電池汽車生產(chǎn)廠商比亞迪簡介

比亞迪F3商。明天，比亞迪將成為振興中國汽車產(chǎn)業(yè)的中堅力量。強(qiáng)大的研發(fā)實力是比亞迪迅速發(fā)展的根本。公司目前擁有研發(fā)人員3000余人，覆蓋材料科學(xué)，表面科學(xué)，高分子科學(xué)，汽車電子等眾多科研課題。公司擁有所有產(chǎn)品的自主知識產(chǎn)權(quán)和獨創(chuàng)的生產(chǎn)制程，具有強(qiáng)大的核心競爭力。比亞迪是一個全球化的國際性公司，在歐洲、美國、日本、韓國、香港、上海等地設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)，遍及全球的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為客戶提供便捷的技術(shù)和商務(wù)支持?？蛻舭ㄖZ基亞、摩托羅拉、西門子、海爾、TCL等國內(nèi)外頂級品牌。

為了振興民族汽車工業(yè)，比亞迪在2003年進(jìn)軍汽車業(yè)，與陜西省投資集團(tuán)公司共同出資組建了現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)企業(yè)—-比亞迪汽車有限公司，該公司是國家批準(zhǔn)的轎車定點生產(chǎn)企業(yè)。管理體系通過ISO9001―2000質(zhì)量認(rèn)證。產(chǎn)品通過了國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證。比亞迪進(jìn)入汽車行業(yè)以來，一直肩負(fù)著振興民族汽車工業(yè)和保護(hù)人類居住環(huán)境的重任。全情投入，致力于燃油汽車、電動汽車和混合動力汽車的研發(fā)與生產(chǎn)。

比亞迪汽車依托企業(yè)強(qiáng)大的技術(shù)和資金實力，充分發(fā)揮中國制造業(yè)要素資源優(yōu)勢，全面整合汽車制造業(yè)的生產(chǎn)鏈;同時以不斷的科技創(chuàng)新為手段，大量吸收國際汽車制造業(yè)先進(jìn)的非專利技術(shù)，堅持自主研發(fā)的路線。產(chǎn)品線由原來單一的0.8升“福萊爾”微型轎車，迅速擴(kuò)充為包括A級燃油車、C級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內(nèi)的全線產(chǎn)品。同時，在國家及陜西省各級部門領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，比亞迪汽車以發(fā)展民族汽車工業(yè)為己任。2003年與西安高新區(qū)簽訂了投資協(xié)議，加大投資，共同建設(shè)比亞迪汽車項目，同時比亞迪汽車項目也被列為省、市重點投資項目。占地1500畝的新廠區(qū)經(jīng)過一年多的建設(shè)，目前，完成了總裝生產(chǎn)線，沖焊聯(lián)合生產(chǎn)線，檢測線，動力能源設(shè)施及生活配套設(shè)施等的建設(shè)，新增年產(chǎn)10萬輛轎車的一期工程已完成，實現(xiàn)了在新廠區(qū)批量生產(chǎn)比亞迪轎車的工作目標(biāo)；同時，以建設(shè)汽車涂裝線、汽車零部件生產(chǎn)線、辦公樓及部分職工生活設(shè)施的項目二期工程也將陸續(xù)開工。目前，比亞迪汽車緊抓市場，以完備的產(chǎn)品研發(fā)體系、龐大的生產(chǎn)能力、完善的品質(zhì)控制和素質(zhì)優(yōu)良的比亞迪人團(tuán)隊構(gòu)筑比亞迪汽車的未來，以科技創(chuàng)新生活為目標(biāo)，開創(chuàng)中國民族汽車工業(yè)的美好明天。

比亞迪-公司概況???

比亞迪
座落在西安的比亞迪汽車有限公司是比亞迪控股的子公司，廠房面積100 萬平方米，目前主要生產(chǎn)800至1100毫升的微型轎車。比亞迪汽車有限公司擁有完備的四大工藝線，并在全國設(shè)有200多家銷售和服務(wù)中心。2003年8月，比亞迪與西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、陜西省投資集團(tuán)簽訂合資組建比亞迪電動汽車生產(chǎn)線合同，項目投資達(dá)20億元人民幣，生產(chǎn)線將達(dá)到20萬臺電動汽車的年產(chǎn)能。上海比亞迪有限公司坐落于上海市松江區(qū)車墩鎮(zhèn)出口加工區(qū)內(nèi)：工業(yè)園占地56萬平方米，規(guī)劃建筑面積 52萬平米，這里是比亞迪的充電電池和電動車的生產(chǎn)和研發(fā)基地，比亞迪汽車研究院也設(shè)于此。

上海比亞迪是以IT產(chǎn)業(yè)為核心的生產(chǎn)基地。2003年10月正式投產(chǎn)，目前已具備鋰離子電池日產(chǎn)10萬只的生產(chǎn)能力。上海比亞迪汽車研發(fā)中心于2003年4月正式開展工作，研發(fā)中心下設(shè)二十余個項目攻關(guān)組，分別從事比亞迪系列轎車車身、汽車電子、安全裝置，電動汽車等方面的研究和探索。研發(fā)中心在半年內(nèi)已成功申報一百多項國家專利。剛建成的北京比亞迪有限公司座落在北京市光機(jī)電一體化產(chǎn)業(yè)基地，是比亞迪汽車模具中心和零配件生產(chǎn)中心，廠房面積20萬平方米。這里將成為比亞迪的華北地區(qū)的銷售和服務(wù)中心，同時也是比亞迪全國的汽車零配件供應(yīng)中心。

比亞迪-車系???
1. 比亞迪福萊爾

福萊爾按排量分為兩款：0.8l和1.1L，0.8L的福萊爾轎車采用, 閉環(huán)控制，多點順序噴射加進(jìn)口三元催化器的電噴發(fā)動機(jī)，尾氣排放符合國家最新尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，并超前達(dá)到歐洲11號標(biāo)準(zhǔn)，空調(diào)系統(tǒng)采用hfc134a制冷劑，與世界環(huán)保主題相和諧。福萊爾整個艙室都采用淺色調(diào)，給駕乘者提供了輕松的氛圍。方向盤為三輻式，喇叭按鍵別出心裁地改成了三點式，雖說位置清晰可辯，但司機(jī)在精神集中地駕車時要想準(zhǔn)確按到如此小的區(qū)域還真得熟悉一段時間，方便程度好象并沒有超過傳統(tǒng)大面積的設(shè)計。透過方向盤，看到了新配備的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表和電子里程顯示屏，只是嬌小的儀表板顯得稍有擁擠。

比亞迪福來爾

作為迷你級別的轎車，福萊爾的外形尺寸為3500x1445x1470毫米，除了長度上差別較大以外，寬度和高度與長安奧拓、松花江百利以及貴航云雀基本相當(dāng)。體形并不出眾，但空間上著實會叫對手們大為羨慕；無論前后排，腿部前方都相當(dāng)寬松，頭頂也無壓抑感；尤其是后排，1.75米標(biāo)準(zhǔn)個頭的乘客膝部以前還有15-20公分的余地，而且完全有能力舒服地坐滿三人，車內(nèi)尺寸達(dá)到了1880x1240x1205毫米，后排座椅掀起椅墊，放倒5/5分開的椅背，整個儲物空間可以超過416升，平整的行李艙地面可以保證物品穩(wěn)當(dāng)?shù)財[放，平日里行李艙被一層隔板分開，雜亂的物品均可放置其下。

