1、簡(jiǎn)介
道路照明標(biāo)準(zhǔn)
2.0.1 城市道路 urban road
在城市范圍內(nèi),供車輛和行人通行的、具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑物和城市居民的服務(wù)功能等,城市道路分為快速路、主干路、次干路、支路、居住區(qū)道路。
2.0.2 快速路 express way
城市中距離長(zhǎng)、交通量大、為快速交通服務(wù)的道路??焖俾返膶?duì)向車行道之間設(shè)中間分車帶,進(jìn)出口采用全控制或部分控制。
2.0.3 主干路 major road
連接城市各主要分區(qū)的干路,采取機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔形式,如三幅路或四幅路。
2.0.4 次干路 collector road
與主干路結(jié)合組成路網(wǎng)起集散交通作用的道路。
2.0.5 支路 local road
次干路與居住區(qū)道路之間的連接道路。
2.0.6 居住區(qū)道路 residential road
居住區(qū)內(nèi)的道路及主要供行人和非機(jī)動(dòng)車通行的街巷。
2.0.7 常規(guī)照明 conventional road lighting
燈具安裝在高度通常為 15m以下的燈桿上,按一定間距有規(guī)律地連續(xù)設(shè)置在道路的一側(cè)、兩側(cè)或中間分車帶上進(jìn)行照明的一種方式。采用這種照明方式時(shí),燈具的縱軸垂直于路軸,使燈具所發(fā)出的大部分光射向道路的縱軸方向。
2.0.8 高桿照明 high mast lighting
一組燈具安裝在高度等于或大于20m的燈桿上進(jìn)行大面積照明的一種照明方式。
2.0.9 半高桿照明(也稱中桿照明)semi—height lighting
一組燈具安裝在高度為 15~20m燈桿上進(jìn)行照明的一種照明方式。當(dāng)按常規(guī)照明方式配置燈具時(shí),屬常規(guī)照明;按高桿照明方式配置燈具時(shí),屬高桿照明。
2.0.10 截光型燈具 cut-off luminaire
燈具的最大光強(qiáng)方向與燈具向下垂直軸夾角在 0°~65°之間,90°角和80°角方向上的光強(qiáng)最大允許值分別為 10cd/1000lm 和 30cd/1000lm 的燈具。且不管光源光通量的大小,其在 90°角方向上的光強(qiáng)最大值不得超過 1000cd。
2.0.11 半截光型燈具 semi-cut-off luminaire
燈具的最大光強(qiáng)方向與燈具向下垂直軸夾角在 0°~75°之間,90°角和80°角方向上的光強(qiáng)最大允許值分別為 50cd/1000lm 和 100cd/1000lm 的燈具。且不管光源光通量的大小,其在 90°角方向上的光強(qiáng)最大值不得超過1000cd。
2.0.12 非截光型燈具 non-cut-off luminaire
燈具的最大光強(qiáng)方向不受限制,90°角方向上的光強(qiáng)最大值不得超過1000cd 的燈具。
2.0.13 泛光燈 floodlight
光束擴(kuò)散角(光強(qiáng)為峰值光強(qiáng)的 1/10 的兩個(gè)方向之間的夾角)大于 10°、作泛光照明用的投光器。通??赊D(zhuǎn)動(dòng)并指向任意方向。
2.0.14 燈具效率 luminaire efficiency
在相同的使用條件下,燈具發(fā)出的總光通量與燈具內(nèi)所有光源發(fā)出的總光通量之比。
2.0.15 維護(hù)系數(shù) maintenance factor
照明裝置使用一定時(shí)期之后,在規(guī)定表面上的平均照度或平均亮度與該裝置在相同條件下新安裝時(shí)在同一表面上所得到的平均照度或平均亮度之比。
2.0.16 燈具的安裝高度 luminaire mounting height
燈具的光中心至路面的垂直距離。2.0.17 燈具的安裝間距 luminaire mounting spacing
沿道路的中心線測(cè)得的相鄰兩個(gè)燈具之間的距離。
