電動車，即電力驅(qū)動車，又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
電動車電子剎車優(yōu)缺點
ABS電子剎車，根據(jù)電動機也是發(fā)電機的原理產(chǎn)生的，電生磁是奧斯特發(fā)現(xiàn)的，原理：通電導體周圍存在磁場； 磁生電是法拉第發(fā)現(xiàn)的，原理：閉合電路的一部分導體做切割磁感線運動時，在導體上就會產(chǎn)生電流的現(xiàn)象叫電磁感應現(xiàn)象，產(chǎn)生的電流叫做感應電流。 電磁感應電和磁是不可分割的，它們始終交織在一起。簡單地說，就是電生磁、磁生電；
優(yōu)點： 電動機在高速運轉(zhuǎn)時會有很高的反電動勢；經(jīng)過控制轉(zhuǎn)換之后給電池瞬間高電壓短時充電，同時起到制動作用，輔助機械剎車使用使剎車柔和防剎車抱死；
缺點：長時間使用電子剎車會缺點縮短電動機使用壽命，致使電動機消磁嚴重，降低電動機效率，對電池本身也有一定傷害；
當然，電子剎車的優(yōu)點是顯然的，既可以提高剎車安全系數(shù)，又可以實現(xiàn)能量回收，還能減小機械剎車的磨損程度，這是一舉三得的好事，缺點就要看控制器的設(shè)計余量了，因為在電子剎車的反電勢確實很高而且峰值電流很大，如果MOS耐壓和過流余量不夠，很容易造成擊穿而損壞。因此，電子剎車的深度必須設(shè)置的合理些，即不能太猛。
電動車使用保養(yǎng)方法
1、首先調(diào)整好鞍座和車把的高度使其在最安全和最舒適的位置，特別是鞍座高度， 最好在騎行過程中需停車時兩腳能同時著地。
2、試驗制動裝置是否有效可靠，并試驗在制動后，電源是否切斷、電機是否已停止工作。
3、檢查電量：當接通電源時，觀看顯示器上的電量情況，特別在長期擱置后使用時，尤其重要。另外亦需檢查電喇叭、燈光等有關(guān)行駛安全部件是否有效！
4、查看轉(zhuǎn)動部位：前后輪及腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、飛輪運轉(zhuǎn)是否正常，有無異物擦碰。
5、查看輪胎氣壓是否合適。
6、騎行中首先要遵守道路交通規(guī)則。切勿穿越紅燈，應在慢車道上騎行，切勿在快車道上騎行。在車流擁擠時要關(guān)掉電門，人力騎行。轉(zhuǎn)彎時放慢速度，切忌高速行駛時，小角度急轉(zhuǎn)彎，造成離心力過大釀成車禍。
7、切忌帶人。由于電動自行車用的電池容量不大，電機功率也不高，所以一般電動自行車的載重量均在 80kg 左右（含騎行者），若帶人騎行，勢必加重電機負載、加快電池耗損，從而降低電池電機的使用壽命，且也違反了交通法規(guī)的規(guī)定。
8、上坡、上橋、逆大風騎行時，應電力和人力同時使用，減輕電池、電機的負荷。啟動時的騎行方法：一般電動自行車均具有零啟動功能，即靜止時打開電門，轉(zhuǎn)動調(diào)速轉(zhuǎn)把車子就能啟動行駛。但此時的啟動電流是正常行駛時的二到三倍，對電機和電池的沖擊很大，特別是電池。所以為了延長一次充電的續(xù)行里程和電池的使用壽命，在啟動時應先腳踏啟動，當腳踏三、四圈有一定的車速后，再接通電路，這一點特別在交通繁忙，紅綠燈多的地段尤為重要。頻繁的零啟動，必定縮短電池的使用壽命。
電動車的電剎車原理
電磁剎車（電渦流緩速器）是一種車輛輔助制動裝置，當我們踩下制動踏板，給緩速器的定子線圈通入直流電的時候，在定子線圈會產(chǎn)生磁場，該磁場在相鄰鐵芯、磁軛板、氣隙、轉(zhuǎn)子之間形成一個回路。此時，如果轉(zhuǎn)子和定子之間有相對運動，這種運動就相當于導體在切割磁力線，根據(jù)電磁感應原理，在導體內(nèi)部會產(chǎn)生感應電流，同時感應電流會產(chǎn)生另外一個感應磁場，該磁場和已經(jīng)存在的磁場之間會有作用力，而作用力的方向永遠是阻礙導體運動的方向。這個作用力就是制動力的來源。