在舒適性方面，福萊爾的前排座椅要比后排座椅令人滿意，面料柔軟、角度和支撐都適中，拆掉頭枕，椅背可完全放倒形成兩張沙發(fā)床。比較之下，后排座椅的背部支撐顯得單薄，而且很平，沒有順應(yīng)于人體曲線的凹凸設(shè)計，椅墊向上傾斜的角度不夠，乘坐穩(wěn)定性和舒適性欠佳。另外或許是為了降低成本，地板表面也不太平整。沒有助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，踏板和排擋的力度都比想象的輕松。

安全上，福萊爾最值得稱贊的是車尾采用了包括倒車警示器、高位剎車燈、后噴水雨刮器在內(nèi)的非常齊全的安全裝備，當(dāng)然霧燈也是必不可少的。由于設(shè)計只有四人乘坐，所以只配備了四套三點式安全帶，不過后座安全帶的上部固定點位置較低，佩帶略有不適。后座椅采用整體式頭枕，每扇車門上方都有安全拉手，門內(nèi)藏有防撞杠，以增強(qiáng)微轎車薄弱的側(cè)面抗撞能力。

1.1升4缸發(fā)動機(jī)的福萊爾qcj7110，因其排量超過1升，因而成為第一款能夠通行長安街的微型轎車，其基本型的售價4.48萬元也成為通行國賓大道的最低車價。4缸車型與3缸車型相比，唯一的識別方法就是看車后的qcj7110的標(biāo)記，再細(xì)看，車側(cè)轉(zhuǎn)向指示燈由原來的黃色變成了無色的水晶燈罩，又經(jīng)人指點才注意到透過散熱器格柵可以看到散熱器片的寬度比原來擴(kuò)大了一倍。坐進(jìn)車中，“審視”許久，也未找出絲毫的差別，仍然是淺色內(nèi)飾，淺色絨布座椅，配以淺色塑料邊框的裝飾4缸機(jī)相對于3缸機(jī)自然在動力上有了很大提高，但動力的提升給福萊爾帶來的改變絕不僅僅是提速性能的改善以及最高車速的提高，從駕駛感受而言，這種改變是“脫胎換骨”般的。因為就福萊爾這種微型轎車而言，這樣的內(nèi)部空間是比較不錯的，在國產(chǎn)的同級別車表現(xiàn)是比較出色的。而更可貴的是這樣的內(nèi)部空間還得到了最有效的利用：前后門的內(nèi)壁袋可放報紙、地圖等，檔把后方設(shè)計了雜物盒，后備箱設(shè)計有可拆卸的隔物板，若去掉隔物板、放倒后排座椅，可以放進(jìn)一臺29”的大彩電。而新款福萊爾采用的4缸發(fā)動機(jī)使得其動力性、操控性、舒適性都全面提高，而其固有的一些不足也就瑕不掩瑜了。

2.? 比亞迪F3

比亞迪
F3是比亞迪汽車下線的一款A(yù)＋級乘用車.F3的設(shè)計理理念是借鑒了日、韓系汽車發(fā)展的成功經(jīng)驗及模式?！癿m”的設(shè)計理念（即表示人能夠享受車內(nèi)空間的最大化，車必須的機(jī)器占有空間最?。┴灤ゝ3設(shè)計始終
F3的配置齊全。LED冷光儀表盤、電子指南針、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、電動后視鏡、數(shù)字化速度顯示、高清晰DVD等強(qiáng)大的電子設(shè)備讓最新的技術(shù)成果融匯成全新的尊貴感受。儲物盒、彈出式茶杯座等巧妙設(shè)計使人時刻感覺到BYD所帶來的關(guān)懷永遠(yuǎn)都是無微不至。全車的每一個細(xì)節(jié)上都融入科技的元素，綜合最新的人機(jī)工程學(xué)、視覺工程學(xué)的研究成果，完美地詮釋了比亞迪倡導(dǎo)的“科技創(chuàng)新生活”理念。
F3在動力方面配備了1.6L排量的三菱4G18發(fā)動機(jī)，德爾福電噴控制系統(tǒng)。動力傳輸系統(tǒng)的合理設(shè)計，使得F3的動力性和經(jīng)濟(jì)性兼具。動力的最佳分配和液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的完美設(shè)計保證了F3既能在城市的車流中悠游自如，也能在自然的懷抱中酣暢淋漓。F3在安全方面的考慮也是細(xì)致入微。車身整體的設(shè)計充分考慮了安全性。該車在國家汽車檢測中心碰撞實驗時的兩個數(shù)據(jù)可以說明：F3的乘員頭部的危險值231大大優(yōu)于國家1000的標(biāo)準(zhǔn)，腿部的危險值為1.4,也大大的由于國家的10的標(biāo)準(zhǔn)值。其他的安全配備還有人體工程學(xué)座椅、預(yù)緊式安全帶、安全氣囊和ABS等則將舒適與安全的完美結(jié)合點全力奉獻(xiàn)駕乘者。

3.? 比亞迪F3R

F3R開辟了中級兩廂車市場，配置非常豐富。皮方向盤、LED自發(fā)光式儀表、前閱讀燈、環(huán)型點火照明燈、車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)、駕駛席多向調(diào)節(jié)、整體可翻轉(zhuǎn)式后排座椅、倒車?yán)走_(dá)、五門中控系統(tǒng)、電子防盜系統(tǒng)、單碟CD（帶MP3接口）等配置。比亞迪F3R擁有長4325mm、寬1705mm、高1490mm的大車身，連同長達(dá)2600mm的軸距，

比亞迪F3
營造出兩廂中級家轎中最為寬綽舒適的內(nèi)部駕乘空間。F3R不僅空間感十足，而且在設(shè)計上處處顯智慧，空間分布也十分合理，沒有任何局促的感覺。為了滿足客戶休閑的運動訴求，F(xiàn)3R配備了高效省油的三菱4G15S發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，性能穩(wěn)定。發(fā)動機(jī)還匹配了德爾福最新一代電噴管理系統(tǒng)MT20U2，具有高性能、低油耗、低污染的特性。同時還采用了MVV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù)、ECU節(jié)油控制電腦和無分電器直接點火系統(tǒng)。此外，雙點火線圈、雙氧傳感器、雙三元催化器的三雙設(shè)計足以滿足歐Ⅲ排放，成為同排量最省油發(fā)動機(jī)。F3R在運動操控感比較出色，為中國的路況進(jìn)行了底盤優(yōu)化，兼顧舒適性與運動性的做了調(diào)較，最小離地距離170mm，通過性良好。特色配置VMP智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常有效，在低速時輕便靈活，高速時打方向盤穩(wěn)定可靠，保證了安全性。除了超大空間令人心動外，比亞迪F3R極致的安全性能將是其最大的賣點，有“安全狀元”之稱。