2.0.18 懸挑長(zhǎng)度 overhang
燈具的光中心至鄰近一側(cè)緣石的水平距離,即燈具伸出或縮進(jìn)緣石的水平距離。
2.0.19 燈臂長(zhǎng)度 bracket projection
從燈桿的垂直中心線至燈臂插入燈具那一點(diǎn)之間的水平距離。
2.0.20 路面有效寬度 effective road width
用于道路照明設(shè)計(jì)的路面理論寬度, 它與道路的實(shí)際寬度、 燈具的懸挑長(zhǎng)度和燈具的布置方式等有關(guān)。當(dāng)燈具采用單側(cè)布置方式時(shí),道路有效寬度為實(shí)際路寬減去一個(gè)懸挑長(zhǎng)度。當(dāng)燈具采用雙側(cè)(包括交錯(cuò)和相對(duì))布置方式時(shí),道路有效寬度為實(shí)際路寬減去兩個(gè)懸挑長(zhǎng)度。當(dāng)燈具在雙幅路中間分車帶上采用中心對(duì)稱布置方式時(shí),道路有效寬度就是道路實(shí)際寬度。
2.0.21 誘導(dǎo)性 guidance
沿著道路恰當(dāng)?shù)匕惭b燈桿、燈具,可以給駕駛員提供有關(guān)道路前方走向、線型、坡度等視覺信息,稱其為照明設(shè)施的誘導(dǎo)性。
2.0.22 路面平均亮度 average road surface luminance
按照國(guó)際照明委員會(huì)(簡(jiǎn)稱 CIE)有關(guān)規(guī)定在路面上預(yù)先設(shè)定的點(diǎn)上測(cè)得的或計(jì)算得到的各點(diǎn)亮度的平均值。
2.0.23 路面亮度總均勻度 overall uniformity of road surface luminance
路面上最小亮度與平均亮度的比值。
2.0.24 路面亮度縱向均勻度 longitudinal uniformity of road surface luminance
同一條車道中心線上最小亮度與最大亮度的比值。
2.0.25 路面平均照度 average road surface illuminance
按照 CIE有關(guān)規(guī)定在路面上預(yù)先設(shè)定的點(diǎn)上測(cè)得的或計(jì)算得到的各點(diǎn)照度的平均值。
2.0.26 路面照度總均勻度 uniformity of road surface illumi-nance
路面上最小照度與平均照度的比值。
2.0.27 路面維持平均亮度(照度)maintained average lumi-nance(illuminance) of road surface
即路面平均亮度(照度)維持值。它是在計(jì)入光源計(jì)劃更換時(shí)光通量的衰減以及燈具因污染造成效率下降等因素(即維護(hù)系數(shù))后設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)所采用的平均亮度(照度)值。
2.0.28 燈具的上射光通比 upward light ratio
燈具安裝就位時(shí),其發(fā)出的位于水平方向及以上的光通量占燈具發(fā)出的總光通量的百分比。
2.0.29 眩光 glare
由于視野中的亮度分布或者亮度范圍的不適宜,或存在極端的對(duì)比,以致引起不舒適感覺或降低觀察目標(biāo)或細(xì)部的能力的視覺現(xiàn)象。
2.0.30 失能眩光 disability glare
降低視覺對(duì)象的可見度,但不一定產(chǎn)生不舒適感覺的眩光。
2.0.31 閾值增量 threshold increment
失能眩光的度量。表示存在眩光源時(shí),為了達(dá)到同樣看清物體的目的,在物體及其背景之間的亮度對(duì)比所需要增加的百分比。
2.0.32 環(huán)境比 surround ratio
車行道外邊5m寬狀區(qū)域內(nèi)的平均水平照度與相鄰的5m寬車行道上平均水平照度之比。
2.0.33 交會(huì)區(qū) conflict areas
是指道路的出入口、交叉口、人行橫道等區(qū)域。在這種區(qū)域,機(jī)動(dòng)車之間、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車及行人之間、車輛與固定物體之間的碰撞有增加的可能。
