如何使電動車電池壽命更長（方法篇）

下面是摘自網(wǎng)絡(luò)的一些方法：（紅字為我自行添加，有無道理請自行判斷）此后，我會在最后另外總結(jié)一些方法給大家，我搞這一行5年，信不信就由大家了。

1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速。

各個制造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續(xù)行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補足充電的充電器采用另外補充的充電器，而晚間采用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。
充電器是針對電池的，和其它任何部件沒有任何關(guān)系，只要你所用的充電器的參數(shù)和電池所要求的參數(shù)相一致，換了充電器又有什么關(guān)系，而且我們可以先擇一些好一點的充電器（比如帶負(fù)脈沖，溫度補償，限時保護(hù)等）不一定就是原廠的東西就比較好，當(dāng)然我這里也不是排斥所有，只是有些個別罷了。對于限速這個問題，上面的話是有道理的，但是我也不是完全支持，因為本人使用的五羊款電動摩托車，功率500W，我并沒有限速，速度也常常開到最快（可以達(dá)到50多KM/H)，但我使用的電池再一個月就兩年了。現(xiàn)在還挺好用，還可以跑上二三十公里。其實只要注意使用和騎行方法就可以有效的解決這個問題。我在最后會寫一些我使用電動車的心得，請大家觀注。

好的充電器為什么能延長電池壽命？

要延長電池的使用壽命，除了與騎行習(xí)慣、電池品質(zhì)有關(guān)外，關(guān)系更為密切是充電器的質(zhì)量的好壞。一方面，電池雖然原理簡單，但有自己的充放電工作特性（每次的充放電過程都發(fā)生著復(fù)雜的物理、化學(xué)變化），只有符合這種充電特性、且具備脈沖修復(fù)功能的充電器才能真正意義上延長電池的使用壽命；另一方面，充電器幾乎天天和電池充電相伴，不符合電池充電特性的充電器，就等于電池的“枕邊殺手”、“慢性毒藥”，過充或欠充將長期“毒害”電池，時間長了極易出現(xiàn)失水、鼓包變形等系列影響電池正常使用壽命的問題，這就是業(yè)界常說的“電池不是被用壞，是被充壞的”的說法。

2、保護(hù)好充電器。

一般的使用說明書上面都有關(guān)于保護(hù)充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習(xí)慣，往往除了問題以后才想起找說明書看，經(jīng)常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現(xiàn)在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設(shè)計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的后備箱和車筐中。特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發(fā)生振動的顛簸。很多充電器經(jīng)過振動以后，其內(nèi)部的電位器會漂移，使得整個參數(shù)漂移，導(dǎo)致充電狀態(tài)不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風(fēng)，否則不但影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)。這樣都會對電池形成損傷。所以，保護(hù)好充電器也是非常重要的。
這些我就不多加評判了，只是想補充一下，充電器最好不要隨車攜帶，因為振動會至使里面質(zhì)量比較大的元件如變壓器，電容，大功率三極管，場效應(yīng)管，可調(diào)電位器等發(fā)生松動，從而導(dǎo)致充電器的參數(shù)漂移，甚至損壞。還要防水，電子的東西就是這樣－－怕水。
3、每天都充電。

即便您的續(xù)行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會延長。一些早期使用手機用戶以為電池最好是基本使用完了以后再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強烈。經(jīng)常放完電對電池的壽命影響比較大。多數(shù)充電器在指示燈變燈指示充滿電以后，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進(jìn)行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。
如果你想電池用的長一點的話，就不要每天充電！電動車的電池不宜頻繁地充電，因為電池的充放電循環(huán)數(shù)次是一定的，一般在300次左右，頻繁給電池充電會加重電池正極板上地活性物質(zhì)軟化脫落，還會導(dǎo)致板柵腐蝕加快。你每充一次，相當(dāng)于你的電池壽命就縮短一次，廠家的話或者經(jīng)銷商都是這么說，因為這樣子做，電池基本上都能過保修期，壽命呢也差不多再多一兩個月，兩三個月的時間就結(jié)束了。要用得差不多了再充，當(dāng)然也不能太久，你說我坐得少，10天半個月充一次那個不行，一般的最多兩三天就要充一次。除非你覺得剩余的電量不夠你使用。對于差不多多少比較好的請看后面的總結(jié)。
4、及時充電。

電池放電以后就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現(xiàn)了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴(yán)重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶，一般的充電器對這些粗大的結(jié)晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。
及時充電也算不完全錯吧，或許有人會問，你上面不是剛剛說過不是要用的差不多嗎？其實并不矛盾，也就是可以夠用的話，你就用得差不多了之后要記得及時充電，或者不夠用的話，就要及時充電。