主動安全方面，配備了鷹眼智能前大燈、高位剎車燈、VMP智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ABS EBD制動系統(tǒng)、四輪盤式剎車等配置。憑借2.74m的軸距設(shè)定，F(xiàn)6具有良好的縱向腿部空間表現(xiàn)，同時，其橫向?qū)挾纫彩浅霰娭帲嘈瓮墝κ?，寬敞肘部空間所給與的舒適乘坐感受，即使三名稍胖的成年人坐于后排，仍不感覺擁擠，而在頭部空間上，雖然F6的空間參數(shù)并不突出，但是借鑒雅閣車?yán)O(shè)計還是在內(nèi)部空間拓展上發(fā)揮了作用，視野較為開闊，不顯局促。不過480L較小的行李箱空間使其在載物實用性方面稍顯遜色。

4. 比亞迪F6

比亞迪F6外型在保持C級轎車的一些基本設(shè)計要素之外，同時也繼承了中國傳統(tǒng)的設(shè)計理念，因而整車造型風(fēng)格既保持了民族特色又能恰到好處的接軌國際流行趨勢，這一點也正是我們國內(nèi)自主開發(fā)的設(shè)計優(yōu)勢之所在。整車外型設(shè)計方中帶圓，簡潔流暢又不失雍容華貴之氣。在車身外形尺寸上，比亞迪F6的長/寬/高為4846/1822/1465mm，軸距2740mm。外觀造型上，比亞迪F6同樣發(fā)揮了其深厚的“借鑒”功底，富有雷克薩斯LS460味道的車頭輪廓，車身側(cè)部造型則與廣州本田的七代雅閣幾近相同，不過，比亞迪仍顯示了其融合原創(chuàng)的一貫作風(fēng)，整體式保險杠隔斷的U型“大嘴”，凌厲上調(diào)的鷹眼大燈，與車身承接順暢的緊湊尾部，整體匹配沒有生硬拼接的味道，協(xié)調(diào)自然。比亞迪F6的內(nèi)飾設(shè)計則與外形相同，同樣借鑒了廣本雅閣，只是在中控面板的功能按鈕布局上做了調(diào)整，采用的集成鍍鉻裝飾側(cè)翼四輻方向盤，不失為內(nèi)飾布局上的亮點，整體色調(diào)搭配及布局與沉穩(wěn)大氣的外形協(xié)調(diào)統(tǒng)一，突出了側(cè)重家用兼顧商用的定位?；蛟S是得益于雅閣在國內(nèi)的高認(rèn)可度，至少在與整車定位匹配所給與的審美上考量，F(xiàn)6的內(nèi)飾是協(xié)調(diào)與具有時代感的設(shè)計。憑借2.74m的軸距設(shè)定，F(xiàn)6具有良好的縱向腿部空間表現(xiàn)，同時，其橫向?qū)挾纫彩浅霰娭?，相形同級對手，寬敞肘部空間所給與的舒適乘坐感受，即使三

比亞迪F6
名稍胖的成年人坐于后排，仍不感覺擁擠，而在頭部空間上，雖然F6的空間參數(shù)并不突出，但是借鑒雅閣車?yán)O(shè)計還是在內(nèi)部空間拓展上發(fā)揮了作用，視野較為開闊，不顯局促。不過480L較小的行李箱空間使其在載物實用性方面稍顯遜色。 F6在動力匹配上，提供了2.0L、2.4L兩款發(fā)動機(jī)供以選擇。其中，2.0L車款搭載了比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動機(jī)，運用的BIVT氣門升程可調(diào)技術(shù)使其動力性能在同級車型中表現(xiàn)上乘，雖然由最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間來看，BYD483QB應(yīng)屬于高轉(zhuǎn)速調(diào)校機(jī)型，但是結(jié)合其在2700轉(zhuǎn)并能輸出90%的最大扭矩特性，可以發(fā)現(xiàn)，2.0L車型的低轉(zhuǎn)加速性能并不弱，高達(dá)103KW的功率輸出匹配1435KG較輕的車身，燃油經(jīng)濟(jì)性相形更為出色，而與此動力匹配的則是一款五速手動變速箱。

?2.4L引擎則搭載了東安動力旗下具有三菱技術(shù)的4G69發(fā)動機(jī)，這款在老牌機(jī)型4G64基礎(chǔ)上擴(kuò)大缸徑進(jìn)化而來的2.4動力，雖然氣門結(jié)構(gòu)上仍為單頂置凸輪軸設(shè)計，但是得益于MIVEC氣門正時及升程可變技術(shù)的運用，在引擎做功效率上得到了大幅提升，同時更為側(cè)重低速扭矩輸出的調(diào)校，也將最大扭矩轉(zhuǎn)速擴(kuò)展至3500-4500轉(zhuǎn)，出色的起步加速和超車并線能力也能夠更為滿足喜歡澎湃動力的消費者。而與此動力匹配的是四速手自一體變速箱，配合定速巡航系統(tǒng)及ETC電控氣門，舒適、平穩(wěn)駕駛感受是2.4L車型更能為消費者提供的。 比亞迪F6的前懸架采用了雙叉臂結(jié)構(gòu)，其能夠為車頭提供更為有效的支撐力，增強(qiáng)車身過彎及緊急變向時的行駛穩(wěn)定性，同時還可以有效的避免剎車點頭現(xiàn)象，結(jié)合后多連桿懸架結(jié)構(gòu)的匹配，具有了兼顧操控和舒適的良好“底子”。雖然F6底盤較高，但是得益于F6軟硬適中的懸架調(diào)校，叉臂及多連桿能夠在車身側(cè)傾之時給于及時回正力，底盤感覺韌性十足，同時對于路面的震動，F(xiàn)6能夠在短時間內(nèi)吸收徹底，整體感覺較為扎實。

5. 比亞迪S8

比亞迪
S8是中國第一款具有硬頂敞篷機(jī)構(gòu)的轎跑車。硬頂開合都采用電子控制、液壓動力完成，過程十分平穩(wěn)流暢。駕駛者只要輕輕按住駐車手柄下面的電動開關(guān)，開合過程就可以自動完成，操作十分簡單。硬頂開啟的時間只需25秒，可以與很多超級跑車相媲美。F8的硬頂設(shè)計，除了讓駕駛者充分享受開篷后的迎風(fēng)快感外，還采用了全景天窗車頂。即使在硬頂合上以后，駕駛者和乘員也可以擁有開闊的視野，盡覽車外迷人的風(fēng)光。

S8外形設(shè)計時尚動感，兼具轎跑車特性。經(jīng)過比亞迪汽車工程研究院的精心打造，S8造型的前格柵、前組合燈和發(fā)動機(jī)蓋吸取不同的設(shè)計元素，完美的有機(jī)整合在一起；車尾線條簡潔而有力。S8整個造型充分考慮了雙門轎跑車和敞篷車的特點，集動感、和諧與典雅于一起。無門柱設(shè)計使整車線條更顯流暢，更顯S8 典雅的氣質(zhì)。F8雙排座內(nèi)部設(shè)計更加人性化，乘坐非常舒適。S8為雙門雙座椅設(shè)計，更具實用性。前排六向調(diào)節(jié)座椅，可調(diào)安全頭枕。前排座位的重心被降低，為乘客留出了舒適的頭頂空間。車前擋風(fēng)玻璃的流線設(shè)計為前排乘客提供了最大限度的空間，同時降低了風(fēng)阻系數(shù)。4.5米的車長，讓S8后排座椅的乘員比同級車也有了更大的腿部空間。