2.0.34 (道路)照明功率密度?lighting power density(of road surface)
單位路面面積上的照明安裝功率(包含鎮(zhèn)流器功耗) 。
2.0.35 遠(yuǎn)動(dòng)終端 remote terminal unit
由主站監(jiān)控的子站,按規(guī)約完成遠(yuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)采集、處理、發(fā)送、接收以及輸出執(zhí)行等功能的設(shè)備。
照 明 標(biāo) 準(zhǔn)
3.1 道 路 照 明 分 類
3.1.1 根據(jù)道路使用功能,城市道路照明可分為主要供機(jī)動(dòng)車使用的機(jī)動(dòng)車交通道路照明和主要供非機(jī)動(dòng)車與行人使用的人行道路照明兩類。
3.1.2 機(jī)動(dòng)車交通道路照明應(yīng)按快速路與主干路、次干路、支路分為三級(jí)。
3.2 道路照明評(píng)價(jià)指標(biāo)
3.2.1 機(jī)動(dòng)車交通道路照明應(yīng)以路面平均亮度(或路面平均照度) 、路面亮度均勻度和縱向均勻度(或路面照度均勻度) 、眩光限制、環(huán)境比和誘導(dǎo)性為評(píng)價(jià)指標(biāo)。
3.2.2 人行道路照明應(yīng)以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度為評(píng)價(jià)指標(biāo)。
3.3 機(jī)動(dòng)車交通道路照明標(biāo)準(zhǔn)值
3.3.1 設(shè)置連續(xù)照明的機(jī)動(dòng)車交通道路的照明標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合表3.3.1 的規(guī)定。
3.3.2 在設(shè)計(jì)道路照明時(shí),應(yīng)確保其具有良好的誘導(dǎo)性。
3.3.3 對(duì)同一級(jí)道路選定照明標(biāo)準(zhǔn)值時(shí),應(yīng)考慮城市的性質(zhì)和規(guī)模,中
3.4 交會(huì)區(qū)照明標(biāo)準(zhǔn)值
.1
3.4 交會(huì)區(qū)照明標(biāo)準(zhǔn)值
交通控制系統(tǒng)和道路分隔設(shè)施完善的道路, 宜選擇本標(biāo)準(zhǔn)表3.3.1中的低檔值,反之宜選擇高檔值。
表3.3.1 機(jī)動(dòng)車交通道路照明標(biāo)準(zhǔn)值
級(jí)別 | 道路類型 | 路面亮度 | 路面照度 | 眩光限制閾值增量T1(%)最大初始值 | 環(huán)境比SR最小值 | |||
平均亮度Lav(cd/m2) | 總均勻度Uo最小值 | 縱向均勻度UL最小值 | 平均照度Eav(lx)維持值 | 均勻度UE最小值 | ||||
Ⅰ | 快速路、主干路(含迎賓路、通向政府機(jī)關(guān)和大型公共建筑的主要道路,位于市中心或商業(yè)中心的道路) | 1.5/2.0 | 0.4 | 0.7 | 20/30 | 0.4 | 10 | 0.5 |
Ⅱ | 次干路 | 0.75/1.0 | 0.4 | 0.5 | 10/15 | 0.35 | 10 | 0.5 |
Ⅲ | 支路 | 0.5/0.75 | 0.4 | — | 8/10 | 0.3 | 15 | — |
注: 1 表中所列的平均照度僅適用于瀝青路面。若系水泥混凝土路面,其平均照度值可相應(yīng)降低約30%。根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)附錄A給出的平均亮度系數(shù)可求出相同的路面平均亮度,瀝青路面和水泥混凝土路面分別需要的平均照度。
2 計(jì)算路面的維持平均亮度或維持平均照度時(shí)應(yīng)根據(jù)光源種類、燈具防護(hù)等級(jí)和擦拭周期,按照本標(biāo)準(zhǔn)附錄B確定維護(hù)系數(shù)。
