眾泰吳建中：電動(dòng)車推廣最大難題是成本和電池充電便利性
哥本哈根會(huì)議之后，國(guó)內(nèi)各家汽車上馬電動(dòng)車的力度就如中國(guó)政府的減排承諾。無(wú)論央企、地方國(guó)企還是民營(yíng)汽車公司，均紛紛上馬電動(dòng)車項(xiàng)目。
中國(guó)電動(dòng)轎車的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀究竟如何？中國(guó)電動(dòng)車究竟該以何種模式進(jìn)行推廣？《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》就這些問題對(duì)中國(guó)第一家獲得上牌批準(zhǔn)的汽車公司——眾泰汽車董事長(zhǎng)吳建中進(jìn)行了專訪。
第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)：請(qǐng)問眾泰汽車新推出的電動(dòng)車的性能如何？
吳建中：2008年的11月，眾泰的鋰電池純電動(dòng)汽車2008EV成為首家拿到生產(chǎn)資格的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)。
2008EV最大功率是27KW，最高車速可達(dá)110公里/小時(shí)，充滿電后續(xù)駛里程[綜述 圖片]為300公里，百公里耗電12度。在330伏電壓快充模式下，20多分鐘即可充滿80%電量。
日?qǐng)?bào)：在眾泰看來，目前純電動(dòng)車商業(yè)化應(yīng)用的難點(diǎn)在哪里？
吳建中：目前制約純電動(dòng)汽車商業(yè)化發(fā)展的瓶頸問題主要還是成本和充電的便利性。雖然大部分公司實(shí)現(xiàn)了用家用220伏電源進(jìn)行充電，但是消費(fèi)者家里還是得有充電的條件才行，如果你住在高層，又沒有車庫(kù)，那就很難用家用電源進(jìn)行充電了。這些問題將使得電動(dòng)汽車的推廣受到很大的局限。
因此，我們也正在另辟蹊徑，與普天海油合作，采用“換電站”模式，以期從根本上解決充電便利性的問題。
日?qǐng)?bào)：眾泰選擇了和央企普天海油的合作模式，主要的辦法是銷售“裸車”(不含電池)和電池租賃更換，為何要選擇這種商業(yè)模式，而不是比亞迪等公司的插入充電式？這種模式和插入式充電各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？
吳建中：大家知道目前汽車電池的成本占到純電動(dòng)汽車成本的40%~50%，如果買純電汽車可以不買電池，購(gòu)車成本減半。另外，插電式的電動(dòng)車車主需要排隊(duì)等候充電，但我們和普天海油推行的換電池模式，只需要像換手機(jī)電池一樣，在加電站里換一塊就行了。
當(dāng)然換電池還有一些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的問題需要去解決，但它的便利性是插電式不具備的。
日?qǐng)?bào)：眾泰主要采取哪種銷售模式來進(jìn)行推廣？
吳建中：眾泰上周在杭州市投放了100輛純電動(dòng)車EV，采用的是租賃方式。目前2008EV的月租金是2500元，日租金是200元，用戶可以到眾泰汽車杭州的直營(yíng)店進(jìn)行咨詢和交易，只需要支付一定的押金就可以提前享受“低碳”生活。通過租賃的模式，可以打開電動(dòng)車市場(chǎng)的堅(jiān)冰，對(duì)市場(chǎng)起到開發(fā)和推廣作用。
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