳，其中形成一定空腔，在一定的電場強度下而擊穿。

　　2、絕緣結構中存在簿弱部位，如線圈端部、引線、線圈間、匝間等電場強度分布不均，在較高外施電壓作用下而擊穿。例如高頻雷電沖擊波浸入配電變壓器高壓線圈，其端部可能出現(xiàn)很大的電壓梯度，如下列圖中曲線①在發(fā)生電磁振蕩時電壓分布如曲線②由圖可見，這時，某些部位的線圈，它的對地主絕緣甚至承受比沖擊放電壓的還要高的電壓。

　　3、絕緣結構工藝不良。如導線表面有角、毛刺，油箱及金屬構件中有尖角，紙筒與墊塊間、線匝與墊塊間有楔形油隙，在較高的電場作用下而擊穿。 信息請登陸:輸配電設備網(wǎng)

　　4、浸漆工藝不好，在浸漆的絕緣件中，形成含有氣體的漆瘤、漆泡。其中氣體的擊穿強度低;發(fā)生放電而擊穿。

　　5、金屬部件和導體間的電氣連接不良絕緣處理不好，于該處發(fā)生放電而擊穿。

??? 6、變壓器油中含有氣體、雜質、水份使擊穿電壓大為降低。例如當油中存在氣泡時，其在電壓作用下的場強與介質的介電系數(shù)成反比

　　故氣泡中的場強遠比油低，故氣泡極易放電。而水份在電場作用下易發(fā)生極化，形成沿電場方向的雜質“小橋”，因其泄電漏電流較大，引起雜質發(fā)熱，使水份氣化，最后導致放電擊穿。

　　三、防止配電變壓器損壞的對策

　　由上所述，我們知道配電變壓器的損壞一是由于運行管理不善，二是技術上的問題解決不好而造成的。因此必須從這兩方面采取措施。?

　　(一)、關于技術方面的措施：配電變壓器的損壞在技術上主要是由于在溫度、電氣化學和機械等因素作用下，致使絕緣老化、變質，最后發(fā)生熱擊穿、電擊穿或電化學擊穿而造成的。損壞時，可能是因為其中的一種擊穿穿而作用的結果，也可能是其中的兩種或兼而有之而作用的結果。為了有效地防止各種擊穿損壞變壓器，我們有必要再來分析一下影響它們的因素，并提出解決的辦法。

　　1. 關于溫度

　　溫度是影響熱擊穿、電化學擊穿的一種重要的因素。

　　實驗證明，擊穿電壓隨周圍媒質溫度增加而顯著下降，與溫度成指數(shù)反比關系。在運行中要防止變壓器的溫升超過規(guī)定的數(shù)值，以免降低其使用壽命和導致?lián)舸┢茐?。眾所周知，配電變壓器絕緣材料使用壽命與周圍溫度成指數(shù)函數(shù)關系，可用下列經(jīng)驗公式來確定。

　　T=A

　　其中T～使用壽命，年，

　　A～常數(shù)，對油浸變壓器約為7.15×104

　　～系數(shù)，約為0.088， 信息來源:http://tede.cn

　　～絕緣的溫度，℃，

　　從上式可見，當絕緣的長期耐受溫度為90～95℃時，其正常損壞期為20年左右。而當度每增加3℃，絕緣材料的壽命將減少一半。為防止溫度過高，可采取下列措施： 信息來源:http://www.tede.cn

　?、傧拗谱儔浩鞑粦L期過載和防止短路，根據(jù)焦耳一楞次定律Q=0.24I2Rt可知，決定發(fā)熱量的主要因素是I，I越大，I2增值越快，在比較短的℃時間內就有可能燒毀變壓器。特別是短路時的情況更為嚴重。其次，雖然電流超過不甚大，但過負荷時間很長，由于熱量積累的關系也會燒毀變壓器。一般過負荷燒毀的變壓器多半發(fā)生二次繞組。

