2027年SiC器件市場(chǎng)將在達(dá)到63億美元

據(jù)Yole介紹，在未來(lái) 5 年內(nèi)，SiC 功率器件將很快占據(jù)整個(gè)功率器件市場(chǎng)的 30%。毫無(wú)疑問(wèn)，SiC 行業(yè)（從晶體到模塊，包括器件）的增長(zhǎng)率非常高。Yole估計(jì)，將有數(shù)十億美元投資于晶體和晶圓制造以及設(shè)備加工，到 2027 年市場(chǎng)潛力將達(dá)到 60 億美元，高于 2021 年的約 10 億美元。

市場(chǎng)的增長(zhǎng)與交通電氣化有關(guān)。自 2019 年以來(lái)，包括意法半導(dǎo)體、Wolfspeed、Rohm、英飛凌科技、onsemi 和多家中國(guó)公司在內(nèi)的行業(yè)參與者已投資超過(guò) 150 億美元。

Yole預(yù)計(jì)，這在未來(lái)會(huì)出現(xiàn)更多，因?yàn)槌?a href="http://ttokpm.com/tags/特斯拉/" target="_blank">特斯拉之外，許多其他汽車制造商已決定在其遠(yuǎn)程 EV/HEV 中采用基于 SiC 的逆變器：大眾汽車、通用汽車、福特、保時(shí)捷、雷諾……都是推動(dòng)這一趨勢(shì)的是今年晚些時(shí)候和明年新車上市。

SiC業(yè)者積極涌入

首先看SiC方面，按照Yole 的化合物半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè)，到2027 ，SiC 器件市場(chǎng)將在達(dá)到 63 億美元。隨著過(guò)去幾年電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，更長(zhǎng)的續(xù)航里程是客戶的主要需求之一。然而，這反過(guò)來(lái)又產(chǎn)生了對(duì)快速直流充電的需求，以減少在充電站的等待時(shí)間。800V EV 是滿足需求的解決方案，并已經(jīng)從2021 年開(kāi)始滲透市場(chǎng)。

Yole 化合物半導(dǎo)體與新興材料技術(shù)與市場(chǎng)分析師 Poshun Chiu評(píng)論道：“SiC 被認(rèn)為是提供良好效率的推動(dòng)因素，1200V 器件的供應(yīng)是可行的。隨著更多 800V EV 的到來(lái)，SiC 有望快速增長(zhǎng)。同時(shí)，充電基礎(chǔ)設(shè)施和光伏是支持電動(dòng)汽車趨勢(shì)的兩個(gè)市場(chǎng)。需要更多的充電器來(lái)支持越來(lái)越多的電動(dòng)汽車，而可再生能源與電動(dòng)汽車有著相同的二氧化碳零排放目標(biāo)。這些是 SiC 獲得更多動(dòng)力的市場(chǎng)。”

面對(duì)這個(gè)巨大機(jī)遇，SiC 市場(chǎng)參與者正在努力在這個(gè)價(jià)值數(shù)十億美元的業(yè)務(wù)中創(chuàng)造更多收入。

例如，意法半導(dǎo)體、Wolfspeed、安森美和英飛凌科技等公司宣布了他們的“十億美元收入”目標(biāo)。盡管每個(gè)參與者選擇的路徑不同，但可以清楚地識(shí)別出它們之間商業(yè)模式的相似性。

IDM——集成設(shè)備制造商——商業(yè)模式是領(lǐng)先廠商選擇的一種供應(yīng)設(shè)備，尤其是電源模塊的模式。這種商業(yè)模式代表了更高的美元價(jià)值來(lái)增加收入。

STMicroelectronics 是領(lǐng)先的 SiC 公司，因?yàn)樗麄兊哪K已在 Tesla Model 3 中使用多年。他們的活動(dòng)不僅在設(shè)備級(jí)別；事實(shí)上，STMicroelectronics 在 2021 年展示了他們內(nèi)部的 8 英寸 SiC 晶圓。

另一家領(lǐng)先的 SiC 公司 onsemi 在 2021 年邁出了重要一步，收購(gòu)了 SiC 襯底供應(yīng)商 GT Advanced Technologies。如今，onsemi 正致力于擴(kuò)大其 SiC 晶圓產(chǎn)能。其目標(biāo)是支持其快速增長(zhǎng)的 SiC 業(yè)務(wù)。

說(shuō)到全球電力電子領(lǐng)域的領(lǐng)先公司，英飛凌科技在 2021 年的 SiC 器件業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了令人印象深刻的 126% 的增長(zhǎng)，超過(guò)了 57% 的平均增長(zhǎng)率。Infineon Technologies 開(kāi)發(fā)的 800V Hyundai Ioniq5 設(shè)計(jì)獲勝，憑借其堅(jiān)實(shí)的工業(yè)應(yīng)用基礎(chǔ)將他們推入快車道。

Wolfspeed 還表明了將其活動(dòng)重點(diǎn)放在 SiC 業(yè)務(wù)上的決心。該公司幾年前決定進(jìn)行重大重組，出售其 LED 業(yè)務(wù)并擴(kuò)大其功率器件業(yè)務(wù)。憑借其在 SiC 晶圓方面的領(lǐng)先地位，Wolfspeed 現(xiàn)已通過(guò)其 8 英寸晶圓廠的認(rèn)證。公司正在向前發(fā)展，并提高了增長(zhǎng)速度。

