燃料電池的商業(yè)用途突破點在哪？
燃料電池的商用突破就在便攜產(chǎn)品
和CDMA,GPS這些受到歡迎的技術(shù)一樣，燃料電池同樣經(jīng)歷了由軍用或者航空轉(zhuǎn)向民用的過程，并且燃料電池的發(fā)展歷程已經(jīng)超過100年，在技術(shù)和安全方面已經(jīng)得到驗證?，F(xiàn)在研究人員需要考慮的是，如何讓它順利地走進人們的日常生活中。大多數(shù)從事燃料電池研發(fā)的公司都認為便攜式消費電子是一個絕佳的突破口。
我們在準備長途旅行之前，總是不會忘記檢查是否隨身攜帶了信用卡或者錢包，當然還有手機或者筆記本電腦的備用電池和充電器，它們的重要性伴隨著人們對手機和筆記本電腦的依賴日益彰顯。其癥結(jié)所在就是電池的有限的工作時間，目前便攜式電子產(chǎn)品使用的鋰離子電池已經(jīng)無法應(yīng)付長時間操作的需求。一塊手機普通的鋰電池只能維持幾天時間，筆記本電腦的電池也就幾個小時。而隨著無線技術(shù)和音視頻功能越來越受歡迎，對電池的工作時間的要求與日俱增，傳統(tǒng)二次電池(包括鋰電池和鎳電池)已經(jīng)成為瓶頸，桎梏了便攜式產(chǎn)品向更豐富功能的方向發(fā)展。
與傳統(tǒng)二次電池相比，燃料電池的能量至少要高10倍。一個鋰離子電池能提供300 Whr/L的電量密度，而甲醇燃料電池的電量密度卻高達4800 Whr/L，10ml的甲醇可以保證13.5小時的通話時間或者642小時的待機時間。因此，東芝、IBM、NEC等許多國際著名的電子公司都傾注精力和財力研究燃料電池，目前世界前十大營收企業(yè)，除Walmart外，均有投資氫能或燃料電池產(chǎn)業(yè)。
專攻便攜式應(yīng)用的DMFC
理論上，燃料電池(Fuel Cell)并不是電池，只是把燃料(例如氫氣)和氧化劑通過電極反應(yīng)直接生成電流的裝置，由于它的生成物是水，因而具有相當?shù)沫h(huán)保優(yōu)勢。燃料電池的典型結(jié)構(gòu)就是層迭電池單元的堆棧(Stack)，一個堆?？梢园鄠€單獨的燃料單元(圖1)。而每個單元的基本結(jié)構(gòu)與電解水裝置相類似，包含2個正負電極(陽極和陰極)，電解質(zhì)以及催化劑。陽極為氫電極，陰極為氧電極，陽極和陰極上都含有一定量的催化劑，目的是用來加速電極上發(fā)生的電化學反應(yīng)。以氫氧反應(yīng)為例，在陰極催化劑的作用下，一個氫分子分解成2個氫離子，同時釋放出2個電子，由于阻隔膜對電子的過濾作用，電子無法通過電解質(zhì)只能繞行，從而形成電流。而氫離子可以順利通過電解質(zhì)達到陰極和空氣中的氧原子反應(yīng)生成水(圖2)。
???????????????????????????????????????????????????????? 圖2 燃料電池的基本工作原理
從工作原理不難看出，催化劑、電極、隔膜和電解質(zhì)是燃料電池的主要材料。各種燃料電池工作原理基本相似，其分類是由電解質(zhì)的材料決定的。目前廣泛研發(fā)的燃料電池有質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)、直接甲醇燃料電池(DMFC)、堿性燃料電池(AFC)、磷酸鹽型燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽型燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)等。另外，由于工作溫度和發(fā)電功率的不同(表1)，燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域也可以分為四種：便攜式電子產(chǎn)品，包括筆記型計算機、數(shù)字相機、手機、PDA等；住宅發(fā)電，既是住宅或備用電源；運輸交通工具，汽車、巴士等；大型發(fā)電大樓發(fā)電、小型及大型發(fā)電廠。
其中，PEMFC因其不經(jīng)過燃燒直接以電化學反應(yīng)連續(xù)地把燃料和氧化劑中的化學能直接轉(zhuǎn)換成電能，具有能量轉(zhuǎn)換效率高(一般都在40%~60%，而內(nèi)燃機僅為18%~24%)的優(yōu)點，成為應(yīng)用非常廣泛的技術(shù)，尤其是在汽車用燃料方面，PEMFC的應(yīng)用接近該市場的100%。
另外頗受關(guān)注的是DMFC，它同屬于PEMFC，都是采用聚合物阻隔膜，但是DMFC以液態(tài)甲醇為燃料，與氫燃料電池相比，DMFC在電池系統(tǒng)構(gòu)造、燃料來源等諸多方面均有一定的優(yōu)勢。其陽極催化劑可以直接從液態(tài)甲醇中提取氫分子無需燃料重組器(Reformer)，所以高純度甲醇可以直接用作電池的燃料。同時還能有效減少電池的尺寸，簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，因而更適合作為便攜式電源用于民用工業(yè)和軍事工業(yè)中，如可用于電動汽車、電動自行車、移動電話、筆記本電腦中。
和目前的二次電池相比，DMFC具備燃料電池的一貫優(yōu)勢。DMFC的理論功率密度是4780 Whr/L，遠高于鎳氫的200 Whr/L、鋰離子的310 Whr/L ，因而可以支持更長的工作時間。另外有別于二次電池蓄電/放電的工作機制，燃料電池可以說是能源轉(zhuǎn)換器，只要將燃料持續(xù)供應(yīng)即可源源不絕的持續(xù)產(chǎn)生電力，不會有電力中斷或更換電池的考慮。并且DMFC公司也在考慮通過混合電源的方式逐步讓人們接受燃料電池，這種方式混合動力汽車中已經(jīng)得到積極的驗證。混合電源是將燃料電池和儲能裝置(如超級電容或電池)組合，燃料電池將提供恒定的功率，而靠電容或電池來滿足峰值功率方面的要求。
燃料電池的產(chǎn)業(yè)鏈包括材料、組件、子系統(tǒng)和系統(tǒng)四部分，多數(shù)著名的電子消費品公司都在從事DMFC燃料電池系統(tǒng)的研究，以便保證自己的電子產(chǎn)品在未來的競爭力，例如日本的三洋、索尼、東芝和富士通韓國的三星和LG，中國的比亞迪。也有一些專門從事系統(tǒng)開發(fā)的公司，包括美國的MTI Micro Fuel Cells、Angstrom Power、我國***的Antig公司、摩托羅拉投資的加拿大Tekion Inc公司等等。這類公司大都通過和大型電子公司合作的方式共同開發(fā)，像MTI Micro就和韓國三星結(jié)成獨家聯(lián)盟，MTI Micro將利用名為“Mobion”的DMFC技術(shù)為三星的手機業(yè)務(wù)開發(fā)下一代燃料電池原型。
?