西門子(Siemens)運(yùn)用人工智慧(AI)技術(shù)建立能自我學(xué)習(xí)偵測(cè)與確認(rèn)個(gè)別交叉路口交通模式變化的系統(tǒng)，以持續(xù)依據(jù)即時(shí)路況最佳化交叉路口交通號(hào)志的變換時(shí)機(jī)，讓行車更順暢，模擬驗(yàn)證的結(jié)果顯示可減少車輛
2018-12-27 09:19:17
7625 在國(guó)家“雙碳”政策指引下，如何讓自動(dòng)駕駛汽車成為節(jié)能好手？如何提高自動(dòng)駕駛汽車在交叉路口安全行駛的效率？近日，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的能耗與感知能力進(jìn)行了專項(xiàng)研究。其研究結(jié)果將幫助
2023-01-11 14:11:43426 
據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，FLIR推出第一款用于甲烷氣體探測(cè)的非制冷熱像儀FLIR GF77 Gas Find IR。
2019-02-12 10:04:354557 一款稍加改進(jìn)的循跡傳感器模塊12路的紅外傳感器，左右各個(gè)兩路的傳感器主要用于路口檢測(cè)。
2016-11-08 20:34:48
傳感器已廣泛應(yīng)用于安防市場(chǎng)，其主動(dòng)性探測(cè)技術(shù)避免了紅外探頭的耐候性差，有盲區(qū)距離近等缺點(diǎn)，由于雷達(dá)傳感器輸出信號(hào)中比紅外含有更多的速度、運(yùn)動(dòng)方向、距離、角度等信息便于開發(fā)人員在軟件上做更多的處理來提高
2013-12-20 16:56:48
傳感器的工作特性通過其靜、動(dòng)態(tài)特性直接反映出來，靜態(tài)特性是表示傳感器在被測(cè)輸入量的各個(gè)值處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)的輸入—輸出關(guān)系，更能突出反映傳感器的各項(xiàng)指標(biāo)，傳感器靜態(tài)特性主要指線性度、遲后性、重復(fù)性和靜
2019-10-12 07:55:31
。使用智能農(nóng)業(yè)技術(shù)的目的是提高生產(chǎn)效率。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)動(dòng)物健康狀況和各種風(fēng)險(xiǎn)，以最大限度地減少動(dòng)物疾病和死亡率，并提高生產(chǎn)力和生育率。通過田間的傳感器，我們可以精確了解天氣和土壤數(shù)據(jù)，以便確定種植、灌溉、施肥
2020-06-17 16:10:34
，使真正顯微水平的微量探測(cè)器制造成為可能。這些傳感器較之同類，反應(yīng)時(shí)間通常更短且靈敏度大幅提高。重要技術(shù)要素所有傳感器通用的核心技術(shù)要素是：應(yīng)當(dāng)顯示線性（從而對(duì)其所監(jiān)測(cè)媒介物的真實(shí)變化提供相應(yīng)的精確度
2017-09-25 10:16:49
探測(cè)人體移動(dòng)速度用什么傳感器好
2012-04-29 16:55:38
，還與元件及外殼的制造工藝控制、裝配過程的工藝控制、測(cè)試過程等有關(guān)。在分析設(shè)計(jì)與制造過程中影響光電傳感器輸出電流因素的基礎(chǔ)上，提出了包括合理確定發(fā)射器和接收器的輻射強(qiáng)度與集電極電流、加強(qiáng)生產(chǎn)與制造過程工藝控制、分等級(jí)匹配等提高產(chǎn)品良品率的措施。
2020-08-25 07:36:21
美國(guó)國(guó)防預(yù)先研究計(jì)劃局（DARPA）正在尋求能夠探測(cè)鄉(xiāng)村、城市中的基礎(chǔ)設(shè)施、地下或隱蔽設(shè)施的低空機(jī)載傳感器系統(tǒng)（LAASS）的研究方案。該傳感器系統(tǒng)將安裝在無人機(jī)或有人飛機(jī)上。探測(cè)目標(biāo)包括暗堡
2018-11-19 17:11:03
是否是時(shí)間知覺的原因，下班后請(qǐng)度娘做了一下腦補(bǔ)，最終結(jié)論：紅燈時(shí)間比平時(shí)長(zhǎng)，確實(shí)長(zhǎng)!一起了解下紅綠燈控制。交叉路口的紅綠燈是通過交通信號(hào)機(jī)來控制的，交通信號(hào)控制機(jī)通過變換交叉***通燈信號(hào)的顏色，使得在
2017-07-17 10:17:35
