1.純電動車或混合電動車
超級電容器純電動汽車，每隔2-3英里就會在指定的充電站---兼具公交車站的功能---進(jìn)行充電，只需幾分鐘，位于公交車座位下的超級電容器就充電完成了。超級電容器公交車也可以從剎車系統(tǒng)中獲取能量，這類公交車使用的電力比無軌電車少40%，能耗僅為燃油車的1/3。
混合電動汽車采用多能源系統(tǒng)提供動力，以燃油發(fā)動機(jī)作為主要?jiǎng)恿?，以二次電源作為輔助動力?；旌想妱悠囎畲蟮膬?yōu)點(diǎn)就是在加速期間或爬坡時(shí)，要從由電池和超級電容組成的能量儲存系統(tǒng)吸取電力，當(dāng)車輛的動力需求較低時(shí)，該能量儲存系統(tǒng)被充電。這樣不僅增加了能量效率，而且車輛能夠通過再生制動，在減速時(shí)能量重新回收，加速時(shí)付出，即省了油又減少了污染?；旌想妱悠嚹芄?jié)油30％~50％，減少污染70％~90％。
2.車輛低溫啟動
超級電容器與蓄電池并聯(lián)應(yīng)用可以提高機(jī)車的低溫啟動性能。在提高汽車在冷天的起動性能（更高的起動轉(zhuǎn)矩），超級電容器具有非常重要的意義。在-20℃時(shí)，由于蓄電池的性能大大下降，很可能不能正常啟動或需多次啟動才能成功，而超級電容器可以在-40℃與蓄電池并聯(lián)時(shí)則僅需一次點(diǎn)火，其低溫優(yōu)點(diǎn)非常明顯。
3.軌道車輛能量回收
在城市軌道交通工程中，車輛的制動方式為電制動（再生制動）加空氣制動，運(yùn)行中以電制動為主，空氣制動為輔。列車在運(yùn)行過程中，由于站間距較短，列車啟動、制動頻繁，制動能量相當(dāng)可觀。超級電容器應(yīng)用于軌道車輛中，在軌道車輛制動的時(shí)候，回收制動能量，存儲于超級電容器中，當(dāng)車輛再加速時(shí)，超級電容器將這些能量釋放出來，節(jié)省了30％的能量。
4.航空航天
超級電容器為為飛機(jī)開啟門提供爆發(fā)動力，使用壽命可達(dá)25年，140000飛行小時(shí)，已經(jīng)通過空中客車公司資質(zhì)證明，于2004年測試，設(shè)計(jì)產(chǎn)品是BCAP0140。在地面上，正常操作和緊急操作時(shí)，門必須被打開，在飛行時(shí)，門必須被關(guān)上并鎖緊，滑道必須在緊急情況被需要的時(shí)候膨脹。