S8其他內(nèi)部配置方面，采用自發(fā)光數(shù)字式組合儀表，一鍵式電動升降車門玻璃升降器(車窗)，音響系統(tǒng)(DVD) 虛擬多碟，藍(lán)牙系統(tǒng)，自動空調(diào) 負(fù)離子發(fā)生器，這些配置處處都讓人感受到比亞迪的工程師們對F8駕乘者的細(xì)心和關(guān)注。在內(nèi)飾顏色方面，F(xiàn)8目前有淺色系和黑紅色系兩種供用戶選擇。

S8動力性能表現(xiàn)良好。作為一款轎跑車，底盤與車身的完美結(jié)合，加上動力的有機(jī)配合給駕乘者相當(dāng)程度的推背感。S8安全性能突出，萬無一失。作為一款硬頂敞篷轎跑車，S8車身設(shè)計采用了合理的結(jié)構(gòu)并對車體進(jìn)行了加強(qiáng)。特別加強(qiáng)了A柱，既滿足了轉(zhuǎn)彎時對車身剛度的要求又增加了車輛抵抗正面碰撞的能力。制動方面，前、后四輪盤式制動，配以ABS和EBD作為此款車的標(biāo)配，確保制動安全、穩(wěn)定。四個安全氣囊(方向盤，主駕駛座椅兩側(cè)及儀表臺副駕)，前、后排三點式預(yù)緊安全帶，駕駛員安全帶未帶警示裝置，手感應(yīng)、遙控、中控、行車自動上鎖車門鎖，這些配置足以讓乘員在任何時候都會感覺到安全、可靠。

先進(jìn)時尚的智能腕表鑰匙，不但富有個性，而且使F8的防盜性能更加卓越。車主無需使用傳統(tǒng)的金屬鑰匙，只需隨身攜帶含有一塊晶片式卡片的智能腕表即能對車進(jìn)行安全管理。啟動時，車主直接按智能腕表的start按鈕，當(dāng)車內(nèi)的感應(yīng)器感應(yīng)到智能腕表里面的卡片的存在時，車才能被啟動。因此，S8 的防盜系統(tǒng)比其它車要堅固得多。

6. 比亞迪F0

比亞迪
F0是比亞迪推出的全新技術(shù)平臺的一款小排量轎車，排量在0.8～1.1L之間，該車將搭載全新的動力系統(tǒng)BYD371QA，這是比亞迪完全自主研發(fā)的一款成熟環(huán)保發(fā)動機(jī)。相比同類型車，其超高的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及整車動力性、操縱性和安全性方面具有明顯優(yōu)勢。長寬高分別為3460×1618×1460mm 的F1，保證了車身的寬敞及大空間；其時尚靚麗的外型，匯集了國際微車的流行元素，并結(jié)合中國人傳統(tǒng)的中庸文化思想，迎合了國內(nèi)眾多消費者的需求。比亞迪F1的定位是一款廉價的大眾消費車型，它所面對有家庭用戶也有個人，有年輕消費者也有成熟的用戶。不管此次的比亞迪F0的所謂“最低價”是否是一次市場運做，它所要表達(dá)的理想才是最重要的。目前，小型的廉價汽車已經(jīng)再次成為了國際汽車產(chǎn)業(yè)的新潮流，已經(jīng)有包括BMW、GM等多家大公司被陸續(xù)曝光有推出新款廉價小型車的計劃。而全球市場的消費者們，也逐漸有的開始轉(zhuǎn)變到選擇低排量，節(jié)能環(huán)保、時尚的車型的趨勢。而比亞迪目前的做法，也正好是順應(yīng)潮流。更重要的是，它完全符合比亞迪目前自身的發(fā)展?fàn)顩r。

比亞迪并非一個傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)，可以說它的半路出家。因此，在汽車外型設(shè)計和研發(fā)的道路上，它有著非專業(yè)的劣勢，因此它在努力占據(jù)市場份額的同時，還在大力的發(fā)展自己的特色。而憑借自己在電池技術(shù)方面的領(lǐng)先，比亞迪所生產(chǎn)的環(huán)保電池車還是被廣泛期待的。同樣的，有效控制成本的高性價比的汽車產(chǎn)品也是比亞迪目前在汽車市場賴以生存的東西。而這其中，價格是個最敏感的東西。在汽車市場上，總歸有一條，價低的不怕賣不出去，而比亞迪顯然是深諳此道。因此，從比亞迪F1首次亮相廣州車展開始，它的定價迷霧一直在持續(xù)，反而有越來越弄的趨勢。而這次北京車展上它要公布最終售價的消息一出，比亞迪F0無疑又成為了大家所關(guān)注的焦點。而它已經(jīng)明顯走出模仿模仿階段的設(shè)計，也是它值得憑借的東西。模仿其它著名車廠外型設(shè)計的問題，一直是大家對比亞迪所詬病的。而這款比亞迪F0的身上，雖然仍舊可以看到一些似曾相識的感覺，但總體來說它已經(jīng)有了自己的特色。獨特小巧的車身，是比亞迪F1首先吸引人的地方。其次，在頭燈和尾燈的設(shè)計上，十分時尚有特色，再配合前臉與車尾的設(shè)計，加上整車流暢的線條，使得比亞迪F1表達(dá)出了一種可愛的氣質(zhì)。這正是此級別車款的定位所最需要的東西。其次，一直是小型廉價車型在內(nèi)部方面上所普遍存在的做工問題，在比亞迪F1的內(nèi)部并不突顯，這點從方面盤的皮革縫制的做工上就有所體現(xiàn)，儀表盤的設(shè)計也比較出色。但畢竟，這是一款廉價車型，你不可能從它的身上找出高檔的感覺。

總體來說，它的設(shè)計做工在同級已經(jīng)很不錯了。不過，這句話的前提是，它的定價要足夠合理。在大家關(guān)注比亞迪F1的同時，配置問題也是大家所討論的另一個重心。

從目前所流傳出的最新消息，比亞迪F0將會出現(xiàn)3款車型它們分別為：實用型G-i、舒適型GL-i、豪華型GLX-i ，在車身尺寸方面它的三圍分別為3460×1618×1465，是款十足的小車。而目前大家最關(guān)心的可能就是價格問題了，從目前報出的配置看：聲光提醒系統(tǒng)/ABS EBD/SRS雙安全氣囊/遙控中控門鎖（防盜報警）/CD mp3/負(fù)壓換氣式后門車窗/VMP智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，這些實用性配置都在比亞迪F1裝配，當(dāng)然相應(yīng)的配置也會與價格相匹配，不過從比亞迪的策略上看，這款小型車的價格不會超出普通消費者所能承受的范圍，比亞迪F1也將開創(chuàng)自主國民車的歷史。作為一款新產(chǎn)品，比亞迪F1所面臨的壓力是很大的。先不說遠(yuǎn)的，QQ和奔奔就是它最先要面對的對手。在目前這個級別的市場上，它們絕對是目前國內(nèi)的標(biāo)桿。而比亞迪F1要打破它們的壟斷就必須得從配置或者價格入手。而從目前國內(nèi)制造業(yè)成本上升的大前提來看，控制成本增配與營銷的價格策略來看。后者應(yīng)該更現(xiàn)實，也更容易！可即使是這樣，最廉價還是出現(xiàn)了，這理想可能在目前來說不太容易，但從今后的發(fā)展來看意義深遠(yuǎn)。

7. 比亞迪F3DM?