3 表中各項(xiàng)數(shù)值僅適用于干燥路面。
4 表中對(duì)每一級(jí)道路的平均亮度和平均照度給出了兩檔標(biāo)準(zhǔn)值, “/”的左側(cè)為低檔值,右側(cè)為高檔值。
3.4 交會(huì)區(qū)照明標(biāo)
3.5 人行道路照明標(biāo)準(zhǔn)值
照明宜采用照度作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。交會(huì)區(qū)的照明標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合表 3.4.1 的規(guī)定。
表 3.4.1 交會(huì)區(qū)照明標(biāo)準(zhǔn)值
交會(huì)區(qū)類型 | 路面平均照度E (lx),維持值 | 照度均勻度UE | 眩光限制 |
主干路與主干路交會(huì) | 30/50 | 0.4 | 在駕駛員觀看燈具的方位角上,燈具在 80°和 90°高度角方向上的光強(qiáng)分別不得超過 30cd/1000lm 和10cd/1000lm |
主干路與次干路交會(huì) | |||
主干路與支路交會(huì) | |||
次干路與次干路交會(huì) | 20/30 | ||
次干路與支路交會(huì) | |||
支路與支路交會(huì) | 15/20 |
注: 1 燈具的高度角是在現(xiàn)場(chǎng)安裝使用姿態(tài)下度量。
2 表中對(duì)每一類道路交會(huì)區(qū)的路面平均照度給出了兩檔標(biāo)準(zhǔn)值, “/”的左側(cè)為低檔照度值,右側(cè)為高檔照度值。
3.4.2 當(dāng)各級(jí)道路選取低檔照度值時(shí),相應(yīng)的交會(huì)區(qū)應(yīng)選取本標(biāo)準(zhǔn)表 3.4.1 中的低檔照度值,反之則應(yīng)選取高檔照度值。
3.5 人行道路照明標(biāo)準(zhǔn)值
3.5.1 主要供行人和非機(jī)動(dòng)車混合使用的商業(yè)區(qū)、居住區(qū)人行道路的照明標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合表3.5.1 的規(guī)定。
表3.5.1 人行道路照明標(biāo)準(zhǔn)值
夜間行人流量 | 區(qū)域 | 路面平均照度Eav(lx),維持值 | 路面最小照度 Emin(lx),維持值 | 最小垂直照度 Evmin(lx),維持值 |
流量大的道路 | 商業(yè)區(qū) | 20 | 7.5 | 4 |
居住區(qū) | 10 | 3 | 2 | |
流量中的道路 | 商業(yè)區(qū) | 15 | 5 | 3 |
居住區(qū) | 7.5 | 1.5 | 1.5 | |
流量小的道路 | 商業(yè)區(qū) | 10 | 3 | 2 |
居住區(qū) | 5 | 1 | 1 |
注: 最小垂直照度為道路中心線上距路面1.5m高度處,垂直于路軸的平面的兩個(gè)方向上的最小照度。
3.5.2 機(jī)動(dòng)車交通道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的與機(jī)動(dòng)車道沒有分隔的非機(jī)動(dòng)車道的照明應(yīng)執(zhí)行機(jī)動(dòng)車交通道路的照明標(biāo)準(zhǔn);與機(jī)動(dòng)車交通道路分隔的非機(jī)動(dòng)車道路的平均照度值宜為相鄰機(jī)動(dòng)車交通道路的照度值的1/2。
3.5.3 機(jī)動(dòng)車交通道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的人行道路照明,當(dāng)人行道與非機(jī)動(dòng)車道混用時(shí),人行道路的平均照度值與非機(jī)動(dòng)車道路相同。當(dāng)人行道路與非機(jī)動(dòng)車道路分設(shè)時(shí),人行道路的平均照度值宜為相鄰非機(jī)動(dòng)車道路的照度值的 1/2,但不得小于5lx。
評(píng)論
查看更多