氧傳感器的作用
氧傳感器：在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
安裝在排氣管前部的氧傳感器，它的作用是對汽車的尾氣進(jìn)行檢測，檢測尾氣中的氧氣含量然后將結(jié)果反饋給ECU，ECU再根據(jù)結(jié)果控制下一次進(jìn)入汽缸的空氣和噴油量，使得燃料能夠充分燃燒，避免造成浪費和產(chǎn)生污染物。但如果氧傳感器故障或者使用時間太長工況變差，ECU得不到準(zhǔn)確的結(jié)果，就無法精準(zhǔn)控制空氣進(jìn)入量和噴油量，導(dǎo)致產(chǎn)生燃料浪費，也就是油耗升高。氧傳感器在10萬公里左右，就要進(jìn)行檢查和更換了。
換氧傳感器能省油嗎
一般來說，行駛10萬公里以上的汽車就需要更換一次氧傳感器了。當(dāng)然，我們還是要按照實際情況來決定的，通過觀察氧傳感器頂尖部位的顏色即可判斷故障（正常顏色為淡灰色）。如果是白色頂尖的話，就說明氧傳感器已經(jīng)被硅污染到一定程度了，需要及時更換。而如果是棕色的話，則是被鉛污染造成的，也是得將其更換掉。但如果是黑色頂尖的話，主要是因為積碳造成的，只需要將其清洗干凈即可。
要知道氧傳感器老化到一定程度的時候，對汽車的空燃比肯定是造成很大的影響，從而導(dǎo)致汽車油耗量上升的問題。那么，這時候更換一個新的氧傳感器，自然是可以起到省油的功效。但如果更換的是后氧傳感器就得另提了，因為它本來就是用來判斷出三元催化的工作狀態(tài)罷了，所以更換之后并不會帶來省油的作用。
4線氧傳感器檢測方法
我們今天所說的氧傳感器四根線，其實就是指傳感器上連接其他設(shè)備的四根線（兩根加熱線與兩根信號線）。但問到四根線的氧傳感器怎么測量吧，很多小伙伴都已經(jīng)啞口無言了，表示自己不怎么了解。那么為了解決這個疑惑，接下來我們就告訴大家四線氧傳感器線的測量方法吧。
其實，檢測氧傳感器的方法還是比較簡單的，首先用萬用表的兩根表筆，接到氧傳感器的兩個信號線上（紅筆接信號正極，黑筆接信號負(fù)極）。然后直接觀察萬用表的電壓變化，正常的信號電壓范圍為0.1~0.9V。其次，氧傳感器的電壓頻率變化得越快，那么就代表傳感器越好。那如果電壓是0v或者1v，甚至不變化的話，就說明這時候的氧傳感器已經(jīng)老化得比較嚴(yán)重了，需要及時更換一個新的上去。
可千萬不要輕視氧傳感器的故障問題，一旦真的出現(xiàn)故障的話，那么電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的準(zhǔn)確信息，從而不能對空燃比進(jìn)行反饋控制。這樣一來，就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的油耗量有所增加，而且尾氣的排放量也隨之增多。久而久之很容易出現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。所以，當(dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障的時候，肯定是需要及時更換的。
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