比亞迪F3DM作為世界首款即將量產(chǎn)的雙模電動車，在中國乃至世界的新能源汽車領(lǐng)域具有里程碑的意義。F3DM雙模電動車搭載了全球最先進(jìn)的DM雙模系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一種將控制發(fā)電機(jī)和電動機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的技術(shù)，用戶通過按鍵，就可以使車輛在純電動(EV)和混合動力(HEV)這兩種模式之間自由切換。這種技術(shù)的好處顯而易見,純電動模式下即實現(xiàn)了零排放，混合動力的排放標(biāo)準(zhǔn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

比亞迪F3DM混合動力車

當(dāng)今世界掌握雙模技術(shù)的只有通用、豐田和比亞迪三家企業(yè),但通用、豐田的電動汽車一次充電只能行駛25公里,而比亞迪F3DM雙模電動車在純電動模式下的續(xù)航里程達(dá)到100公里。同時，比亞迪DM雙模電動車還突破了反復(fù)充電、家用插座充電兩大技術(shù)難關(guān)，這可以說是DM雙模電動車得以量產(chǎn)的最大保證。而且，日本豐田新型混合動力車以及美國通用Volt的上市時間排到了2010年和2011年后，比亞迪領(lǐng)先他們兩到三年時間實現(xiàn)了可插入式雙模電動車的商業(yè)化。

比亞迪經(jīng)過5年的創(chuàng)新與積累，F(xiàn)3DM雙模電動車的技術(shù)已經(jīng)非常成熟。F3DM雙模電動車整合了汽車制造、電池技術(shù)、電機(jī)系統(tǒng)、車載電子技術(shù)等多項頂尖的高科技技術(shù)。在動力方面，比亞迪F3DM雙模電動車搭載了BYD371QA全鋁發(fā)動機(jī)，升功率突破了50KW/L，配合75KW的電機(jī)，比亞迪F3DM雙模電動車輸出功率達(dá)到了125KW，達(dá)到排量為3.0L發(fā)動機(jī)的動力輸出水平。即使在純電動的模式下，F(xiàn)3DM雙模電動車也實現(xiàn)了目前世界上最長的續(xù)航里程——100km，最高時速可達(dá)150公里/小時。此外，F(xiàn)3DM雙模電動車使用的鐵電池，原材料廣泛、無污染、可回收，其耐熱性、抗壓性都已經(jīng)通過國家測試。而且電池循環(huán)充電2000次后容量還有80%以上，實際可使用4000次。

重要的是，F(xiàn)3DM將是全球第一款上市的不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車。該車在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充9小時可充滿。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，據(jù)調(diào)查顯示，超過90%的人每天用車不超過100公里，這使得在正常情況下,不需啟動發(fā)動機(jī),純電動狀態(tài)即可滿足日常出行需要,也沒有發(fā)動機(jī)尾氣排放。而用電的成本僅為使用燃油的1/4，對消費者來說，這無疑是最經(jīng)濟(jì)的選擇。

金融海嘯席卷全球,美國三大汽車巨頭深陷危機(jī)泥潭,車市面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級。世界各汽車廠家紛紛押寶電動車,通用汽車宣布Volt于2010年上市,2011年進(jìn)入中國市場;豐田新型可插電式混合動力車也將于2010年實現(xiàn)量產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，到2010年,全球主要汽車市場將形成以混合動力汽車為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化高潮,未來十至二十年,是全球節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局形成的關(guān)鍵時期。

在幾十年的追趕中,中國汽車產(chǎn)業(yè)已逐漸縮小了與汽車發(fā)達(dá)國家的差距,并最終在新能源汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化上走在了世界的前列。比亞迪F3DM雙模電動車的上市，是中國力量第一次在世界汽車技術(shù)領(lǐng)域扮演領(lǐng)跑角色,也是中國改革開放三十年偉大成果的最好見證。比亞迪DM雙模技術(shù)對汽車業(yè)的發(fā)展具有顛覆性意義。

以中國目前的市場優(yōu)勢和政策鼓勵,比亞迪無疑在全球新一輪汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整中占得先機(jī),比亞迪已占據(jù)全球新能源汽車爭奪戰(zhàn)的制高點。繼F3DM雙模電動車上市后,比亞迪還將計劃推出純電動汽車。比亞迪“2015年中國第一,2025年世界第一”的偉大畫卷正在快速展開，而比亞迪F3DM雙模電動車的上市正是畫卷上濃墨重彩的一筆！

8.比亞迪F0?

F0是比亞迪汽車匯聚數(shù)千名工程師歷經(jīng)3年，耗資數(shù)億元精心打造的一款造型時尚、健康的A00級轎車

比亞迪F0
從F1更名為F0，比亞迪旗下首款精品A00級小車F0于9月2日正式上市。F0搭載的是比亞迪自主研發(fā)的BYD371QA高性能全鋁環(huán)保發(fā)動機(jī)，排量為1.0L，最大功率為50kW，最高時速可達(dá)151公里。而且F0百公里油耗僅為4.2L，排放達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)。在安全配置上，F(xiàn)0采用安全帶未系聲光提醒系統(tǒng)、雙安全氣囊、ABS、靈動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等安全實用配置一應(yīng)俱全。值得一提的是，F(xiàn)0是目前國內(nèi)上市的A00級車中唯一采用獨立懸掛系統(tǒng)，擁有A00級車中最高級的底盤技術(shù)。

比亞迪FO炫酷的造型吸收并整合了眾多國際流行元素。全車線條流暢，側(cè)面與尾部結(jié)合時尚自然，前格柵及中網(wǎng)采用U.cool前臉設(shè)計，加之炫酷前大燈，活潑辮式天線以及時尚尾燈組合等潮流元素，讓比亞迪F1更顯活力動感，是時尚前衛(wèi)新生代一族的購車首選，能盡顯個性本色。??????????

