LED在汽車(chē)照明應(yīng)用中的普及率持續(xù)攀升，這得益于其長(zhǎng)久的使用壽命以及可用于汽車(chē)車(chē)身造型和內(nèi)部設(shè)計(jì)的彈性。LED大行其道的塬因很單純，那便是所有車(chē)輛的正面就如同人臉一般，其美觀與否對(duì)于潛在買(mǎi)主的影響極大。
不管與氙氣燈泡還是白熾燈泡相比，用于車(chē)前燈等的LED照明在設(shè)計(jì)彈性都略勝一籌。這使得汽車(chē)前端的車(chē)身設(shè)計(jì)師能夠完成一些史無(wú)前例的設(shè)計(jì)方案。Audi的A系列汽車(chē)就是表現(xiàn)出LED照明設(shè)計(jì)彈性的良好代表—這些車(chē)輛的晝間行駛燈被安放在位于車(chē)前燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈下面的線型陣列中。如果您曾在后視鏡中看到過(guò)上述的某款汽車(chē)，您就能夠確切地瞭解我所描述的情況。
然而，車(chē)前燈本身剛好曾經(jīng)是LED在汽車(chē)環(huán)境中難以實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用目標(biāo)。其主要塬因在于LED及其關(guān)聯(lián)的驅(qū)動(dòng)器電路的熱設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)的燈泡本質(zhì)上就是一個(gè)「加熱器」，并且在高溫下工作，與之不同的是，LED及其驅(qū)動(dòng)器電路需要把散熱片作為其外殼的一部分加以整合，以便將熱量從LED上移開(kāi)。顯然，LED驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)換效率及其相關(guān)功率損失會(huì)對(duì)汽車(chē)前照燈配置中所使用的LED。由于高溫運(yùn)作環(huán)境對(duì)LED的光輸出和工作壽命具有負(fù)面影響，因此上述的所有預(yù)防措施都是必不可少的。
高功率或高亮度LED的光輸出已經(jīng)超越了具有重要里程碑意義的100流明／瓦（lm/W）。事實(shí)上，有的製造商都聲稱(chēng)在實(shí)驗(yàn)室里獲得了200lm/W的LED光輸出。因此，很明顯地，就發(fā)光效能而言，LED已超過(guò)了白熾燈泡（標(biāo)準(zhǔn)60W燈泡的光輸出為15lm/W）?；蛘撸瑩Q句話(huà)說(shuō)：就是用來(lái)自某個(gè)光源的光輸出量（單位：流明）與產(chǎn)生該光輸出量所消耗的功率量（單位：W）之比來(lái)表示光輸出。即使如此，據(jù)預(yù)測(cè)，到2012年，光輸出達(dá)150lm/W的LED在市面上將隨處可見(jiàn)。另一個(gè)附帶的好處是LED的壽命。視計(jì)算方式的不同，白光LED燈泡的壽命至少可以達(dá)到10，000小時(shí)，有的甚至聲稱(chēng)高達(dá)50，000小時(shí)，而白熾燈泡的壽命則僅為1，200至1，500小時(shí)左右。此外，LED是「綠色」產(chǎn)品，塬因是其不含任何危險(xiǎn)材料。
LED照明的成本下降得非常快。LED業(yè)界許多分析人士預(yù)測(cè)：在未來(lái)的12個(gè)月內(nèi)，用LED燈泡替換白熾燈泡的價(jià)位將為消費(fèi)者所接受。有些LED製造商聲稱(chēng)他們已經(jīng)設(shè)計(jì)出了可為L(zhǎng)ED燈泡供電的發(fā)光晶片，所產(chǎn)生的光線亮度與大多數(shù)私人住宅廣泛使用的75W白熾燈泡相當(dāng)。為了具備輸出該光量的能力，此類(lèi)LED晶片通常需要12W至15W的功率。
特別是就汽車(chē)而言，車(chē)前燈必需具有至少800流明的光輸出量。Cree公司是一家LED製造商，它推出了其XLamp XP-G系列LED，據(jù)稱(chēng)其流明密度是目前市面上照明類(lèi)LED當(dāng)中最高的。這些LED採(cǎi)用該公司的XP系列封裝，可提供高達(dá)400流明的光輸出量（在1A）和超過(guò)130lm/W的光輸出（在350mA）。于是，鑒于LED車(chē)前燈將在節(jié)能方面為車(chē)主帶來(lái)好處（與標(biāo)準(zhǔn)版本的車(chē)前燈相比，其效率通常要高出75％），因此它的使用將降低汽車(chē)每年的油耗水準(zhǔn)。LED實(shí)際上能夠節(jié)約多少燃油成本呢？