三元鋰電池的三元指的是什么
用三元材料作為正極材料的動(dòng)力鋰電池近年來(lái)憑借其容量高、循環(huán)穩(wěn)定性（電池壽命）好、成本適中等優(yōu)點(diǎn)，逐漸替代了鎳氫電池、鈷酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池，成為目前市場(chǎng)上最主流的電池。今天就來(lái)和大家聊一聊三元鋰電池指的是哪三元。
三元鋰電池的三元指的是鎳（Ni）鈷（Co）錳（Mn）三種元素。
而這三種元素中鎳和鈷是活性金屬，錳不參與電化學(xué)反應(yīng)。一般來(lái)說(shuō)，活性金屬成分含量越高，電池容量就越大，但當(dāng)Ni的含量過(guò)高時(shí)，會(huì)引起Ni2+占據(jù)Li+的位置，加劇了陽(yáng)離子混排，從而導(dǎo)致容量降低。
Co也是活性金屬，但能起到抑制陽(yáng)離子混排的作用，從而穩(wěn)定材料層狀結(jié)構(gòu)。
Mn作為非活性金屬主要起到穩(wěn)定反應(yīng)提高安全性的作用。
三元鋰電池市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r
隨著中國(guó)新能源汽車發(fā)展突飛猛進(jìn)，最核心的動(dòng)力電池發(fā)展問(wèn)題成為了目前最大的熱點(diǎn)。近期，工信部公布了《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》）（第四批）企業(yè)目錄，31家單體企業(yè)和1家系統(tǒng)企業(yè)入選，數(shù)量超出市場(chǎng)預(yù)期。
截至今年一季度，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)多達(dá)130家。加上前3批公布的25家企業(yè)，目前共有57家電池企業(yè)進(jìn)入《規(guī)范條件》目錄，進(jìn)入目錄的企業(yè)占比超過(guò)40%，4批目錄基本囊括國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)主要廠商。
另外，與前3批目錄名單所不同的是，此次目錄中涉及三元聚合物鋰電池（以下簡(jiǎn)稱“三元電池”）的企業(yè)占比明顯增多，據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，目錄中主營(yíng)業(yè)務(wù)為三元電池的企業(yè)達(dá)21家，占比高達(dá)68%。
自上半年國(guó)家發(fā)布三元?jiǎng)恿﹄姵貢壕徳谏逃密噾?yīng)用的政策后，下游市場(chǎng)隨之出現(xiàn)明顯下滑，直接影響到三元電池企業(yè)的發(fā)展。入選此次目錄的廣西卓能新能源科技有限公司營(yíng)銷副總黃延中介紹：“第四批目錄的發(fā)布具有風(fēng)向標(biāo)的意義，說(shuō)明政策層面并沒(méi)有厚此薄彼，存在壓制三元?jiǎng)恿﹄姵匕l(fā)展的意思，這讓三元電池企業(yè)吃了一顆定心丸。”
新電池目錄門檻高：
汽車動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車最為核心的部件，電池的性能、質(zhì)量關(guān)系著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景。據(jù)工信部有關(guān)人士透露，審核企業(yè)的專家評(píng)審團(tuán)成員大多來(lái)自動(dòng)力電池、新能源整車領(lǐng)域，電池單體企業(yè)審核非常嚴(yán)格。
“無(wú)論《規(guī)范條件》未來(lái)是否會(huì)上升為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，原有企業(yè)及新進(jìn)入企業(yè)都會(huì)將其作為對(duì)標(biāo)對(duì)象?！敝醒衅杖A新能源車行業(yè)研究員周斌鴻的感受是，此舉會(huì)對(duì)提高汽車動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)整體水平起到一定作用。
國(guó)外電池企業(yè)暫無(wú)緣目錄：
4批目錄基本囊括國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)主要廠商。與之形成鮮明對(duì)應(yīng)的是，海外大牌則無(wú)一入選。三星市場(chǎng)部門近日向媒體表示，三星正準(zhǔn)備《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第五批）的申報(bào)工作。