另外如果能時時檢查一下電池的平衡性，那就更好了！因為電池之間的差異／長期來的使用（有欠壓史，負(fù)載很大等）／充電的原因（不規(guī)律充電）等使得各個電池之間出現(xiàn)不均衡，也就是一組電池當(dāng)中有的已經(jīng)到欠壓保護(hù)點10.5，甚至更低，而另外的還有挺高的電壓和挺多的電量。如果此時充電，充進(jìn)去的電量是一致的，使用時反而會由于電量不均使得差別一次次加劇。最終導(dǎo)致常期低壓的電池硫化太嚴(yán)重而損壞。如果你發(fā)現(xiàn)你的續(xù)行里程少于70%，在排除其它問題的情況下，就可以用電池容量表檢測出問題電池并進(jìn)行修復(fù)，就可以大大延長電池的壽命了。
5、定期深放電。

電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進(jìn)行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負(fù)荷的條件下騎車到第一次欠壓保護(hù)。注意，我們特別強調(diào)第一次欠壓保護(hù)。電池在第一次欠壓保護(hù)以后，電池經(jīng)過一段時間以后，電壓還會上升，又恢復(fù)到非欠壓狀態(tài)，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以后，對電池進(jìn)行完全充電。會感覺電池容量有所提升。
這個說的沒錯，只是不用那么再意是第幾次。記得要“及時充電”，至于周期，多久一次，請看總結(jié)。
6、養(yǎng)成一些節(jié)電的好習(xí)慣。

盡可能利用滑行。如下坡的時候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進(jìn)入滑行，最大限度的減少剎車。一位朋友告訴我，他是寧愿多轉(zhuǎn)一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的。 啟動的時候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。
車子行駛過程中，不宜頻繁地啟動、剎車，因為剎完車再啟動，特別是在起步的時候，電流很大，在一斷時間內(nèi)就等于限流值的大小
7、注意充電的環(huán)境。

充電最佳的環(huán)境溫度是25℃?，F(xiàn)在多數(shù)充電器沒有適應(yīng)環(huán)境溫度的自動控制系統(tǒng)，所以多數(shù)充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設(shè)計的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現(xiàn)冬季欠充電和夏季過充電的問題。而環(huán)境溫度真正在25℃的時候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現(xiàn)在多數(shù)家庭都具有室內(nèi)調(diào)溫的條件，這樣，充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風(fēng)并且調(diào)溫的環(huán)境里。 特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態(tài)進(jìn)入溫暖的室內(nèi)的時候，電池的表面會出現(xiàn)結(jié)霜凝露。為了避免結(jié)霜凝露引起的電池漏電，應(yīng)該在電池溫度上升到與室內(nèi)溫度接近并且干燥以后再進(jìn)行充電。

注：電池充電電壓和環(huán)境溫度成反比關(guān)系

以下給出36V電池在不同溫度（TEMP)下的最高充電電壓（UMAX)和浮充電壓（UF）其它電壓的自行計算。

Temp Umax Uf
0 46.20 42.48
10 45.36 41.58
20 44.40 40.86
25 44.25 40.50
30 43.74 40.14
35 43.20 39.78

8、充分利用維修條件

不少電動自行車的經(jīng)銷商可以提供電池檢修和維修的服務(wù)，應(yīng)該充分利用這些服務(wù)。一些品牌的電動自行車提出對電池的檢修。如：對電池進(jìn)行定期檢修，可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態(tài)的修復(fù)就可以緩解"電池落后"的失效，而這些對配備了維修能力的經(jīng)銷商來說是輕而易舉的。對于失水來說，在電池容量70％的時候補水就比電池容量40％的時候補水的效果要好。甚至一些品牌的產(chǎn)品還提出：到規(guī)定的時間不檢修就相當(dāng)于放棄電池的保用期。使消費者受到不應(yīng)該發(fā)生的損失。所以，消費者要充分的利用電池檢修的條件延長增加電池的使用壽命。

通過這些方法，用戶可以大大延長電池的使用壽命。一些用戶的續(xù)行里程比較短，電池的使用壽命相對比較長，一些問題也相對難以發(fā)現(xiàn)。所以，第4條說到的"深放電"措施也是及時發(fā)現(xiàn)電池問題的一個有效方法，不要等電池問題嚴(yán)重的時候就難以處理了。