在matlab中，車載傳感器，比如激光雷達(dá)或毫米波雷達(dá)，并不是布置在車輛的正中心，現(xiàn)在需要將這些傳感器探測(cè)到的數(shù)據(jù)（距離，角度等）轉(zhuǎn)換成傳感器在車輛正中心時(shí)的數(shù)據(jù)，不知各位高手有何建議或方法，感激不盡
2017-04-11 15:00:29
因素，例如成本、功耗以及性能水平，但對(duì)大多數(shù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員而言，一個(gè)重要目標(biāo)是在成本控制范圍內(nèi)提高效率。F從霍爾效應(yīng)傳感器到分流電阻與隔離式Σ-Δ調(diào)制器耦合的分流電阻可提供最優(yōu)質(zhì)的電流反饋，其中的電流
2018-10-10 18:14:01
成本、功耗以及性能水平，但對(duì)大多數(shù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員而言，一個(gè)重要目標(biāo)是在成本控制范圍內(nèi)提高效率。F從霍爾效應(yīng)傳感器到分流電阻與隔離式Σ-Δ調(diào)制器耦合的分流電阻可提供最優(yōu)質(zhì)的電流反饋，其中的電流
2018-10-18 11:27:14
隔離式電機(jī)電流反饋有許多拓?fù)淇捎脕頇z測(cè)電機(jī)電流，并需考慮多種因素，例如成 本、功耗以及性能水平，但對(duì)大多數(shù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員而言，一個(gè) 重要目標(biāo)是在成本控制范圍內(nèi)提高效率。 F從霍爾效應(yīng)傳感器到分流
2018-10-18 10:49:28
影像傳感器（ImageSensor）是重要的感光組件。工作時(shí)傳感器先把探測(cè)到的光信號(hào)轉(zhuǎn)化為模擬訊號(hào)，再通過影像訊號(hào)處理器把連續(xù)的模擬訊號(hào)轉(zhuǎn)化為離散的數(shù)字訊號(hào)，予以利用。隨著智慧手機(jī)、相機(jī)的興起，影像
2020-08-11 06:14:53
ATK-IMU901 角度傳感器
2023-03-28 13:06:19
，告知用戶逃離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，并能通過螢石云端推送到用戶APP客戶端。T10無線水浸傳感器T8無線燃?xì)?b class="flag-6" style="color: red">探測(cè)器緊急按鈕家中年邁老人或空巢老人在發(fā)生突發(fā)情況時(shí)，能第一時(shí)間通過緊急按鈕系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)出求救信號(hào)，通知家庭
2018-11-08 16:02:43
什么是力傳感器？力傳感器主要由哪幾個(gè)部分組成？力傳感器主要分為哪幾類？如何提高力傳感器的精度？力傳感器在汽車安全性能試驗(yàn)中的應(yīng)用有哪些？
2021-07-28 07:01:39
交通數(shù)據(jù)和停車計(jì)時(shí)以實(shí)施執(zhí)法，紅綠燈優(yōu)先事項(xiàng)和事件管理，如圖1所示。圖 1：智能交通系統(tǒng)通過路口監(jiān)控和停車位檢測(cè)來幫助監(jiān)控城市的“健康”智能傳感器作為智能交通系統(tǒng)的核心，可以追蹤交通擁堵并保持交通
2022-11-09 06:25:31
光電等可探測(cè)物體形狀的傳感器有哪些傳感器可選 ？？？
2014-09-01 19:21:04
光纖氫傳感器主要應(yīng)用在使用和制造氫氣的工廠中探測(cè)氫泄漏，但低成本、低維護(hù)傳感器的發(fā)展和燃料電池技術(shù)的完善又為氫傳感器的應(yīng)用創(chuàng)造了新市場(chǎng)。例如在火箭推進(jìn)工業(yè)和空間探測(cè)領(lǐng)域，在航天飛行器的組裝、試驗(yàn)和發(fā)射過程中探測(cè)氫泄漏，能夠減少組裝的操作費(fèi)用，維持氫傳送系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
2020-04-03 09:01:57
物理接觸。這使其非常適合在骯臟或潮濕的環(huán)境中使用。接近傳感器的“感應(yīng)”范圍很小，通常為0.1mm至12mm。接近傳感器除工業(yè)應(yīng)用外，感應(yīng)式接近傳感器還通常用于通過改變交叉路口和交叉路口的交通信號(hào)燈來控制