比亞迪-暢銷車型???
1、比亞迪F3R。作為自主品牌陣營中最高級別的兩廂車，擁有超大的空間，配備相當(dāng)水平的安全裝備，全新上市的比亞迪F3R自

比亞迪F3R動擋車型更樹立了9萬以下A級自動擋兩廂車的新標(biāo)桿，搭載三菱4G18發(fā)動機(jī)，匹配原裝進(jìn)口自動變速箱，無論操控性還是乘坐舒適性都進(jìn)一步提升，成為25-40歲人群首選A級車型。隨著新飛度、雅力士等新款兩廂車型陸續(xù)投放市場，兩廂車市場能量進(jìn)一步爆發(fā)，必將帶動自主品牌兩廂車消費的增長。隨著F3R自動擋的上市，自主品牌兩廂車增加了不少技術(shù)基因，更加符合市場的需求。F3R自動擋可謂千呼萬喚始出來。作為F3平臺上的一款品質(zhì)不錯的兩廂車型，F(xiàn)3R為比亞迪F系列車型的熱銷貢獻(xiàn)了不小的力量。對于追求經(jīng)濟(jì)與價值很好結(jié)合的消費者來說，F(xiàn)3R絕對是個不錯的選擇，在本次測試中，F(xiàn)3R所表現(xiàn)出來的優(yōu)秀成績也值得我們?nèi)?a href="http://www.ttokpm.com/v/" target="_blank">推薦這款兩廂車型。

性能★★★★比亞迪F3R自動擋搭載三菱4G18發(fā)動機(jī)，并匹配原裝進(jìn)口自動變速箱，變速箱由日本最大的自動變速箱生產(chǎn)廠家之一JATCO公司生產(chǎn)。據(jù)悉，目前JATCO公司也為眾多知名汽車品牌供貨，其中包括法國雷諾、日產(chǎn)的高端品牌英菲尼迪以及馬自達(dá)、三菱等。JATCO公司生產(chǎn)的變速箱其質(zhì)量已經(jīng)相當(dāng)穩(wěn)定，與三菱發(fā)動機(jī)的匹配堪稱完美。F3R自動擋的變速箱具有四檔變速功能，并由日本三菱公司完成所有的整車標(biāo)定工作，其動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、操控性均達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)。F3R自動擋的最大功率為73.5KW/6000rpm，最大扭矩134 Nm /4500rpm，最高車速170KM/H，發(fā)動機(jī)采用多點電控燃油噴射系統(tǒng)。駕駛過程中，三菱4G18發(fā)動機(jī)的動力輸出還是讓人比較滿意的，加速性能也可以滿足家庭用戶的需求，但要更高的速度感的話，還不如選擇手動檔車型。F3R采用四輪碟剎，這一點一直比亞迪廠家重點宣傳的賣點，在同級別車當(dāng)中以此爭得了不少消費者的青睞，制動成績的不俗為F3R贏得了不少的加分。從時速100公里到完全靜止，F(xiàn)3R用了不到4秒的時間，剎車距離也控制在了35米左右。在整個試駕測試的過程中，ABS EBD發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

設(shè)計★★★★外觀時尚大方，一直是比亞迪堅持的車型研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，試圖用第一感官的認(rèn)可打動消費者。外觀方面，F(xiàn)3R自動擋的前隔柵有所變化，而且換上比亞迪新標(biāo)，看起來更具時尚感。而F3R最出色的地方體現(xiàn)在尾部，三盾式尾部造型和長隼型車身設(shè)計，使F3R具備了多重防護(hù)般的安全感外，還具備流線型風(fēng)速感，可謂一舉兩得的設(shè)計。在內(nèi)飾方面，F(xiàn)3R的做工卻不像是出自自主車企之手，無論是儀表臺處接縫，還是車窗附近的塑膠條等，做工還是非常精細(xì)的，看來是下足了功夫的。F3R自動擋整體是米黃色內(nèi)飾，加上鈦銀裝飾件，顯得高檔了許多，也避免了同一色調(diào)容易造成視覺疲勞的缺陷?？梢哉f，從外到內(nèi)，F(xiàn)3R自動擋都進(jìn)行了不小的提升。雖然還有很大的提升空間，但這個價位、這個級別的車型來講，F(xiàn)3R已經(jīng)能夠做到讓車主滿意，在今后的改進(jìn)過程中，設(shè)計的好壞仍然是自主品牌需要努力的地方。

個性化★★★☆具備一定的娛樂功能和多項個性化配置的F3R自動擋，絕對可以迎合不少年輕人的口味。F3R的渦旋式超強(qiáng)制冷空調(diào)(帶車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng))，效果非常好。烈日當(dāng)頭，剛坐進(jìn)去像蒸籠一樣。但是車啟動后不到兩分鐘就已經(jīng)感覺到?jīng)鏊巳肆恕挻蟮?95MM輪胎，抓地力良好。F3R采用了周到的NVH靜音工程，發(fā)動機(jī)罩隔音層、護(hù)板隔音層、儀表板隔音層、車頂隔音層、后隔音層、后箱隔音層、前圍板隔音層、7層底板隔音層等多項靜音技術(shù)的采用。在高速行駛中聆聽著美妙的音樂卻不被車外的噪音所干擾。帶MP3接口的播放器非常適合旅行，可以隨心所欲的選擇你所鐘愛的音樂，讓平淡的旅程更加愜意溫馨?？烧{(diào)式真皮方向盤帶音響控制鍵，不僅方便了行駛中調(diào)節(jié)使用，更加充分的保證了行車安全。LED魔幻尾燈也是一個不錯的配置，特別是晚上更顯“神采奕奕”。

環(huán)保★★★★比亞迪F3R達(dá)到了歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也非常不錯，百公里經(jīng)濟(jì)油耗5.1L，對于消費者而言，還是比較省錢的一款A(yù)級車。而對于F3R的內(nèi)飾來講，還是體現(xiàn)出了自主品牌對細(xì)節(jié)的越來越重視。雖然低配車型沒有高檔打孔皮座椅，但織物座椅還是比較環(huán)保的，色彩柔和的同時也沒有低質(zhì)的感覺。整個車內(nèi)沒感覺到異味，可見在材質(zhì)的選擇上還是經(jīng)過考量的。

價格★★★★★☆F3R的價格極具市場殺傷力，9萬以內(nèi)的自動擋車型幾乎難覓。試駕下來，F(xiàn)3R自動擋的各項指數(shù)都讓我比較滿意，如此實惠的價格得到這么寬適的車，相信理性的消費者都會有這樣的選擇和感受。F3R的真正價值其實并不僅僅體現(xiàn)在其豐富的配置、寬適的設(shè)計和強(qiáng)勁的動力上，也不在于其較低的養(yǎng)護(hù)和使用成本上，而在于其對中級兩廂車市場的意義，在于其對拉升自主品牌車型走向高端的意義。在比亞迪品牌不斷拉升的前提下，這樣的定價策略或許還顯得有些低調(diào)?？傮w而言，這款自主品牌首款A(yù)級兩廂自動擋車型，體現(xiàn)出了比亞迪在技術(shù)領(lǐng)域和車型領(lǐng)域努力的結(jié)果，有著性能和經(jīng)濟(jì)性兼具的出色表現(xiàn)，選擇兩廂車的消費者可以走進(jìn)比亞迪4S店充分感受一下“寬適.動悅”的自動擋F3R！

