我們在日常保養(yǎng)維修汽車時，經(jīng)常聽到各種傳感器，那么到底什么是汽車傳感器呢？
汽車在運行中，各系統(tǒng)會處于不同的工作狀態(tài)，比如水溫、油溫、進氣壓力、車速、節(jié)氣門位置、檔位等等，這些信息汽車的電腦是無法直接讀取的，必須轉(zhuǎn)化為電腦能夠識別的電信號。汽車傳感器就是執(zhí)行這樣任務(wù)的，它把汽車運行中的光、電、溫度、壓力、時間等信息轉(zhuǎn)化成電信號，然后輸入車載電腦系統(tǒng)，然后由電腦中內(nèi)部預先存儲的程序進行計算分析，從而判斷汽車的運行狀態(tài)?，F(xiàn)在汽車上的傳感器非常多，下面我們分別說說汽車各系統(tǒng)中的傳感器名稱及作用。
汽車傳感器工作原理
汽車氧傳感器的工作原理類似于干電池，傳感器中的氧化鋯元素起到類似電解液的作用。在一定條件下，利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差可以產(chǎn)生電位差，且濃度差越大電位差越大。大氣中氧含量大概為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣中實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。
在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內(nèi)外表面上，由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側(cè)比廢氣一側(cè)吸附更多的負離子，兩側(cè)離子的濃度差產(chǎn)生電動勢。
當汽車套管廢氣一側(cè)的氧濃度低時，在氧傳感器電極之間產(chǎn)生一個高電壓（0.6～1V），這個電壓信號被送到汽車ECU放大處理，ECU把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣。根據(jù)氧傳感器的電壓信號，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣，進而達到減少排氣污染的作用。
汽車傳感器檢修方法
1、轉(zhuǎn)速傳感器
轉(zhuǎn)速傳感器通常安裝在分電器或發(fā)動機上，它可以檢測出曲軸的轉(zhuǎn)角。一但發(fā)生故障，會破壞點火系統(tǒng)的工作，使發(fā)動機不能工作。由于大多數(shù)轉(zhuǎn)速傳感器是磁脈沖式的，它能發(fā)出微弱的電信號，檢測時可使用萬用表或示波器；
一個性能良好的轉(zhuǎn)速傳感器用萬用表的交流電壓檔測量轉(zhuǎn)動曲軸時，其輸出電壓應(yīng)在1.5~3.0V范圍內(nèi)。若無交流電壓輸入或輸出電壓不符合規(guī)定，則為傳感器損壞，應(yīng)將其更換；
在發(fā)動機不轉(zhuǎn)時，可進行傳感器線圈電阻檢查。檢查方法是拆下其導線插頭，用萬用表電阻檔測量，其阻值應(yīng)在250~1500Ω范圍內(nèi)；
如果懷疑傳感器內(nèi)部導線接觸不良，可將萬用表置于電阻檔與傳感器導線相連接，然后晃動導線看萬用表指針是否擺動，如果擺動則證明傳感器內(nèi)部導線接觸不良，應(yīng)即排除；
2、爆震傳感器
爆震傳感器直接安裝在汽缸上，由于直接受到發(fā)動機缸體上的溫度變化或震動影響，因此要求具有較高的可靠性或穩(wěn)定性。其檢修工具“萬用表”；
在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，連接好傳感器導線，緩慢提高轉(zhuǎn)速，同時用萬用表的交流電壓檔進行測量，如果電壓值隨之升高，則表明傳感器可能有故障；
在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，連接好傳感器導線 ，用小膠錘輕輕敲擊進氣歧管，同時用萬用表的交流電壓檔來測量。如果電壓指示值發(fā)生波動，則表明傳感器有故障；
