太陽能飛機首次試飛成功
據(jù)國外媒體報道，4月7日在瑞士一個軍用機場跑道上，擁有4個推進器的“陽光動力號”太陽能飛機以28英里每小時（合45公里每小時）的速度起飛。在沒有消耗任何燃料而只靠太陽能提供動力的情況下，“陽光動力號”進行了長達90分鐘的試飛。
據(jù)悉，“陽光動力號”的翼展（飛機兩翼端之間的距離）達63.4米，大小和一架波音747飛機的翼展類似；其重量約為1600公斤，與普通家用轎車相當(dāng)。“陽光動力號”由超輕碳纖維材料制成，其機翼上裝有1.2萬塊太陽能電池板，高性能聚合鋰電池以及4臺發(fā)電機。由于飛機每臺發(fā)動機的最大功率為10馬力即總功率為40馬力，飛機在空中飛行時平均速度為44英里每小時（合70公里每小時），與“踏板車”很相似。
據(jù)悉，瑞士探險家Bertrand Piccard領(lǐng)導(dǎo)的團隊安排了此次試飛活動，飛行員馬庫斯.謝德爾成功地把太陽能飛機上升到了3280英尺（合1000米）的高空，而后逐漸減速下降并在觀眾的歡呼聲中實現(xiàn)成功著陸。這架耗資7000萬英鎊的太陽能飛機曾在去年12月進行了首次試飛，但僅僅在約1米的高度上滑行了400米。Bertrand Piccard表示：“要在不消耗任何燃料的情況下使飛機正常飛行，我們必須保持直線飛行路徑，并且我們還要準備應(yīng)對隨時可能出現(xiàn)的故障如技術(shù)問題、發(fā)動機故障或者某個零部件壞掉?！?br>
Bertrand Piccard是瑞士“陽光公司”總裁，他和公司首席執(zhí)行官Andre Borschberg表示：“如果測試成功，團隊預(yù)計將在今年下半年進行一次夜間試飛，并且將會根據(jù)這幾次試飛結(jié)果制造出一架更加完美的太陽能飛機。”公司還計劃在2012年實現(xiàn)“陽光動力號”的環(huán)球之旅。他們計劃將全程分為5個階段，預(yù)計每個階段飛機在空中飛行的時間為5天。Andre Borschberg表示：“在試飛成功的那一刻我們都非常高興，這表明我們7年的辛苦工作具有重要意義。”
據(jù)悉，人類飛行歷史悠久，以太陽能為動力的飛行與早期的人工動力飛行相似，都是以清潔無污染能源為動力。早在1個世紀前萊特兄弟發(fā)明飛機就開辟了人類實現(xiàn)飛天夢想的時代。以太陽能為動力的飛行也在很早以前就有了，早在1980年就有超輕太陽能實驗飛機“Gossamer Penguin ”載著一名飛行員進行了短距離的飛行，在1981年美國人保羅.麥克雷迪的 “太陽挑戰(zhàn)者號”載著一名飛行員，歷經(jīng)5小時終于實現(xiàn)從法國飛到英國，但Bertrand Piccard的“全球之旅”是最為雄心壯志的“太陽能飛行”。
“陽光動力號”正沿著跑道以28英里每小時（合45公里每小時）的最大速度起飛
“陽光動力號”快要起飛時，團隊成員正在飛機附近奔跑
“陽光動力號”翼展大小和一架波音747飛機的翼展類似；其重量與普通家用轎車相當(dāng)
飛行員馬庫斯.謝德爾在90分鐘的飛行中成功地把飛機上升到了3280英尺（合1000米）的高空，而后逐漸減速下降并實現(xiàn)成功著陸