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解析汽車?yán)^電器中繼電器各腳的區(qū)別及接線

2019年08月27日 09:43 lq 作者: 用戶評論(0

汽車四腳繼電器:

A、接法:兩個引腳與繼電器內(nèi)部線圈相連,接控制端,另兩引腳與繼電器內(nèi)部觸點相連,接負(fù)載端。

B、原理:未通電狀態(tài)下兩觸點斷開(常開觸點),負(fù)載不工作,當(dāng)線圈通電后則吸合,負(fù)載開始工作,線圈通電時只需較小電流,但可達(dá)到控制大電流目的,如負(fù)載工作。

如汽車燈光控制:常用有三腳、四腳和五腳等型號。其分別控制前大燈、前小燈及轉(zhuǎn)向燈、尾燈、儀表燈、制動燈、防霧燈、倒車燈等。當(dāng)燈光控制開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”時大燈繼電器通電并產(chǎn)生磁場,觸點閉合,被控制系統(tǒng)的電流導(dǎo)通,從而控制大燈的開啟。當(dāng)燈光控制開關(guān)為“OFF”時電源斷開,隨即觸點也斷開,被控制系統(tǒng)電流截止,大燈關(guān)閉。

解析汽車?yán)^電器中繼電器各腳的區(qū)別及接線

汽車上的四個腳繼電器一般是常開觸點的,有兩個腳是與線圈相連,接控制端的;另兩個腳是與觸點相連,接負(fù)載端的。即:線圈不通電時,兩個觸點是斷開的,負(fù)載不工作;當(dāng)線圈端通電后且線圈電壓達(dá)到吸合電壓時,兩個觸點吸合,負(fù)載開始工作。

對汽車?yán)^電器中4腳,5腳,6腳,8腳,10腳各腳的區(qū)別及接線的全面解析!

一、4,5,6腳的都是單包繼電器,即只有一個線圈,只能控制一路。

1、4腳兩個引腳是與繼電器內(nèi)部線圈相連,另兩個引腳與繼電器內(nèi)部觸點相連,在未通電時,兩個觸點是斷開的,則稱為常開觸點;兩個觸點閉合,稱為常閉觸點。常開觸點松下用a表示,常閉觸點松下用b表示,在汽車上主要使用的是常開觸點。

2、5腳也是兩個引腳與繼電器內(nèi)部線圈相連,另外三個引與繼電器內(nèi)部觸點相連,此類觸點的繼電器松下用c表示或者直接省略c。

3、外部接線如下圖:

解析汽車?yán)^電器中繼電器各腳的區(qū)別及接線

以松下4腳常開觸點cb1a-24v和5腳可轉(zhuǎn)換觸點汽車?yán)^電器cb1-24v為例。

①常開觸點:引腳85,86內(nèi)部與線圈相連,外部接控制端,比如開關(guān),輸出的控制信號等;引腳30,87內(nèi)部與觸點相連,外部接負(fù)載。當(dāng)線圈兩端有電壓且電壓達(dá)到吸合電壓時,兩個觸點閉合,負(fù)載所在的回路導(dǎo)通,負(fù)載開始工作。

②可轉(zhuǎn)換觸點:

a、引腳85,86與線圈相連,若只接引腳30,87,把87a空著,則和常開觸點的用法一樣;

b、若只接引腳30,87a,把87空著,則變成常閉觸點繼電器,工作原理與常開相反,即:線圈達(dá)到斷開電壓時,觸點斷開,負(fù)載停止工作;

c、為了組合成電路,可以把3個觸點的引腳都進行連接,實現(xiàn)不同的功能,一般是多路的組合使用,在雙胞繼電器中常見這種使用方法,例子見下面雙胞繼電器的使用說明。

4、6腳其實是有兩個觸點連在一起的,一般出現(xiàn)在電流要求很大的情況下,另一個觸點其實是備用的,如下圖,松下高容量pcb板繼電器cp1h-12v的內(nèi)部接線圖,no兩個內(nèi)部與觸點連接,且是連在一起的,目的就是備用,防止其中一個觸點出問題。

解析汽車?yán)^電器中繼電器各腳的區(qū)別及接線

二、8腳,10腳主要是雙胞繼電器,即可以控制兩路,也可以簡單的理解為把兩個繼電器合在了一起。

1、8腳繼電器有兩種情況:

a、兩個常開或者常閉的繼電器合并在一起,也就是兩個四個腳的繼電器很簡單的合在一起,控制的時候也是相對獨立的,在汽車行業(yè)很少使用,主要是因為沒有分開的單胞使用方便。

b、兩個可轉(zhuǎn)換觸點的繼電器合并在一起,正常應(yīng)該是10個引腳,但是有兩個公用觸點,最后是8個引腳,如下圖。

如上圖,線圈控制端是獨立的,觸點公共端是獨立的,但是兩路的常開觸點是連

在一起的,兩路的常閉觸點也是連在一起的。

此類繼電器的主要特點是:節(jié)省空間;降低成本。該類繼電器應(yīng)用十分廣泛,特別是在車窗控制器上,如下圖應(yīng)用實例:

解析汽車?yán)^電器中繼電器各腳的區(qū)別及接線

控制流程:

①停止?fàn)顟B(tài)如圖2,為繼電器兩路均無通電時的狀態(tài)。

②上升狀態(tài)如圖1,雙胞繼電器中與電源正極相連的一端的一路線圈吸合即可,另一路不通電,形成正向電流,帶動電機,車窗上升。

③下降狀態(tài)如圖3,雙胞繼電器中域電源負(fù)極相連的一端的一路線圈吸合,另一路不通電,形成反向電流,帶動電機,車窗下降。

這是車窗控制上的典型應(yīng)用,一個雙胞繼電器可以組合成不同回路,形成回路中的正反向電流,控制一扇車窗的升降,

并且該繼電器體積很小,成本較低。

2、10腳主要是兩個可轉(zhuǎn)換觸點的單胞繼電器的組合,直接用兩個單胞繼電器也可以實現(xiàn)同樣的電路。在電路的組合中需要在外面電路上進行連接。內(nèi)部接線如下圖:

解析汽車?yán)^電器中繼電器各腳的區(qū)別及接線

由上圖可知,內(nèi)部接線完全獨立。需要在外面電路上將繼電器引腳相連。形成如8腳繼電器的控制方法。

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( 發(fā)表人:李倩 )

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