由于近年來汽車輕量化的呼聲日益高漲，高能量密度和輕量化已經(jīng)成為未來車用動力電池的發(fā)展方向，目前國內(nèi)新能源汽車在車載電芯方面技術路線繁多，在當前技術標準下，圓柱電芯、方形電芯、軟包電芯都已經(jīng)成為純電動乘用車領域較為成熟的動力載體。但在即將出臺的新技術參數(shù)下，這三種電芯的使用平衡極有可能被打破。
軟包電池具備安全性能好、重量輕、電池容量大、循環(huán)性能好、內(nèi)阻小、設計靈活等多重優(yōu)勢。數(shù)碼領域滲透率提升、新能源車領域的應用增加、無人機等高倍率領域的需求增長、儲能領域蓄勢待發(fā)等四大因素，將成為軟包電池市場份額不斷提升的驅(qū)動力。隨著下游市場的拉動，其市場占有率有望突破50%。
在數(shù)碼領域，隨著消費類電子產(chǎn)品對于電池提出的體積小、輕薄化、柔性化的特點越來越明顯，軟包替代方形鋁殼的速度不斷加快，維科、天勁等傳統(tǒng)鋁殼電池企業(yè)都在加大在軟包領域的投入布局。隨著電子產(chǎn)品向小型化、智能化、可穿戴方向發(fā)展，要求電池也要具有體積小、輕薄化、柔性化的特點，而鋰電池鋁塑膜憑借其優(yōu)異的綜合性能，在智能手機、平板電腦、可穿戴設備等消費類電子產(chǎn)品中廣泛使用，且增長速度遠超過鋰電池行業(yè)平均水平。
數(shù)碼領域領域替代的同時，動力電池領域的應用也在加快，調(diào)研發(fā)現(xiàn)，包括北汽、長安、東風等國內(nèi)中高端新能源乘用車上都開始采用軟包動力電池。
軟包電池在能量密度方面優(yōu)勢明顯，而且目前單體電芯也在往大容量、高倍率方向發(fā)展，更符合電動汽車發(fā)展的要求。隨著鋁塑膜國產(chǎn)化替代的加速以及軟包動力電池大規(guī)模的生產(chǎn)，軟包電池的成本優(yōu)勢將逐步凸顯，在此背景下，其在動力領域的市場份額將進一步加大。
電池軟包鋁箔勢頭旺盛
目前鋰離子電池主要方形、圓柱、軟包三大類，其中方形和圓柱的外殼主要采用鋁合金、不銹鋼等硬殼，鋁合金外殼可為純鋁，而軟包的外殼則采用鋁塑膜來制造，那么鋰電池軟包有什么優(yōu)勢呢？
（1）安全性能好：軟包電池鋁箔讓電池里電解液較少漏液，且在發(fā)生安全隱患的情況下軟包電池會鼓氣裂開，而不像硬殼電池那樣內(nèi)壓過大會發(fā)生爆炸；
（2）重量輕：軟包裝鋁箔密度小，軟包電池重量較同等容量的鋼殼方形電池輕40%，較鋁殼方形電池輕20%；
（3）電池容量大：軟包節(jié)約體積20%，較同等規(guī)格尺寸的鋼殼電池容量高50%，較鋁殼電池高20～30%；
（4）循環(huán)性能好：軟包電池的循環(huán)壽命更長，100次循環(huán)衰減比鋁殼少4%～7%；
（5）內(nèi)阻?。很洶姵氐膬?nèi)阻較鋰電池小，國內(nèi)最小可做到35mΩ以下，極大地降低電池的自耗電；
（6）設計靈活：可根據(jù)客戶需求定制外形，可以做更薄，普通鋁殼只能做到4mm，軟包可以做到0.5mm。
軟包電池相較于方形電池和圓柱電池具有一定的優(yōu)勢。三元軟包電池容量較同等尺寸規(guī)格的鋼殼圓柱鋰電池高10%——15%、較鋁殼方形鋰電池高5%——10%，能提供更長的續(xù)航里程，更能滿足政策導向的發(fā)展需求。由于軟包電池采用鋁塑膜包裝，當發(fā)生短路事故時，一般會鼓氣裂開，安全性較高，比較適合乘用車的裝配。在重量方面，軟包電池重量較同等容量的鋼殼圓柱鋰電池輕40%，較鋁殼方形鋰電池輕20%，產(chǎn)品更加輕薄，能為車輛減輕較大的重量。因此理論上軟包電池更適合用于純電動乘用車。
8079鋁箔-軟包鋰電池鋁塑膜用鋁箔
軟包鋰電池鋁塑膜用鋁箔，作為軟包裝鋰電池電芯封裝的關鍵材料，用來密封保護單片鋰電池，具備極高的阻隔性、良好的熱封性能、耐酸耐堿、良好的延展性和機械強度。由于技術壁壘較高，目前全球鋰電池用鋁塑復膜用鋁箔生產(chǎn)廠家主要集中在日本和韓國，國內(nèi)只有極少數(shù)廠家的技術指標較高，明泰鋁業(yè)便是其中之一。明泰鋁業(yè)生產(chǎn)的電池軟包料用8079鋁箔的強度可達90-110Mpa，延伸13%-18%，杯突6.2-7.3mm，且表面無油污、針孔、凹凸點、劃痕、氧化、異物折皺等，在設備配置上，配備在線針孔檢測儀、超聲波焊接，滿足電池箔、電子箔、藥箔等一系列高端產(chǎn)品的分切加工，且料架為5層料架裝卷，有效提高鋁箔表面潔凈度。