2、比亞迪F6。作為今年中高級車市倍受矚目的一款新車，比亞迪F6在消費者的千呼萬喚下“駛”出來，外形、配置、價格每一項都能引發(fā)連串話題，使本就火藥味十足的車市更加硝煙彌漫。論價格，F(xiàn)6 8.98萬—15.98萬元的定價區(qū)間出乎前期市場預(yù)料，突破十萬元的心理底線，將整個中高級轎車市場行情下拉8萬元左右，同時也與更

比亞迪F6廣泛的消費者拉近了距離。目前在有意購買F6的客戶中，不少是年輕人，對于他們來說，不到10萬元就能買到一款“一步到位”的B級車，公私兩用皆宜，相當(dāng)實惠。在素有口碑的安全配置方面,F6不遺余力,采用了與克萊斯勒共線生產(chǎn)的模具，3H高強(qiáng)度車身、一體沖壓側(cè)圍構(gòu)建整車安全體系，以及四輪碟剎、四安全氣囊及博世ABS EBD。這些只有中高級車才擁有的鼎級配置，F(xiàn)6一應(yīng)俱全。動力也是F6挑戰(zhàn)中高級車市第一陣營的有力武器。

1.4L比亞迪F6車型搭載三菱最新頂級MIVEC技術(shù)的4G69發(fā)動機(jī)，匹配日本原裝手自一體變速箱，具有燃油經(jīng)濟(jì)性，動力強(qiáng)勁的功能；2.0L比亞迪F6搭載比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動機(jī)，配備三菱技術(shù)五前速變速器。在同級別車中，F(xiàn)6的環(huán)保節(jié)能優(yōu)勢更為明顯，在油耗方面更是贏得了車主的一致好評。F6已經(jīng)成為消費者的“新寵”，銷售人員的信心也溢于字里行間，“這款車非常受歡迎，預(yù)訂情況之好有點超出意料”同時他表示許多消費者直言是“看中了F6的外形”。因為F6大氣沉穩(wěn)的外觀，也為它贏得了不少生意人的青睞。比亞迪的車一向在外形上十分討巧，F(xiàn)3酷似 花冠的外表為它贏得了人氣，成為比亞迪的功勛車。在F6的設(shè)計上也有著“拿來主義”的痕跡，雷克薩斯、凱美瑞(參數(shù)配置 報價 點評)、雅閣、奔馳等世界名車的元素在F6身上若隱若現(xiàn)，但整車設(shè)計卻非簡單照搬，可謂博采眾長，自成一體，渾然天成。F6的前臉驟然看去與雷克薩斯LS460有幾分相似，但鷹眼大燈則充分展示出比亞迪自身的設(shè)計理念，頭燈向后上方挑起，多了幾分銳利，又為車頭線條增添了幾分柔和感。側(cè)面的流線型設(shè)計，以及如刀切般的腰線由頭至尾貫穿整個車身，令人不自覺想起奔馳S級和第七代雅閣的造型特點。而尾燈則能看到奔馳S350的影子。整車給人一種柔和卻內(nèi)透鋒芒之感，出色的設(shè)計難怪令F6獲得了國際工業(yè)外觀設(shè)計金獎的榮譽(yù)。對此，比亞迪曾表示：“設(shè)計和技術(shù)一樣重要，沒有人會拒絕高品位的產(chǎn)品，我們希望F6能夠博采眾長、兼眾美于一身，為消費者提供一款能為之動心的產(chǎn)品，比亞迪打造的是一款內(nèi)外兼修的五星尊貴座駕。

比亞迪-關(guān)于油耗???
汽車百公里平均油耗由發(fā)動機(jī)排量、變速箱、駕駛習(xí)慣等因素決定，直接反映汽車產(chǎn) 品的燃油水平。本次對比亞迪F3油耗的調(diào)查中，大多數(shù)(89.7%)車輛的百公里油耗在6L～7L之間；百公里油耗8～9L 的約10%；極少數(shù)車主反饋自己的愛車油耗低于6升。濟(jì)南：城市道路平均油耗6.9L/100km 、城鎮(zhèn)道路平均油耗 6.4L/100km 、郊區(qū)道路(含高速)平均油耗6L/100km 。最高真實油耗：新手，市區(qū)開空調(diào)百公里油耗8升，市區(qū)不開空調(diào)約7升多，高速約為6.3升。最低真實油耗：市區(qū)開空調(diào)百公里油耗6.5升，郊區(qū)不開空調(diào)約6升，高速路不開空調(diào)僅5.6升。青島：城市道路平均油耗 7L/100km B、城鎮(zhèn)道路平均油耗 6.6L/100km C、郊區(qū)道路(含高速)平均油耗6L/100km。真實油耗：偶爾走市區(qū)，行程6700公里，最低6.3升，最高7.5升，平均6.9升。市區(qū)開空調(diào)最低到過油耗6.8升，
比亞迪城鎮(zhèn)不開空調(diào)約6.2升，但也曾經(jīng)創(chuàng)造過在城市里開6升油的記錄。淄博：城市道路平均油耗 7L/100km 、城鎮(zhèn)道路平均油耗 6.4L/100km C、郊區(qū)道路(含高速)平均油耗6L/100km。真實油耗：開車每天在市區(qū)堵車超過1個小時，經(jīng)常性油耗達(dá)到7個左右，再加上開車習(xí)慣不好，在城鄉(xiāng)區(qū)間跑油耗也經(jīng)常是6.7個油。上班經(jīng)常繞道走，最低油耗5.8升，市區(qū)一般6.5升。煙臺：城市道路平均油耗 6.9L/100km B、城鎮(zhèn)道路平均油耗 6.5L/100km C、郊區(qū)道路(含高速)平均油耗6L/100km。真實油耗：經(jīng)常開空調(diào)，所以油耗一直比較高，一般在市區(qū)行駛能達(dá)到7.5個油，即使在郊區(qū)，一般也達(dá)到7個。開車油耗則比較均勻，最高僅6.7個，最少的時候為6.2個，走高速6個左右。在對F3油耗認(rèn)可度調(diào)查中，97.8%的車主對F3的油耗相當(dāng)滿意，他們認(rèn)為這在同排量車中算是很省油的了。1.6升排量中，F(xiàn)3的燃油經(jīng)濟(jì)性比同等級車型要高出一截，完全出乎所料。在關(guān)于如何省油的單項調(diào)查中，46.20%的消費者認(rèn)為車主的駕駛技能和操作習(xí)慣最關(guān)鍵；而占總?cè)藬?shù)49.67%的車主認(rèn)為發(fā)動機(jī)及系統(tǒng)總成也很重要。

比亞迪-滿意度???
比亞迪目前總分:72.95? (其中分項滿分 5 分) ；加速? 3.53分 ；工藝? 3.33分 ；操控? 3.63分 ；制動? 3.7分 ；實用? 3.99分 ；舒適? 3.88分 ；可靠? 3.5分。

優(yōu)點：年輕時尚，動力強(qiáng)勁，制作工藝內(nèi)外細(xì)致美，配置豐富，性價比高的中高級自主品牌轎車。外觀美觀大氣與花冠極為相似，內(nèi)飾做工在自主品牌中屬上乘，性價比高。

