三、“雙積分”政策發(fā)布，引行業(yè)大地震
2017年9月28日，備受關(guān)注的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》正式發(fā)布，辦法對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進(jìn)口量不滿3萬輛的乘用車企業(yè)，不設(shè)定新能源汽車積分比例要求；達(dá)到3萬輛以上的，從2019年度開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求。2019年度、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求，由工業(yè)和信息化部另行公布。
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制定《辦法》是促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求，貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署的迫切需要。
《辦法》的制定主要遵循了以下思路：一是協(xié)同推進(jìn)，同時(shí)設(shè)立企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車兩種積分，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗和促進(jìn)新能源汽車發(fā)展兩個(gè)目標(biāo)。二是市場導(dǎo)向，建立積分交易機(jī)制，由企業(yè)自主確定負(fù)積分抵償方式，政府主要發(fā)揮頂層設(shè)計(jì)、監(jiān)督管理等作用。三是平等對待，實(shí)行統(tǒng)一的積分核算規(guī)則。
《辦法》的主要內(nèi)容包括建立積分核算制度和積分管理平臺；明確積分核算方法；有條件地放寬小規(guī)模企業(yè)的燃料消耗量達(dá)標(biāo)要求；設(shè)立新能源汽車積分比例要求的門檻；實(shí)行積分并行管理；善監(jiān)督管理制度。
【OFweek視角】
曾經(jīng)的新能源汽車發(fā)展扶持政策體系雖已完善，但是仍以鼓勵(lì)為主，態(tài)度并不堅(jiān)決。雙積分政策表明中國提出了節(jié)能減排發(fā)展新能源汽車的硬性要求，即國家通過法規(guī)法律的形式要求汽車生產(chǎn)商必須生產(chǎn)新能源汽車，對新能源汽車的發(fā)展絕對是最大的利好消息。電量與新能源積分基本成正比關(guān)系，微型車輛略占優(yōu)勢；同時(shí)考慮到整車成本與積分比例關(guān)系，小微型長續(xù)航車輛為最大受益車型。雙積分政策落地，將極大豐富新能源汽車的產(chǎn)品數(shù)量，迎來一波新能源汽車的發(fā)展高峰。
四、寧德時(shí)代IPO估值超高成鋰電池第一暴發(fā)戶
11月10日，證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站對外發(fā)布了寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司創(chuàng)業(yè)板首次公開發(fā)行股票招股說明書（預(yù)披露文件）。
寧德時(shí)代沖刺IPO消息一出便引發(fā)市場熱議，動(dòng)力電池市場風(fēng)云再起。隨著我國新能源汽車的快速發(fā)展，動(dòng)力電池的需求量也不斷加增。這家公司頂著“小巨人”、“業(yè)內(nèi)華為”的身份空降股市，同時(shí)環(huán)繞著“估值將達(dá)1300億、市場份額超比亞迪”的言論。專家認(rèn)為，寧德時(shí)代有望成為非國有企業(yè)中的最大規(guī)模IPO融資案例，毫無疑問將改變?nèi)騽?dòng)力電池競爭格局。
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寧德時(shí)代這一新星企業(yè)背后，大牌云集。東風(fēng)汽車、上汽集團(tuán)、中聯(lián)重科、七匹狼等上市公司，都是其背后股東，市場驚呼，近乎半個(gè)汽車圈都坐在了這場資本盛宴的豪華餐桌前。
寧德時(shí)代2011年在福建寧德成立，主營業(yè)務(wù)是新能源車動(dòng)力電池，業(yè)績非常驚艷。數(shù)據(jù)顯示，2014年、2015年、2016年及2017年1-6月，寧德時(shí)代營業(yè)收入分別為8.67億元、57.03億元、148.79億元、62.4億元；歸屬于母公司股東的凈利潤分別為0.54億元、9.31億元、30.22億元、18.57億元。
招股書顯示，報(bào)告期內(nèi)，寧德時(shí)代主要營收來自動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)和鋰電池材料的銷售。其中，動(dòng)力電池系統(tǒng)銷售收入分別為7.15億元、49.8億元、139.8億元和53.4億元，占主營業(yè)務(wù)收入的比例分別為94.17%、87.98%、95.55%和87.14%，市場已感受到了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的超速增長。
據(jù)披露，寧德時(shí)代此次發(fā)行股份不超過2.17億股，占發(fā)行后總股本比例不低于10%，全部為發(fā)行新股。公司此次募投項(xiàng)目為：寧德時(shí)代湖西鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目和寧德時(shí)代動(dòng)力及儲能電池研發(fā)項(xiàng)目，擬用募集資金投資131.2億元。
市場推測，寧德時(shí)代預(yù)計(jì)發(fā)行價(jià)格在60元/股左右，其估值已超過1300億元。
【OFweek視角】
自發(fā)布上市消息以來，寧德時(shí)代一直受到市場的焦點(diǎn)關(guān)注。新能源汽車市場帶動(dòng)上游市場需求，現(xiàn)在雖然松下在全球動(dòng)力電池市場位居榜首，然而一旦中國電池龍頭企業(yè)打開與國際汽車公司合作，或?qū)λ上碌念I(lǐng)先地位形成挑戰(zhàn)，未來前景可期。作為新興行業(yè)，動(dòng)力鋰電池行業(yè)的技術(shù)更新速度較快，但是發(fā)展方向具有一定不確定性，所以未來動(dòng)力電池核心技術(shù)突破性進(jìn)展對企業(yè)發(fā)展有著至關(guān)重要的影響，若不能及時(shí)掌握相關(guān)技術(shù)，將對企業(yè)的市場地位和盈利能力產(chǎn)生巨大影響。