轉(zhuǎn)速傳感器分類
我們現(xiàn)在用的轉(zhuǎn)速傳感器是一種新型的轉(zhuǎn)速傳感器。他的應(yīng)用是非常廣泛的，很多人都在用，但是又很多人都在問轉(zhuǎn)速傳感器主要分為什么呢，相信很多人是很有疑問的，于是小編就普及了一下關(guān)于轉(zhuǎn)速傳感器分類的一些相關(guān)知識，下面就跟大家介紹一下關(guān)于轉(zhuǎn)速傳感器的分類方式有哪些吧。
激光式
主要功能及特點(diǎn)
普林斯頓光學(xué)是世界著名的光學(xué)儀器；PR-870是利用激光反射原理，獲得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的信號，可測量轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。特點(diǎn)是分辨率高，距離遠(yuǎn)，實(shí)用范圍廣，頻響寬，可靠性高。內(nèi)裝放大整形電路，輸出為幅度穩(wěn)定的方波信號，能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳輸。
外型
傳感器外殼用 不銹鋼材料 制成。
防水結(jié)構(gòu)簡單，耐壓能力強(qiáng)、密封可靠，未使用任何防水膠劑。
產(chǎn)品應(yīng)用
由于傳感器外殼采用不銹鋼材料制做，傳感器堅固耐用，主要應(yīng)用于測試環(huán)境較差 、振動劇烈（如：發(fā)動機(jī)等）。用于測量轉(zhuǎn)速 、周期 、速度。
磁電式
概述：
航振HZ-860磁電轉(zhuǎn)速傳感器，能將轉(zhuǎn)角位移轉(zhuǎn)換成電信號供計數(shù)器計數(shù)，只要非接觸就能測量各種導(dǎo)磁材料如：如齒輪、葉輪、帶孔（或槽、螺釘）圓盤的轉(zhuǎn)速及線速度。
傳感器具有：體積小、結(jié)實(shí)可靠、壽命長、不需電源和潤滑油等優(yōu)點(diǎn)，與一般二次儀表均可配用。
電容式
電容式傳感器，有面積變化型和介質(zhì)變化型兩種。圖3中是面積變化型的原理，圖中電容式轉(zhuǎn)速傳感器由兩塊固定金屬板和與轉(zhuǎn)動軸相連的可動金屬板構(gòu)成?？蓜咏饘侔逄幱陔娙萘康奈恢?，當(dāng)轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)180°時則處于電容量最小的位置。電容量的周期變化速率即為轉(zhuǎn)速?？赏ㄟ^直流激勵、交流激勵和用可變電容構(gòu)成振蕩器的振蕩槽路等方式得到轉(zhuǎn)速的測量信號。介質(zhì)變化型是在電容器的兩個固定電極板之間嵌入一塊高介電常數(shù)的可動板而構(gòu)成的。可動介質(zhì)板與轉(zhuǎn)動軸相連，隨著轉(zhuǎn)動軸的旋轉(zhuǎn)，電容器板間的介電常數(shù)發(fā)生周期性變化而引起電容量的周期性變化，其速率等于轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)速。
變磁阻式
它屬于變磁阻式傳感器。變磁阻式傳感器的三種基本類型，電感式傳感器、變壓器式傳感器和電渦流式傳感器都可制成轉(zhuǎn)速傳感器。電感式轉(zhuǎn)速傳感器應(yīng)用較廣，它利用磁通變化而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，其電勢大小取決于磁通變化的速率。這類傳感器按結(jié)構(gòu)不同又分為開磁路式和閉磁路式兩種。開磁路式轉(zhuǎn)速傳感器結(jié)構(gòu)比較簡單，輸出信號較小，不宜在振動劇烈的場合使用。閉磁路式轉(zhuǎn)速傳感器由裝在轉(zhuǎn)軸上的外齒輪、內(nèi)齒輪、線圈和永久磁鐵構(gòu)成。內(nèi)、外齒輪有相同的齒數(shù)。當(dāng)轉(zhuǎn)軸連接到被測軸上一起轉(zhuǎn)動時，由于內(nèi)、外齒輪的相對運(yùn)動，產(chǎn)生磁阻變化，在線圈中產(chǎn)生交流感應(yīng)電勢。測出電勢的大小便可測出相應(yīng)轉(zhuǎn)速值。
轉(zhuǎn)速傳感器的作用
發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)用轉(zhuǎn)速傳感器是整個汽車傳感器的核心，種類很多，包括溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氣體濃度傳感器和爆震傳感器等。供ECU對發(fā)動機(jī)工作狀況進(jìn)行精確控制，來提高發(fā)動機(jī)的動力性、降低油耗、減少廢氣排放和進(jìn)行故障檢測。