2015年，國(guó)內(nèi)鋰電池制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)收入2030億元，同比增長(zhǎng)20%;利潤(rùn)約為130億元，同比增長(zhǎng)60%。而以LG、三星為首的具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的外資品牌成為較大受益者。對(duì)此，周斌鴻表示更關(guān)心國(guó)內(nèi)電池廠家的競(jìng)爭(zhēng)力?！皣?guó)家對(duì)新能源汽車行業(yè)及配套動(dòng)力電池行業(yè)的門檻將趨嚴(yán)?！?/p>
業(yè)內(nèi)人士指出，《規(guī)范條件》目錄的推進(jìn)主要是為了規(guī)范市場(chǎng)行為，鼓勵(lì)企業(yè)致力于技術(shù)突破和創(chuàng)新，提高國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池質(zhì)量和技術(shù)，淘汰落后企業(yè)和產(chǎn)能，對(duì)促進(jìn)我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)健康發(fā)展具有積極作用。
資料顯示，2015年國(guó)內(nèi)鋰電池生產(chǎn)量達(dá)到47.13GWh，同比增長(zhǎng)54.78%，其中動(dòng)力電池占比快速提升，產(chǎn)量從2014年的19%提升至2015年的36%，汽車用動(dòng)力鋰電池的產(chǎn)量在15GWh左右，占整體鋰電池的產(chǎn)量為32%。2016年第一季度中國(guó)電動(dòng)汽車的鋰電池產(chǎn)量為7.5GWh，同比增長(zhǎng)454%。在鋰電池方面，中日韓呈三足鼎立格局。在技術(shù)層面，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展中國(guó)動(dòng)力電池在四大關(guān)鍵材料領(lǐng)域，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面的國(guó)產(chǎn)化并可批量化供應(yīng)國(guó)外新能源車巨頭。
三元鋰電池的前景
事實(shí)上，在動(dòng)力電池技術(shù)路線的選擇上，市場(chǎng)已經(jīng)給出了一個(gè)清晰的答案。從國(guó)際主流車企的選擇上來(lái)看，“三元”路線一邊倒的局面已經(jīng)形成，包括豐田、大眾、福特、寶馬、特斯拉等車企都在其電動(dòng)或者插電式混動(dòng)主力車型上采用了三元?jiǎng)恿﹄姵亍?/p>
據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)布的4批電池目錄中主營(yíng)業(yè)務(wù)為三元電池的企業(yè)達(dá)21家，占比高達(dá)68%。就在第四批目錄發(fā)布的當(dāng)天晚上，浙商證券研究所新能源汽車研究員楊藻發(fā)布了題為“目錄發(fā)出，三元電池產(chǎn)業(yè)10倍空間開啟”的分析研報(bào)：受政策和市場(chǎng)的雙重影響，三元?jiǎng)恿﹄姵卦诎ǔ擞密?、物流車領(lǐng)域的滲透率將穩(wěn)步提升，預(yù)計(jì)2020年市場(chǎng)需求將比2016年出現(xiàn)10倍以上增長(zhǎng)空間。
自上半年國(guó)家發(fā)布三元?jiǎng)恿﹄姵貢壕徳谏逃密噾?yīng)用的政策后，下游市場(chǎng)隨之出現(xiàn)明顯下滑，直接影響到三元電池企業(yè)的發(fā)展?！皬能囉脛?dòng)力電池來(lái)說(shuō)，目前的主流仍是三元電池，性能相對(duì)更高效?！焙?jiǎn)良如是表達(dá)。
此外，黃延中認(rèn)為，電池目錄只是短期緩解國(guó)內(nèi)電池企業(yè)壓力?！巴赓Y身份并非不能進(jìn)入目錄的理由，微宏動(dòng)力、上海捷新兩家合資企業(yè)本次順利進(jìn)入目錄，意味著未來(lái)三星、LG進(jìn)入目錄只是時(shí)間問(wèn)題，國(guó)內(nèi)企業(yè)需把握寶貴的市場(chǎng)窗口期，搶占市場(chǎng)，提升能力，直面未來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>