電芯配套方面，寧德時代（10款）、中創(chuàng)新航/國軒高科（4款）、弗迪電池（3款）、瑞浦蘭鈞/時代廣汽/多氟多（2款）配套車型數(shù)量排名前列。
為進一步提升產(chǎn)品競爭力，各大主機廠都在積極推出中高端新車型，豐富旗下產(chǎn)品矩陣。
與此同時，主機廠推出的新車型在續(xù)航里程和電池系統(tǒng)能量密度方面屢創(chuàng)新高，倒逼動力電池企業(yè)進行產(chǎn)品迭代和技術(shù)創(chuàng)新。
一個明顯的變化是，自2022年以來，各大主機廠紛紛推出續(xù)航600km-800km的中高端車型，配套電池包容量普遍在100KWh以上，全部為三元電池，系統(tǒng)能量密度向200Wh/kg邁進。
這表明高比能、大容量電池包已經(jīng)成為主機廠提升其新能源乘用車產(chǎn)品競爭力的利器，同時也給動力電池企業(yè)在電池產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新方面指明了方向。
在高比能電池包方面，在本批目錄中，華人運通申報了3款新車型——HiPhi Z，搭載寧德時代生產(chǎn)的三元電池包，系統(tǒng)能量密度最高達208.3Wh/kg，續(xù)航里程高達705km。
在此之前，已有東風、一汽、廣汽、長安、北汽等主機廠申報了系統(tǒng)能量密度超200Wh/kg的純電動車型，提供電芯配套的電池企業(yè)為寧德時代、中創(chuàng)新航和國軒高科。
這意味著寧德時代、中創(chuàng)新航和合肥國軒這三家電池企業(yè)已經(jīng)率先邁入了量產(chǎn)系統(tǒng)能量密度超200Wh/kg“俱樂部”，表明其在電芯單體比能量提升和PACK結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
隨著上述三家電池企業(yè)200Wh/kg高比能電池的大規(guī)模量產(chǎn)，預(yù)計后期將會有更多主機廠推出200Wh/kg以上的高端車型，將進一步豐富國內(nèi)新能源汽車市場。
在大容量電池包方面，在本批目錄中，吉利汽車申報了極氪品牌第二款車型純電中大型 MPV——極氪009。
極氪009搭載寧德時代子公司福鼎時代生產(chǎn)的三元電池，系統(tǒng)能量密度達177Wh/kg，電池包容量為116KWh，工況續(xù)航達676km。
8月27日，寧德時代和極氪汽車宣布，極氪是麒麟電池全球量產(chǎn)首發(fā)的配套品牌。其中，極氪009為麒麟電池首發(fā)車型，極氪001將成為全球首款搭載麒麟1000公里續(xù)航電池的車型。
寧德時代麒麟電池采用第三代CTP技術(shù)，體積利用率最高可達72%，系統(tǒng)能量密度最高可達255Wh/kg，可實現(xiàn)整車超過1000公里續(xù)航。同時，麒麟電池還采用了全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。
根據(jù)申報信息來看，吉利此次申報的極氪009或尚未搭載麒麟電池，首款麒麟版極氪009車型有望在年底進行申報，或?qū)⒂诿髂甑谝患径攘慨a(chǎn)上市。
除了極氪之外，長安汽車旗下高端新能源品牌阿維塔也將成為寧德時代麒麟電池的量產(chǎn)配套品牌。
阿維塔此前申報的一款阿維塔11車型已經(jīng)搭載了寧德時代生產(chǎn)的三元電池，系統(tǒng)能量密度達190Wh/kg，續(xù)航里程達730km，電池包容量達116.79 kWh。
審核編輯：劉清