缺點：經(jīng)濟(jì)型配置偏低，高位剎車燈、ABS等基本安全裝備應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)配置。 外形借鑒諸多市場成熟車型優(yōu)良基因，失去鮮明的個性。
比亞迪-維修流程???
1、保養(yǎng)常識。汽車保養(yǎng)，指保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性。及時正確的保養(yǎng)汽車是延長汽車使用壽命、保證行車安全的重要一環(huán)。平時所說的汽車保養(yǎng)，主要是從保持汽車良好的技術(shù)狀態(tài)，延長汽車的使用壽命方面進(jìn)行的工作。其實還包括汽車美容護(hù)理等知識，概括起來講，主要有以下三個方面：車體保養(yǎng)。車體保養(yǎng)又習(xí)慣稱汽車美容。主要目的是清除車體外和車體內(nèi)的各種氧化和腐蝕，然后加以保護(hù)。它主要包括：車漆保養(yǎng)，坐墊地毯保養(yǎng)，保險杠、車裙保養(yǎng)，儀表臺保養(yǎng)，電鍍加工保養(yǎng)，皮革塑料保養(yǎng)，輪胎、輪轂保修，擋風(fēng)玻璃保養(yǎng)，底盤保養(yǎng)，發(fā)動機(jī)外表保養(yǎng)等。車內(nèi)保養(yǎng)。為保證汽車處在最佳技術(shù)狀態(tài)。它主要包括：潤滑系、燃油系、冷卻系、制動系、化油器（噴油嘴）的保養(yǎng)等。車體翻新。如深劃痕的診斷、治理，多材料保險杠修復(fù)，輪轂（蓋）的硬傷修復(fù)，皮革、化纖的材料翻新，發(fā)動機(jī)的顏色翻新等。汽車保養(yǎng)分為定期保養(yǎng)和非定期保養(yǎng)兩大類。定期保養(yǎng)有：日常保養(yǎng)、一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)；非定期保養(yǎng)有：磨合期保養(yǎng)和季節(jié)性保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)的主要工作不外乎清潔、檢查、緊定、調(diào)整和潤滑等內(nèi)容。

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2、輪胎常識。輪胎是安裝在汽車輪輞上，直接與路面接觸，它的作用是：（1）支撐汽車總質(zhì)量產(chǎn)生的重力。（2）與汽車懸架一起吸收、緩和路面的沖擊，以保證汽車具有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。（3）保證車輪與路面有良好的附著能力，以提高汽車的動力性、制動性和通過性輪胎保養(yǎng)要注意以下幾點：行駛時應(yīng)保持符合要求的正確氣壓。B柱前門側(cè)有一個標(biāo)準(zhǔn)氣壓值，必須每兩星期或至少每個月要檢查一次所有輪胎(包括備胎在內(nèi))在冷卻情況下的氣壓，如果發(fā)現(xiàn)氣壓減少過快，一定要查明原因，避免留下隱患。如出現(xiàn)問題需委托特約維修站進(jìn)行檢查維修。任何情況下，不要超過駕駛條件要求和法律限制的合理速度。如果遇到前方有石塊、坑洞等障礙物時，要避讓或緩慢通行。因為即使充氣壓力正確，在高速行駛時，輪胎如果遇到道路障礙物傷害導(dǎo)致?lián)p壞的幾率也比低速行駛時要高。子午線輪胎的胎面是有鋼絲帶束層的，而輪胎邊則沒有鋼絲層覆蓋，高速行駛時，輪胎撞擊坑洞及其他外界異物，導(dǎo)致輪胎在沖擊物與輪輞凸緣間產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓變形，可造成簾子布斷紗，輪胎內(nèi)部的空氣則從斷紗處頂起形成鼓包，繼續(xù)使用這樣的輪胎會導(dǎo)致斷紗越來越多，最終形成爆胎。要經(jīng)常檢查輪胎狀況，包括是否有鼓包、裂縫、割傷、扎釘和不正常的輪胎磨損。車兩側(cè)輪胎一邊磨損差別較大，或者胎肩磨耗快于胎面其余部分。這是由輪胎定位不良引起的，要考慮做四輪定位。如果輪胎過度抖動，則可能是車輪不平衡，這種情況不僅會縮短輪胎壽命，而且會影響車輛的操控性，可能出現(xiàn)危險。 應(yīng)及時委托特約維修站進(jìn)行檢查維修。輪胎磨損到磨耗指示標(biāo)志，應(yīng)停止使用。在胎面花紋溝所剩1.6毫米位置有磨耗指示標(biāo)志。磨損到這個標(biāo)志，就必須被替換。使用超過模耗指示標(biāo)志的輪胎是危險的，特別是在濕地行駛的時候。因為花紋被磨平，輪胎的排水性能大大降低，輪胎與水面基本形成水磨狀態(tài)，阻礙輪胎與地面的接觸，抓地力大大降低，存在安全隱患。備胎應(yīng)該避免放在陽光、油、酸、碳?xì)浠衔锔浇?，這些都會侵蝕輪胎。
3、機(jī)油保養(yǎng)。一般發(fā)動機(jī)油都是由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成。基礎(chǔ)油大多采用礦物油，添加劑則有金屬清凈劑、抗氧抗腐劑、除銹劑、無灰分散劑和粘度指數(shù)改進(jìn)劑等。發(fā)動機(jī)既有的主要作用是潤滑、冷卻、清凈、密封和防蝕。我們現(xiàn)在常見的機(jī)油分類主要包括了使用性能分類和粘度分類兩個方面。使用性能分類。比較常見的是發(fā)動機(jī)油API使用性能分類法。按照發(fā)動機(jī)性能強(qiáng)化程度和工作苛刻程度來劃分的，為了保證發(fā)動機(jī)的使用性能。比亞迪 F3、F3-R使用的機(jī)油API 等級 SG級或以上的機(jī)油。粘度性能分類。世界上廣泛采用美國汽車工程師學(xué)會（SAE）的粘度分類法。比亞迪F3、F3-R使用的機(jī)油SAE 5W—30??? -30℃以上 ；SAE 15W—40? -15℃以上。SAE 15W—40中的數(shù)字都是代表機(jī)油的粘度，W前的數(shù)字代表在低溫下的粘度，也就是數(shù)字越小越粘稠，W后面的數(shù)字是指常溫下的粘度，數(shù)字越大越粘稠。注意：添加發(fā)動機(jī)油，必須添加相同的發(fā)動機(jī)油，不同型號、甚至相同型號不同品牌的發(fā)動機(jī)油在化學(xué)組成上是不相同的，如果混加可能兩種發(fā)動機(jī)油發(fā)生化學(xué)作用，使發(fā)動機(jī)油喪失原有性能，甚至產(chǎn)生膠質(zhì)堵塞管路。 更換發(fā)動機(jī)油，必須根據(jù)廠家使用說明書上的要求，根據(jù)實際季節(jié)氣溫，添加合適粘度的機(jī)油，添加粘度不合適的機(jī)油會造成發(fā)動機(jī)損壞或功率損失增大。