將點火開關(guān)置于（OFF）位置，10s后拆下傳感器接頭，再將點火開關(guān)置于（ON）位置，用萬用表測量車上線束接頭上信號輸出和回路端子之間的直流電壓，其值應(yīng)符合規(guī)定（具體數(shù)值請查看被維修車輛的維修手冊），否則線路可能有故障；
3、水溫傳感器
水溫傳感器是測量發(fā)動機冷卻水溫度的感應(yīng)器，由熱敏電阻構(gòu)成，安裝在發(fā)動機冷卻水道上。當冷卻水溫度發(fā)生變化時，其阻值隨之改變。在電控燃油噴射系統(tǒng)中，這一信號會輸入電控單元，就能按照冷卻水溫度修正噴油量的多少。
因此，水溫傳感器的精密度對噴油量有一定影響。當混合氣過濃或過稀時，應(yīng)先檢查水溫傳感器，然后在檢查其它傳感器；
在檢查時，可拆下水溫傳感器，將其置于茶壺內(nèi)對其進行加熱測試，測量在不同水溫時的電阻值，在水溫20℃時其阻值應(yīng)為2~3KΩ阻值左右，80℃時應(yīng)為0.2~0.4kΩ阻值左右。如果測量結(jié)果不符合規(guī)定要求，則應(yīng)更換水溫傳感器；
4、進氣溫度傳感器
進氣溫度傳感器是測量發(fā)動機吸入空氣溫度的傳感器，測量進氣溫度目的在于確定發(fā)動機吸入空氣的密度，按照吸入空氣的溫度變化而引起的空氣密度變化來修正噴油量。它通常安裝在空氣流量計內(nèi)或空氣格之后的進氣岐管上；
由于其結(jié)構(gòu)與水溫傳感器基本相似，檢查時可采用水溫傳感器的檢查方法。在正常情況下，當溫度在20℃時，阻值約為2~3kΩ，60℃時，阻值約為0.4~0.7kΩ。
如果測量結(jié)果不符合規(guī)定要求，則應(yīng)更換其傳感器。當安裝于空氣流量計內(nèi)的進氣溫度傳感器損壞時應(yīng)更換空氣流量計 ；
5、進氣壓力傳感器
采用速度/密度方式檢測進氣量的電控燃油噴射系統(tǒng)，是利用進氣歧管 壓力傳感器來間接地測量發(fā)動機吸入的空氣量，檢測時通常檢查傳感器的電源電壓和輸出電壓；
電源電壓的檢查：拆下進氣岐管上的壓力傳感器的線束插頭，將點火開關(guān)置于（ON）位置，然后用萬用表的電壓檔來測量線束插頭上的電源端子之間的電壓，其值應(yīng)符合規(guī)定（具體數(shù)值請查看被維修車輛的維修手冊），否則應(yīng)更換或修復其電控線束；
輸出電壓的檢查：拆下傳感器與進氣歧管相連接的真空軟管，使傳感器直接與大氣相通，然后將點火開關(guān)置于（ON）位置，用電壓表在電控單元線束插頭處測量傳感器的輸出電壓，接著向傳感器內(nèi)加真空，可并測量不同真空下它的輸出電壓，該電壓值應(yīng)隨真空密度的增大而降低，其變化情況應(yīng)符合技術(shù)參數(shù)規(guī)定，否則應(yīng)更換其傳感器；
6、氧傳感器
氧傳感器安裝在發(fā)動機排氣管上，起作用是檢測排氣管中氧分子的濃度，并將其轉(zhuǎn)換成電壓信號或電阻信號，使電控單元依此信號來控制混合氣的濃/淡；
氧傳感器有加熱式和非加熱式兩種，對于加熱式的應(yīng)檢查其加熱電阻；
加熱電阻的檢查：用萬用表測量其接線端中加熱器的兩根接線柱之間的電阻，其正常電值應(yīng)為4~40kΩ。否則應(yīng)更換其氧傳感器；
氧傳感器反饋電壓的檢測：拆下氧傳感器線束插頭，將電壓表的正極測試棒直接與氧傳感器反饋電壓輸出端連接。啟動發(fā)動機，采用突然踩下或放松加速踏板的方法改變混合氣濃度，突然踩下加速踏板時，混合氣加濃，反饋電壓應(yīng)上升；突然放松時，混合氣變稀電壓應(yīng)下降，否則表明傳感器失效，應(yīng)將其更換；
外觀檢查：將傳感器從排氣管上拆下，檢查其外殼上的通氣孔是否堵塞，瓷芯是否破裂。如有損壞應(yīng)立即更換；
發(fā)動機在使用中應(yīng)使用高品質(zhì)的無鉛汽油，其壽命通?？蛇_10萬km 以上，若使用含鉛汽油則行駛一定里程后，氧傳感器就會鉛“中毒”失效