蓄電池的容量
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電動車用蓄電池的容量以下列條件表示：
◎ 電解液比值 1.280/20℃
◎ 放電電流 5小時的電流
◎ 放電終止電壓 10.5V
◎ 放電中的電解液溫度 30±2℃
1、放電中電壓下降
放電時電壓比放電前之無負載電壓（開路電壓）低，理由如下：
(1)V=E－I×R
V：端子電壓(V) I：放電電流(A)
E：開路電壓(V) R：內部阻抗(Ω)
(2)放電時，電解液比重下降，電壓也降低。
(3)放電時，電池內部阻抗即隨之增強，完全充電時若為１倍，則當完全放電時，即會增強２～３倍。
用于起動時的電壓比用于行走時的電壓低，是由于起動時比行走時驅動馬達功率大，因此放電流大，則上式的I×R也變大。
在容量試驗中，放電率與容量的關系如下：
5HR放電率，放電終止電壓1.7V/單格
3HR放電率，放電終止電壓1.65V/單格
1HR放電率，放電終止電壓1.55V/單格
電池電壓若已達上述電壓時，則應停止使用，馬上充電。 嚴禁繼續(xù)放電，放電越深，電瓶內溫會升高，則活性物質劣化越嚴重，進而縮短蓄電池壽命。
2、蓄電池溫度與容量
當蓄電池溫度降低，則其容量也會顯著減少，理由如下：
(A)電解液不易擴散，正負極活性物質的化學反應速率變慢。
(B)電解液的阻抗增加，電池電壓下降，蓄電池的容量會隨蓄電池溫度下降而減少。
?因此：
?(1)冬季比夏季的使用時間短。
?(2)特別是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大，而使一天的實際使用時間顯著減短。
若欲延長使用時間，則在冬季或是進入冷凍庫前，應先提高其溫度。
3、放電量與壽命
電池每天反復充放電時，則電池壽命將會因放電量的深淺，而受到影響。
4、放電量與比重
蓄電池的電解液比重幾乎與放電量成比例。因此，根據(jù)蓄電池完全放電時的比重及10%放電時的比重，即可推算出蓄電池的放電量。
?測定鉛蓄電池的電解液比重是了解放電量的最佳方式。因此，定期的測定使用后的比重，以避免過度放電。測比重的同時，也測量電解液的溫度，以20℃所換算出的比重，切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下。
5、放電狀態(tài)與內部阻抗
內部阻抗會因放電量增加而加大，尤其放電終止時，阻抗最大。主要因為放電的進行使得極板內產(chǎn)生電流的不良導體─硫酸鉛，及電解液比重的下降，都導致內部阻抗增強，故放電后，務必馬上充電，若任其持續(xù)放電狀態(tài)，則硫酸鉛形成穩(wěn)定的白色結晶后(即硫化現(xiàn)象)，即使充電，極板的活性物質也無法恢復原狀，這將縮短電瓶的使用年限。
6、放電中的溫度
?當電池過度放電，內部阻抗即顯著增加，因此蓄電池溫度也會上升。放電時的溫度高，會提高充電完成時溫度。因此，將放電終了時的溫度控制在40℃以下為最理想。
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