　?、嵋弧⒍伟惭b合格的熔絲，以便一旦短路和過載時，熔絲熔斷，使變壓器得到保護但要注意下列問題。

　　(1)高壓熔絲不要裸露在外面，要安裝在熔絲管里，這樣做便于滅弧，防止弧光短路。

　　(2)高低壓熔絲不能以其它金屬導體代替，也不能以低壓熔絲代替高壓熔絲。因為在同樣的額定電流下，由低熔點高電阻系數(shù)的鉛鋅制成的低壓熔絲，耍比用高熔點低電阻系數(shù)的銅銀等制成的高壓熔絲具有較大的截面因此熔斷時，金屬蒸氣多，對滅弧不利。

　　3、關于絕緣

　　絕緣介質質量的好壞，絕緣結構完善程程度與否，對各種擊穿的影響很大，如絕緣介質導熱性能好，熱導大，則不易發(fā)生熱擊穿。如絕緣介質均勻致密，則其擊穿強度相對要高擊穿的可能性就要減少。若不夠均勻致密，其中含有氣孔時，會使電場發(fā)生畸變，擊穿電壓大大降低。如運行中絕緣受潮‘使介質損失增加，有時也會發(fā)生熱擊穿，若絕緣結構存在某些弱點，如電纜紙質量不佳，墊層厚度不夠，導線有毛刺、尖角，層間絕緣處理不當時，極易從這些地方擊穿。若變壓器油中含有水份，雜質時，其擊穿強度也會大大降低。為防止上述情況，可解決下列幾個問題。在設計制造時要保證絕緣材料的質量，盡量均勻致密，墊足層數(shù)，包扎均勻，去掉導線上的毛刺、尖角繞制線圈時，防止用力錘打，在檢修時，可適當提高有關部位的絕緣強度或加大絕緣間隔如對層間絕緣簿弱的變壓器可，將端部線圈匝間的絕緣(約為全部線圈的5%)適當予以加強。在浸漆烘于時，要設法防止產(chǎn)生漆泡和漆瘤，消除絕緣中的水份氣泡在運行中，要防止線圈受潮，絕緣性能劣化，要加強對變壓器的油務監(jiān)督。防止變壓器滲漏油、缺油，空氣水份、進入變壓器，防止油中有雜質。

　　3、關于過電壓過電流

　　如前所述，過電壓過電流對變壓器的破壞作用也很大，也必須加以防止和限制。

　　過電流的作用有兩方面：即發(fā)熱和機械力作用。發(fā)熱會導致熱擊穿。機械力的作用會使線圈發(fā)生位移磨損絕緣，使絕緣結構、整個線圈遭到破壞。

　　過電壓對變壓器的危害很大，以大氣醒過電壓為例，因為它的幅值很高(高達十幾倍相于電壓)，持續(xù)時間很短(不超過幾十微秒)所以其危害性較大，其性質也較特殊。它一方面可將線圈與鐵芯或油箱間的絕緣或高壓線圈與低壓線圈間的絕緣擊穿，造成線圈接地故障，使主絕緣遭到破壞;另一方，它可使同一線圈內匝與匝間或一段線圈與另一段線圈間的絕緣擊穿，造成匝間，短路故障，使縱絕緣遭到破壞。這兩種情況都必須設法防止。除了加強變壓器絕緣薄弱的部位外，還必須對大氣過電壓加以限制。其方法是在高低壓出口側安裝伐型避雷器。但在安裝運行中要注意以下幾個問題。

　　(1)高壓伐型避雷器要盡量靠近變壓器安裝，距離越近，效果越好，一般安裝在跌落開關內側。這樣便于試驗，維修和退出運行。值得注意的是，不要安裝在變壓器的外殼上，以防避雷器爆炸時斌毀變壓器。

