奔馳CLS450將采用先進的安全技術(shù)

當?shù)谝淮焚惖滤?- 奔馳CLS于2004年到貨時，作為一款時尚的4門轎車，它具有類似轎跑車的車頂線，拱形腰線和無框側(cè)窗。原來的CLS，一款基于E級的時尚2 + 2，如此受歡迎，它催生了模仿者并有效地創(chuàng)造了一種全新的轎跑車般的轎車。雖然2011年推出的第二代CLS遠未達到原版的影響，但今年秋季在美國上市的新款2019款梅賽德斯 - 奔馳CLS450看起來有望重新奪回一些早期的魔力。

有兩個原因。首先，2019年的CLS看起來很棒。它比第二代汽車更低，更寬，更具侵略性，梅賽德斯新“Sensual Purity”造型在新款CLS的最小字符線和折痕中非常明顯。其次，2019年梅賽德斯 - 奔馳CLS采用新發(fā)動機，渦輪增壓3.0升直列6缸發(fā)動機，集成啟動發(fā)電機，需要時可增加21馬力。

這是對的，內(nèi)聯(lián)-6。自從梅賽德斯推出6速直列轎車（1998年的S320轎車）以來已有20年了，而這款新動力裝置是技術(shù)奇跡。在基本描述中，它是一款緊湊型鋁制3.0升直列6缸發(fā)動機，帶有兩個頂置凸輪軸，每個氣缸有四個氣門，并且具有固有平衡配置的所有預期平滑度。更重要的是，它采用渦輪增壓技術(shù)，有助于在5,500轉(zhuǎn)/分鐘時產(chǎn)生362馬力的健康動力，在1,600轉(zhuǎn)/分鐘到4,000轉(zhuǎn)/分時可產(chǎn)生369磅 - 英尺的扭矩。

梅賽德斯為這款新型6缸發(fā)動機配備了集成式啟動發(fā)電機。功率強勁的EQ Boost電動機安裝在發(fā)動機的氣缸內(nèi)，可在短時間內(nèi)為CLS450發(fā)動機的輸出增加21馬力和184磅 - 英尺的扭矩，主要是在發(fā)動時。該電機由48伏電氣系統(tǒng)提供動力，也可作為發(fā)動機的起動器，這使得新CLS的省油自動啟動/停止系統(tǒng)成為我們在任何梅賽德斯中都能感受到的最平穩(wěn)的附加優(yōu)勢。

另外值得注意的是：在某些情況下（生態(tài)模式，停止/啟動未被擊?。旕{駛員完全脫離高速公路上的油門時，新的梅賽德斯6缸發(fā)動機將關閉并允許CLS滑行或“駛向”節(jié)省燃料的道路。但是當駕駛員稍微踩到油門時，發(fā)動機會自動重新啟動，以便繼續(xù)在路上快速推進新的CLS450。同樣，自動啟動/停止過程非常順利，如果您不監(jiān)控轉(zhuǎn)速計，它可能會被忽視。

另一個很酷的細節(jié)：2019 CLS的發(fā)動機與配備換擋撥片的9速自動變速箱配合，沒有傳統(tǒng)皮帶。為了減少寄生損失（從而節(jié)省燃料），諸如空調(diào)壓縮機，動力轉(zhuǎn)向泵，甚至水泵之類的物品都是電動的。據(jù)記載，48伏電池位于發(fā)動機艙內(nèi)，采用傳統(tǒng)的12伏電池。

雖然梅賽德斯喜歡告訴我們新的2019款CLS450現(xiàn)在是一款5座而且額外半英寸的腿部空間，但是很少有人會想坐在中間后座 - 讓我們說這對孩子們來說是最好的。但這不應該影響其他優(yōu)秀的內(nèi)飾，舒適，裝備精良，時尚，具有吸引力的外露紋理木質(zhì)裝飾和受車輛外部線條影響的清掃形狀。占據(jù)中心位置的是可配置的全數(shù)字“寬屏”駕駛艙，其功能為12.3英寸。

高分辨率屏幕作為中央顯示屏，加上方向盤后面的另一個12.3英寸可選屏幕，作為轉(zhuǎn)速表和轉(zhuǎn)速表。一塊大型單層玻璃覆蓋了這兩個水平屏幕，可以清晰地傳遞信息，看起來好像它們可能來自Apple的iPad供應商。無論如何，屏幕都可以通過縫合和襯墊的皮革罩有效地遮擋陽光。雖然CLS450方向盤上有多個控制裝置（有些是COMAND中央控制器的冗余控制裝置），但它們都很好地集成在拇指面板上。