與此同時(shí)，ROHM 在十年前收購(gòu) SiCrystal 以進(jìn)行垂直整合后，正在擴(kuò)大器件和晶圓的產(chǎn)能。II-VI 通過(guò)展示符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的 1200V 設(shè)備以及與通用電氣的擴(kuò)展合作伙伴關(guān)系，分享了他們的長(zhǎng)期觀點(diǎn)。

在過(guò)去幾年中，這些主要參與者重塑了 SiC 生態(tài)系統(tǒng)。據(jù) Yole 稱，兩個(gè)主要趨勢(shì)影響其供應(yīng)鏈：晶圓制造和模塊封裝的垂直整合，以在未來(lái)幾年獲得更多收入。在此背景下，終端系統(tǒng)公司（例如汽車 OEM）正在更快、更靈活地采用 SiC 來(lái)管理市場(chǎng)上多個(gè)晶圓供應(yīng)商的供應(yīng)。

從技術(shù)發(fā)展的角度，提出了SiC晶圓的創(chuàng)新途徑。截至2022年，SiC晶圓仍占SiC器件成本的主要部分。

System Plus Consulting的技術(shù)和成本分析師 Amine Allouche在2021 年 SiC 晶體管比較報(bào)告中表示：“SiC 原始晶圓成本占 1200V SiC MOSFET 外延晶圓成本的 60% 以上。盡管 SiC 晶圓產(chǎn)能一直在擴(kuò)大，但在質(zhì)量、產(chǎn)量和成本方面仍有很強(qiáng)的創(chuàng)新動(dòng)力。”

8英寸SiC晶圓被認(rèn)為是擴(kuò)大生產(chǎn)的關(guān)鍵步驟。目的顯然是為了提高產(chǎn)量，在下一輪競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。主要IDMs正在開(kāi)發(fā)自己的8英寸SiC晶圓制造能力；截至 2022 年，一些晶圓供應(yīng)商已經(jīng)開(kāi)始出貨樣品。在 Yole 的功率 SiC 預(yù)測(cè)中，6英寸仍將是未來(lái)五年的領(lǐng)先平臺(tái)。然而，2022 年開(kāi)始首批 8 英寸，它將被市場(chǎng)參與者視為戰(zhàn)略資源。

另一種方法是優(yōu)化晶圓加工工藝，從而從一個(gè) SiC 晶錠中生產(chǎn)出更多晶圓。解決方案供應(yīng)商，例如 DISCO，開(kāi)發(fā)了激光切割系統(tǒng)以提高產(chǎn)量。Infineon Technologies 正在驗(yàn)證他們的 Cold Split 技術(shù)。一些公司提出了“跳出框框”的想法，提出了非常不同的制造 SiC 晶圓的方法。Soitec 應(yīng)用他們的 SmartCut 技術(shù)來(lái)生產(chǎn)具有較低缺陷率的薄層 SiC 晶圓和具有較低電阻率的處理晶圓。一家日本公司 Sumitomo Metal Mining 計(jì)劃在未來(lái)幾年擴(kuò)大其工程 SiC 晶圓。瑞典初創(chuàng)公司 KISAB 提供基于晶圓的方法來(lái)提供高質(zhì)量的 SiC 晶圓。這些創(chuàng)新可能會(huì)在未來(lái)幾年加速 SiC 的全球發(fā)展。

當(dāng)討論焦點(diǎn)集中在電動(dòng)汽車、投資和不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)上時(shí)，關(guān)注中國(guó)的生態(tài)系統(tǒng)是非常重要的的。中國(guó)大規(guī)模的碳化硅投資基于三個(gè)主要?jiǎng)訖C(jī)：國(guó)家政策、強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求和國(guó)內(nèi)供應(yīng)的需要。

超過(guò)50家中國(guó)企業(yè)宣布以不同的層次和不同的戰(zhàn)略進(jìn)入碳化硅業(yè)務(wù)。一些晶圓供應(yīng)商正在增加大量熔爐，而一些玩家則從其他背景進(jìn)入。

中國(guó)市場(chǎng)仍然需要來(lái)自歐洲、北美和日本的主要碳化硅公司的設(shè)備。隨著電動(dòng)汽車的強(qiáng)勁需求，加上可再生能源和工業(yè)應(yīng)用的發(fā)展，中國(guó)企業(yè)從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看到了機(jī)遇，并相應(yīng)地調(diào)整了戰(zhàn)略。

未來(lái)五年，在主要由 EV 應(yīng)用拉動(dòng)的強(qiáng)勁市場(chǎng)中，SiC 有望達(dá)到數(shù)十億美元的規(guī)模，因此有望進(jìn)入越來(lái)越多的應(yīng)用領(lǐng)域。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，生態(tài)系統(tǒng)的演變和創(chuàng)新是最關(guān)鍵的觀察因素。IDM是SiC的主要商業(yè)模式。此外，主要的 SiC 廠商正在沿著供應(yīng)鏈向模塊級(jí)別移動(dòng)。戰(zhàn)略是創(chuàng)造價(jià)值。

與此同時(shí)，創(chuàng)新永無(wú)止境。因此，新進(jìn)入者正在采用新方法來(lái)提高規(guī)模、吞吐量、質(zhì)量或成本。

Yole 的分析師深信，SiC 是一個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。

編輯：黃飛