　　(2)避雷器的地應與變壓器外殼和低壓側中性點連在一起共同接地，如下圖。這樣，當高壓側落雷，避雷器放電時，變壓器絕緣上承受的即是避雷器的殘壓。而接地裝置上的電壓降并沒有作用在變壓器的絕緣上這對變壓器的保護是十分有利的能夠減少變壓帶高低壓繞組間和高低壓繞組對變壓器外殼間發(fā)生絕緣擊穿的危險。我縣曾發(fā)生過因避雷器接地與兩線一地運行的變壓器的一次工作接地線相連而未與外殼連在一起，避雷器放電時對外殼而擊穿。

　　(3)為防止低壓側落雷和反變換波的影響，應在低壓側出口處，安裝一組低壓伐型避雷器Fs一0.25或MY—400壓敏電阻及氧化鋅避雷器。

　　(4)為了限制雷電波侵入陡度與幅度，在配電變壓器和避雷器之間，增設一組電感線圈。其構造，線圈直徑20厘米，30匝左右，長度24厘米，電感量為100微亨。

　　(5)兩線一地制運行的配電變壓器，為了使雷擊后較易切斷工頻續(xù)流，最好選用15KV的伐型避雷器。 信息請登陸:輸配電設備網(wǎng)

　　(二)關于運行管理方面的措施

　　1.搞好配電變壓器的現(xiàn)場試驗，特別要開展配電變壓器感應耐壓試驗，及早發(fā)現(xiàn)匝間，層間的局部放電缺陷。這對運行年限較長，維護管理不善的農(nóng)村配電變壓器尤其必要。 　　

　　2.加強巡視檢查農(nóng)村配電變壓器絕大部分安裝在室外。它經(jīng)常受著變化著的氣候條件(如溫度、雷雨、雪霧、污染等)的影響。另外，它還受到經(jīng)常變化的負荷的影響作用。有時它還要受到外力的破壞。為了掌握其運行狀況，及時發(fā)現(xiàn)缺陷，必須定期巡視，最好一月一次。

　　巡視內容主要有：

　　(一)聲音是否正常

　　(1)發(fā)出的聲音較正常的嗡嗡聲大，沉重而無雜音。是過負荷。過電征過電流穿越短路引起的。

　　(2)發(fā)出放電的劈裂聲，可能是缺芯接地線斷裂：發(fā)出間斷性放電的吱一吱聲，可能是鐵芯接地接觸不好。

　　(3)發(fā)出連續(xù)的或間歇的撞擊聲和清脆的唰唰聲，可能是變壓器外殼與其它外物(大小不同)接觸(接觸程度不同)時，因鐵芯振動而引起外物振動所致。

　　(4)發(fā)出叮叮當當?shù)穆曇?，可能是鐵芯夾件松動，在電磁力作用下，各部件互相撞擊所致。

　　(5)發(fā)出咕嚕的開鍋聲可能是匝間短路，發(fā)熱，使變壓器油局部沸騰。

　　(二)油位是否正常

　　當氣溫和變壓器溫度發(fā)生變化時，油位會隨之升降，當滲漏油，取抽樣時都會使油位下降。因為油的主要作用是絕緣和冷卻。油面過低，將會失去絕緣，易引起放電，使線圈受潮。另外，也影響散熱。應注意隨時補油。?

　　(三)濕度是否正常

　　當變壓器過負荷，分接開關接觸不良，線圈匝間短路硅鋼片絕緣不好。變壓器缺油，穿芯螺絲與鐵芯間絕緣不好等都會使溫度升高。一般變壓器大概上有瘟度計插孔，可用溫度計直接檢查。如無插孔，可用水限溫度計貼在變壓器外殼上測量溫度。 信息請登陸:輸配電設備網(wǎng)

　　(四)負荷是否正常 根據(jù)負荷的變化情況，可隨時測量，防止過載。

　　(五)其它項目 如連接線接觸情況，套管是否清潔無損，在高負荷時還要進行夜巡視，雷雨、大霧、大風、雨雪、冰雹發(fā)生后要進行特巡。

　　3、加強運行管理