①拆下車速傳感器連接插頭，用萬用表電阻檔檢查傳感器兩根引線的電阻值，應符合標準要求。
②轉動變速器的輸出軸，用汽車示波器檢測車速傳感器兩弓線間的信號電壓波形，呈交流電的波形且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉速的加快而增大，這表明傳感器性能良好。
如何檢測車速傳感器？
車速傳感器檢測汽車的車速，通過電腦用這個輸入信號來控制自動變速器換檔及發(fā)動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能：
一、傳感器感應線圈電阻的測量：
1、拔下車速傳感器線束插頭。
2、用萬用表測量傳感器兩接線端之間的電阻。不同車型自動變速器電阻值不完全相同，通常為幾百歐到幾千歐。如果感應線圃短路、斷路或電阻值不符合標準，則應更換傳感器。
二、傳感器輸出脈沖的測量：
1、將一側驅動輪頂起，讓操縱手柄置于空擋。用手轉動懸空的驅動輪，同時用萬用表測量車速傳感器兩接線柱之間有無脈沖感應電壓。測量時，應將萬用表選擇開關轉至IV以下的直流擋位置或電阻擋位置。若在轉動車輪時萬用表指針有擺動，說明傳感器有輸出脈沖，其工作正常；否則，應更換傳感器。
2、測量輸人軸轉速傳感器輸出脈沖時，應將傳感器拆下，用一根鐵棒或一塊磁鐵迅速靠近或離開傳感器），同時用萬用表測量傳感器兩接線柱之間有無脈沖感應電壓。如果沒有感應電壓或感應電壓很微弱，說明傳感器有故障，應更換新件。
車速傳感器的檢測內容如下。?
①就車檢測。拔下車速傳感器連接器接頭，用萬用表測量傳感器兩接線端子間電阻，如圖3所示。不同車型自動變速器的這種車速傳感器感應線圈的電阻值不同，一般為幾百歐到幾千歐。?
將車支起，用手轉動懸空的驅動車輪，同時用萬用表測量車速傳感器的兩接線端子間有無脈沖感應電壓。?若萬用表指針有擺動，說明傳感器有輸出脈沖電壓，傳感器工作正常；否則，說明傳感器有故障，應進一步?檢查傳感器轉子及感應線圈是否臟污，若臟污，應進行清潔，再進行測試。若傳感器仍無脈沖電壓產生，確?認傳感器已經損壞，應進行更換。車速傳感器脈沖電壓測量，如圖4所示。?
②單件檢測。拆下車速傳感器，測量傳感器輸出脈沖電壓。具體操作是，用一根鐵棒或?
圖1電磁感應式車速傳感器的安裝?1-軸出軸，⒉停車鎖定齒輪；3車速傳感器
圖2?車速傳感器的工作原理?
1停車鎖定齒輪；2車速傳感器;?3永久磁鐵；4感應線圈；5電控組件?
一塊磁鐵迅速靠近或者離開傳感器，同時用萬用表測量傳感器兩接線端子間有無脈沖電壓產生，如圖5?所示。如果沒有感應電壓或感應電壓很微弱，說明傳感器有故障，應進一步檢查，再試驗，確認有故障后，?再進行更換。?
對于裝有自動變速器的轎車，其自動變速器輸人軸轉速傳感器，一般也采用電磁感應式轉速傳感器，它的?結構與電磁感應式車速傳感器相同，工作原理也與車速傳感器相同。該傳感器被安裝在行星齒輪變速器輸人?軸或與輸人軸連接的離合器鼓附近的殼體上，如圖6所示。輸人軸轉速傳感器用于檢測輸人軸轉速，并?把信號輸入電控組件，電控組件根據(jù)該信號更加精確地控制換擋。另外，電控組件還把該信號與發(fā)動機轉速信號進行比較，計算出變矩器的傳動比，使主油路壓力控制過程和鎖定離合器的控制過程得到優(yōu)化，以達到改善換擋感覺，提高行駛性能的目的。?
電磁感應式輸入軸轉速傳感器的結構、工作原理與檢測方法與電磁感應式車速傳感器相同。