中央控制臺很寬但沒有侵入性，多功能的COMAND控制器非常適合駕駛員的右手。座椅具有用于側(cè)面支撐的大墊板，但它們還提供長時間的舒適性，門板上的調(diào)節(jié)器使得即時調(diào)節(jié)變得容易。并且感謝Mercedes在新CLS中獲得一些樂趣：當氣候控制的溫度升高時，儀表板上的渦輪狀通風口會短暫變紅。當要求冷空氣時，它們會短暫變藍。

這很有趣，新CLS內(nèi)部的64種環(huán)境照明顏色也很有趣。繼續(xù)享受樂趣，2019年梅賽德斯 - 奔馳CLS450還提供Energizing Comfort，這是一種新系統(tǒng)，旨在通過與氣候控制，芳香，加熱，通風，照明和按摩前排座椅相關的功能來促進駕駛員健康。雖然有些人會使用Energizing Comfort功能，但我們懷疑更多人會喜歡Apple CarPlay，這是2019年CLS450的標準配置。

梅賽德斯表示新款CLS與新款S級轎車有很多共同之處。這包括最新一代的駕駛輔助系統(tǒng)，包括主動制動輔助系統(tǒng)，注意輔助系統(tǒng)和預安全制動系統(tǒng)。不標準，但可選，是一個廣泛的多功能駕駛員輔助包。這款2,250美元的駕駛員輔助套件包括主動巡航控制，轉(zhuǎn)向輔助，限速輔助和主動制動輔助（具有交叉交通功能）。最重要的是，它具有避讓的轉(zhuǎn)向輔助，主動盲點輔助，車道保持輔助以及正面和側(cè)面碰撞的預安全保護。

值得注意的是：如果認為側(cè)面碰撞迫在眉睫，預安全裝置可以通過快速給座椅的側(cè)墊充氣，使駕駛員或前排乘客從撞擊區(qū)域預防性地移動2.75英寸。此外，梅賽德斯表示，由于改進的攝像頭和雷達系統(tǒng)，以及車輛在彎道或交叉路口之前調(diào)整其速度的新能力，它的主動巡航現(xiàn)在要好得多。

總之，很棒。2019年梅賽德斯 - 奔馳CLS450 4Matic是一款精心打造的汽車，結(jié)構(gòu)堅固，不像駕駛座上的轎車。它感覺低而寬，速度快，但對于E63轎車或者旅行車來說，并不是一個拉桿挑戰(zhàn)者，它們都是由雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動機提供動力。inline-6令人印象深刻的是它的平滑性和線性功率輸出。踩下油門踏板，動力平穩(wěn)上升，幾乎就像發(fā)動機沒有渦輪增壓一樣。

接下來的轉(zhuǎn)變在舒適駕駛設置中特別順暢（幾乎不可察覺），但它們在運動或運動+中很好地固定。在平坦的道路上的乘坐質(zhì)量是好的，在曲折的高速公路上的底盤的整體沉著也是如此。在不利方面，底盤對新澤西和紐約幾個驚喜坑洼的反應充其量只是苛刻。我發(fā)現(xiàn)自己希望CLS有更高輪廓的輪胎。除此之外，一切都感覺良好。底盤在4Matic全輪驅(qū)動的幫助下。

可以從彎道中汲取大量油門，CLS在高速行駛時可以安靜地行駛，使長途旅行感覺很短。制動響應和轉(zhuǎn)向感覺自然，嘗試新的滑行功能很有趣：如果您處于輕微下坡狀態(tài)，發(fā)動機將保持關閉一段時間，因為CLS保持高速公路的速度非常好。但是在平坦的道路或高速公路上，它會在更短的時間內(nèi)關閉，因為CLS會更快地減速并且需要更快地恢復速度。

雖然我們還沒有對2019年的梅賽德斯 - 奔馳CLS450進行官方定價，但KBB已經(jīng)被告知它將以低于70,000美元的價格開始，4Matic增加約2,000美元。我們也有一些期權(quán)價格。以下是一些亮點。我們將讓您看看新款CLS的AMG版本2019 Mercedes-AMG CLS53，它將于今年秋季與CLS450同時推出。是什么讓CLS53如此特別？正如預期的那樣。它配備了標準CLS450的渦輪增壓3.0升直列6缸發(fā)動機以及集成式啟動發(fā)電機。

但其發(fā)動機已經(jīng)由AMG改裝為電動輔助壓縮機。換句話說，AMG CLS53配備了電動增壓器，有助于降低轉(zhuǎn)速，并將整體動力輸出提升至429馬力和384磅 - 英尺的扭矩，使新款CLS53成為奧迪S7的良好競爭對手。除了電動增壓發(fā)動機外，2019款梅賽德斯 - AMG CLS53還因其AMG Speedshift 9速自動變速箱，AMG方向盤，AMG調(diào)整的4Matic全輪驅(qū)動，特殊座椅和AMG Ride Control空氣懸架而連續(xù)不斷可調(diào)阻尼。