引起廣泛質(zhì)疑的EEStor超級電容電池現(xiàn)與洛克希德？馬丁公司簽定授權(quán)協(xié)議。洛克希德—馬丁公司目前是美國第一大國防承包商，創(chuàng)建于1913年，1932年改稱洛克希德飛機股份有限公司，1938年改為現(xiàn)名。這下還懷疑EEStor超級電容電池的人該減少了吧?？磥硭麄兟暦Q的超級電容：充電5分鐘，可儲能52.22KWH，供14匹馬力的電動汽車，以每小時96公里速度使用5小時，行駛480公里?？赡懿皇谴蹬！Ｒ粓鲭姵馗锩赡芗磳l(fā)生。
EEStor 超級電容電池的原理很簡單，即傳統(tǒng)的法拉第電容，兩片電極夾電介質(zhì)，高中的物理知識，但他們只不過把電極厚度做到1？m，電介質(zhì)的介電常數(shù)做到19861，耐壓做到557V/？m，厚度做到9.81？m，比能量密度達402WH/公斤（10 times the energy density of lead acid batteries at 1/10th the weight and volume）。
洛馬公司及通用、ZENN公司負責人到場，確認裝置在3500V電壓下介質(zhì)介電常數(shù)達到22000點，儲能密度超過400WH/KG（是目前鋰電池能量密度的四倍），公司將按照合同在年底為武器商及汽車商提供樣品進行實測。 如果這種裝置用在汽車上，甚至高速列車上，列車將獲得巨大的額外動力
美國人采用了濕化學工藝，摻雜改性的高介電常數(shù)鈦酸鋇納米顆粒材料，雙層包覆氧化鋁與鈣鎂硅酸鹽物質(zhì)，包覆層厚度100埃米，復合PET絕緣聚合物材料，熱壓成型1微米的薄膜，擊穿電壓超過4000V，薄膜表面噴涂9微米厚的金屬電極涂層，形成超高壓超薄平板電容器組件，儲能密度還有很大的提升空間，如果工藝成熟，意味著徹底淘汰內(nèi)燃機。電容器特性無限充放電次數(shù)，無電化學反應，超高充放電倍率，超高功率。
EEStor公司又公布了第三方檢測機構(gòu)對他們生產(chǎn)陶瓷疊片式超級電容器的關鍵材料納米鈦酸鋇的檢測結(jié)果。結(jié)果顯示：鈦酸鋇的介電常數(shù)達到了22500，工作溫度范圍不是前面宣布的-40~49度，而是-20~65度。
EEStor公司的合作伙伴加拿大的ZENN電動汽車公司發(fā)表公告宣稱由于鈦酸鋇的量產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)取得重大突破，2009年底，他們將量產(chǎn)裝備有EEStor公司電源系統(tǒng)的電動車。但是他們?nèi)匀粵]有公布電源系統(tǒng)的電壓及自放電率。同時他們還宣布繼續(xù)增持EEStor公司的股份，加大對EEStor公司的投資。
面對從互聯(lián)網(wǎng)獲取的這些有關EEStor公司的信息，我一直抱持著寧可信其有不可信其無的態(tài)度，密切關注著這家公司的公開信息，同時也在關注鈦酸鋇的生產(chǎn)技術(shù)，陶瓷疊片式電容器的生產(chǎn)技術(shù)。我不僅希望EEStor公司取得成功，也希望我們中國的企業(yè)關注這一新的產(chǎn)品。我不希望看到我們的新能源產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)哀鴻遍地的景象，我希望我們能夠成為真正的顛覆者。