松下收購三洋或引發(fā)車用電池業(yè)并購浪潮

最大的生產(chǎn)廠商

據(jù)東京市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Japan Economic Center Co.稱，截至最近一個(gè)財(cái)年，三洋是全球最大的可充電電池廠商，緊隨其后的廠商依次為索尼、三星SDI、松下、比亞迪和LG化學(xué)。松下和三洋的市場份額之和達(dá)到了43%。

自從去年12月19日宣布這項(xiàng)收購交易以來，松下股票累計(jì)上漲了17%，同期三洋電子股票上漲了29%。 日經(jīng)225股票平均指數(shù)累計(jì)上漲了15%。

據(jù)尼桑汽車首席執(zhí)行官Carlos Ghosn預(yù)計(jì)，如果油價(jià)一直維持在70美元一桶以上，那么電車在全球汽車需求中所占比例將到2020年的時(shí)候達(dá)到10%。

為了滿足那個(gè)需求，汽車廠商們要么與電子廠商結(jié)成了聯(lián)盟，要么投資建設(shè)自己的電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

合作

日本京都的GS Yuasa Corp.是由本田汽車和三菱汽車合資組建的一家電池廠商，而Johnson Controls Inc.和法國Saft Groupe SA將向福特汽車和通用汽車提供電池產(chǎn)品。GS股票今年已經(jīng)上漲21%，公司市值達(dá)到了30億美元；Saft Groupe股票今年上漲了90%，公司市值達(dá)到12億美元。

本田汽車發(fā)言人Akemi Ando稱：“電池廠商與汽車廠商進(jìn)行合作是發(fā)展車用蓄電池的有效途徑?！?br>?索尼執(zhí)行副總裁Hiroshi Yoshioka上個(gè)月曾對媒體表示，索尼正在同幾家公司進(jìn)行有關(guān)供應(yīng)車用鋰電池的談判。他表示，索尼打算投資1000億日元用于研究開發(fā)可充電電池。

中國深圳的電池廠商比亞迪得到了億萬富翁沃倫巴菲特的支持，它在5月份同意在混合能源汽車和鋰電池汽車等領(lǐng)域與大眾汽車展開合作。生產(chǎn)汽車

比亞迪投資關(guān)系部主任John Lee、三星SDI發(fā)言人Seo Hae Soo以及尼桑汽車發(fā)言人Mitsuru Yonekawa均拒絕就松下收購三洋的交易發(fā)表意見。LG化學(xué)發(fā)言人Tracey Park認(rèn)為，松下收購三洋的交易不會(huì)對整個(gè)市場造成重要影響。

巴克萊資本的東京分析師Yuji Fujimori表示，電車大約有70%的生產(chǎn)成本將來自電氣部分。

尼桑汽車表示，它打算在葡萄牙Aveiro的生產(chǎn)廠投資1.6億歐元（約合2.36億美元），預(yù)計(jì)那家生產(chǎn)廠將從2012年開始生產(chǎn)電車電池。豐田汽車去年在靜岡縣設(shè)立了一個(gè)主要研究電池的研發(fā)事業(yè)部。

豐田汽車東京發(fā)言人Hideaki Homma稱：“我們希望由我們自己來控制未來的關(guān)鍵技術(shù)，比如電動(dòng)機(jī)和電池等。 完全了解我們所用的技術(shù)對于我們來說很重要?！?/font>