- 解讀拜騰量產(chǎn)版內(nèi)飾：吹過的牛逼還是實(shí)現(xiàn)了，要酷炫更要實(shí)用

另外還有一個(gè)需要吐槽的是，A 柱處的兩個(gè)三角窗都被取消掉了，直接影響就是 粗壯的 A 柱丟失了很多視野。當(dāng)然，這僅僅是從圖片上的判斷，實(shí)車盲區(qū)究竟有多大，還要坐進(jìn)去才知道。

不出所料的還有一點(diǎn)，車內(nèi)全部換成了光學(xué)后視鏡，看了攝像頭的方案還是沒能通過各國的法規(guī)。

至于其他設(shè)計(jì)的變化，我就不再贅述，看圖便知。

雖然想要坐進(jìn)實(shí)車還要等到今年 6 月，但內(nèi)飾方面的變化已經(jīng)足夠說明問題了。

在手勢技術(shù)還沒有完全成熟時(shí)，拜騰主要還是采取了主流的交互方式，語音＋觸控＋實(shí)體按鍵的方案。

說實(shí)話，拜騰的大屏雖然給自己帶來了不少的話題，但同時(shí)也制造了不少難點(diǎn)。這么一塊碩大的屏幕為交互方式提供了巨大的想象空間，但汽車終究是汽車，為了安全考慮，很多場景不能和家居環(huán)境類比，這樣很大程度上限制了交互設(shè)計(jì)師的發(fā)揮。

目前來看，以手勢為主的交互方式只能是將來，目前拜騰量產(chǎn)車只能“隨大流”用語音識(shí)別這套成熟的解決方案。

不過拜騰挺聰明的，海外銷售的版本，拜騰選擇和亞馬遜合作，使用 Alexa 語音助手，而國內(nèi)則是跟百度合作，畢竟只有本土的互聯(lián)公司才更懂本土人民。

去年九月，拜騰豪擲 8.5 億拿下了一汽夏利旗下子公司華利汽車，此舉明擺著就是為了資質(zhì)而去，但官方尚未公開官宣資質(zhì)一事，拜騰表示還在走流程，有一些驗(yàn)收工作要做。

資質(zhì)肯定是囊中之物，所以拜騰也是下定決心要自建工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

和車輛研發(fā)齊頭并進(jìn)的就是拜騰南京工廠的建設(shè)，該工廠占地達(dá) 1200 畝，按照工業(yè) 4.0 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，將采用來自日本會(huì)田 (AIDA)、德國庫卡 (KUKA)、德國杜爾 (DüRR) 等國際一流的生產(chǎn)設(shè)備。

目前，拜騰工廠五大車間廠房已完成封頂，正在陸續(xù)進(jìn)駐設(shè)備。工廠計(jì)劃將于今年 4 月展開設(shè)備調(diào)試，隨后開始試生產(chǎn)，今年年底實(shí)現(xiàn) M-Byte 的正式量產(chǎn)。

與此同時(shí)，拜騰計(jì)劃今年下線三百多臺(tái)試制車，這些車將投入被動(dòng)安全、動(dòng)力、制動(dòng)、風(fēng)洞、耐久、NVH 等在內(nèi)的一系列測試項(xiàng)目當(dāng)中，將來還將進(jìn)行一系列涵蓋安全性、舒適性、耐久性、智能化等各個(gè)方面的測試。

作為一家“中西結(jié)合”的造車新勢力，拜騰野心勃勃，一直覬覦著全球市場。新車將在中、美、歐三地銷售，所以需要同時(shí)滿足三地安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

明年這個(gè)時(shí)候，我們應(yīng)該就能開上拜騰 M-Byte 的量產(chǎn)車了，希望拜騰能夠不負(fù)期待。