美國(guó)密歇根大學(xué)交通運(yùn)輸研究所（Michigan’s Transportation Research Institute， UMTRI）在2008年進(jìn)行的一項(xiàng)研究中對(duì)此做了評(píng)估。在那次研究中，他們透過(guò)比較100％採(cǎi)用白熾燈和鹵素?zé)粽彰鞴庠吹膫鹘y(tǒng)系統(tǒng)與照明效果相當(dāng)、100％使用LED照明光源的新型系統(tǒng)，對(duì)客車(chē)外部照明的功耗情況進(jìn)行了調(diào)查分析。結(jié)果表明：全LED系統(tǒng)的光能節(jié)省幅度達(dá)50％以上。這不僅節(jié)約了汽油動(dòng)力車(chē)的燃油成本，而且還將使汽車(chē)的總體碳排放量每年降低1％至2％。
驅(qū)動(dòng)一個(gè)25W車(chē)前燈
如今，一個(gè)25W白光LED車(chē)前燈可以?huà)?cǎi)用由18個(gè)串聯(lián)LED組成的陣列來(lái)配置，使350mA的電流流過(guò)這些LED以產(chǎn)生所需的光輸出。不過(guò)，如何高效和簡(jiǎn)單地驅(qū)動(dòng)這樣一種配置，這是設(shè)計(jì)師所面臨的一個(gè)重大障礙。凌力爾特近期推出的LT3956完整LED驅(qū)動(dòng)器是一種可行的解決方案。LT3956是一款DC/DC轉(zhuǎn)換器，專(zhuān)為充當(dāng)一個(gè)定電流和定電壓調(diào)節(jié)器而設(shè)計(jì)。它非常適合于驅(qū)動(dòng)大電流、高亮度LED（見(jiàn)圖1）。
該元件具有一個(gè)內(nèi)部低端N通道功率MOSFET，此MOSFET的額定規(guī)格針對(duì)84V/3.3A而擬訂，并從一個(gè)內(nèi)部已調(diào)7.15V電源來(lái)驅(qū)動(dòng)。固定頻率、電流模式架構(gòu)在一個(gè)寬廣的電源和輸出電壓範(fàn)圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的操作。一個(gè)參考對(duì)地的電壓回饋（FB）接腳用作多個(gè)LED保護(hù)功能電路的輸入，而且還使轉(zhuǎn)換器能夠產(chǎn)生定電壓源的作用。一個(gè)頻率調(diào)節(jié)接腳允許用戶(hù)在100kHz至1MHz的範(fàn)圍內(nèi)設(shè)置頻率，旨在最佳化效率、性能或外部元件尺寸。
LT3956在LED串的高端檢測(cè)輸出電流。高端電流檢測(cè)是用于驅(qū)動(dòng)LED的最靈活方案，允許採(cǎi)用升壓、降壓或升降壓壓模式配置。PWM輸入提供了高達(dá)3000:1的LED調(diào)光比，而CTRL輸入則提供了額外的類(lèi)比調(diào)光能力。
LT3956的轉(zhuǎn)換效率可以達(dá)到約94％（取決于輸入電壓和工作頻率）。這一點(diǎn)示于圖2的效率曲線。
這種高轉(zhuǎn)換效率可為L(zhǎng)ED車(chē)前燈外殼實(shí)現(xiàn)一種更加簡(jiǎn)單明瞭的熱設(shè)計(jì)方案，因?yàn)檫@款LED驅(qū)動(dòng)器并不會(huì)對(duì)LED本身所產(chǎn)生的熱量有顯著的影響。在上面的例子中，LED驅(qū)動(dòng)器的功率損失為1.5W，這些功率被作為熱量［25W×（1-0.94）］而耗散掉。這具有額外的好處，就是同時(shí)還降低對(duì)空間和重量的要求。
結(jié)論
對(duì)于即將在汽車(chē)環(huán)境中使用的高功率LED驅(qū)動(dòng)器來(lái)說(shuō)，顯然必須要能夠運(yùn)用一種同時(shí)滿(mǎn)足輸入電壓範(fàn)圍以及所需的輸出電壓和電流要求的轉(zhuǎn)換架構(gòu)，來(lái)為不同類(lèi)型的LED配置提供足夠的電流和電壓。此外，它們還應(yīng)該具備寬輸入／輸出電壓範(fàn)圍、高效轉(zhuǎn)換、嚴(yán)格穩(wěn)壓的LED電流匹配、低雜訊、定頻操作、獨(dú)立的電流和調(diào)光控制、寬廣調(diào)光比範(fàn)圍與精小的占板面積和極少外部元件等特性。而即使具備以上性能，由LED驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)的LED還必須能夠從盡可能低的功率等級(jí)來(lái)提供所需的光輸出量（流明），且不會(huì)導(dǎo)致熱設(shè)計(jì)遭受重大的限制。幸運(yùn)的是，對(duì)于車(chē)前燈設(shè)計(jì)師而言，他們已經(jīng)同時(shí)擁有了高效能LED和高性能LED驅(qū)動(dòng)器。