2020-12-11 09:22:34
分享一款不錯(cuò)的基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的分布式電磁探測(cè)系統(tǒng)方案
2021-05-26 06:06:16
使用I-touch指紋傳感器過程中同時(shí)也 現(xiàn)I-touch器件對(duì)有效圖像捕捉效率存在美中不足的問題,因而需要進(jìn)行一些改裝。
2019-10-14 07:39:08
英飛凌科技股份公司的KP200壓力傳感器在汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)增強(qiáng)對(duì)行人和駕乘人員的保護(hù)方面發(fā)揮了重要作用。該壓力傳感器被用于汽車系統(tǒng)供應(yīng)商大陸股份公司與另一家知名的汽車廠商合作開發(fā)的全新
2018-11-05 15:41:09
傳感器：空氣流量傳感器是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)為了在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。超聲波傳感器：用于近距離探測(cè)，探測(cè)范圍在距車3到6英尺內(nèi)。這種雷達(dá)多用于常見
2018-01-04 15:38:55
分析方法、組裝和測(cè)試方法。二、交通燈原理 在十字交叉路口，為確保車輛安全、通行，在交叉路口的每個(gè)入口處設(shè)置了紅、綠、黃
2009-10-11 08:50:56
的步長(zhǎng)是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。目前業(yè)內(nèi)開發(fā)出了多個(gè)步長(zhǎng)精確估算模型，見參考文獻(xiàn)[3][4]。 圖1所示是含有各種組件的行人航位推算系統(tǒng)框圖。慣性傳感器數(shù)據(jù)通過校準(zhǔn)監(jiān)視邏輯處理，以保持對(duì)加速度計(jì)和陀螺儀
2018-11-07 16:14:34
、聯(lián)測(cè)、聯(lián)動(dòng)的控制?！ ”疚脑O(shè)計(jì)了一種基于無線傳感器網(wǎng)的智能交通控制，利用傳感器節(jié)點(diǎn)采集交通信息，智能交通控制終端根據(jù)采集到的交通信息，選擇合適的路口控制模式，調(diào)整各交叉路口的綠信比，協(xié)調(diào)干線各路口周期
2011-08-11 09:17:09
、多點(diǎn)、聯(lián)測(cè)、聯(lián)動(dòng)的控制。本文設(shè)計(jì)了一種基于無線傳感器網(wǎng)的智能交通控制，利用傳感器節(jié)點(diǎn)采集交通信息，智能交通控制終端根據(jù)采集到的交通信息，選擇合適的路口控制模式，調(diào)整各交叉路口的綠信比，協(xié)調(diào)干線各路口周期
2014-11-21 17:49:49
，便可附加其他傳感器，如溫度傳感器測(cè)量溫度，壓力式液位傳感器測(cè)量液體深度，以實(shí)現(xiàn)多參數(shù)的同時(shí)測(cè)量。 采用微型高效率開關(guān)電源集成電路,提高干電池的電源利用效率?！ ∫好?b class="flag-6" style="color: red">傳感器可以有繼電器輸出控制型和串行
2018-11-01 15:06:52
信號(hào)VSA并送至微控制器LPC917?！ ∥闹兴龅闹悄芙煌▌駥?dǎo)系統(tǒng)通過兩只熱釋電紅外傳感器構(gòu)成的兩個(gè)探測(cè)平面來判別行人的行走方向，微控制器根據(jù)當(dāng)前路口的紅綠燈狀態(tài)及行人行走方向來綜合判斷是否有闖紅燈
2018-11-05 15:45:12
超聲波傳感器與步進(jìn)電機(jī)組成的探測(cè)系統(tǒng) 2.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 實(shí)物照片如圖1所示，超聲波傳感器焊在PCB板上，板子通過鋼管樹起，鋼管另一端和步進(jìn)電機(jī)軸相連，步進(jìn)電機(jī)固定在機(jī)器人底盤下方。傳感器控制信號(hào)
2018-11-02 16:04:48
。 2、一體式超聲波傳感器與步進(jìn)電機(jī)組成的探測(cè)系統(tǒng) 2.1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 實(shí)物照片如圖1所示，超聲波傳感器焊在PCB板上，板子通過鋼管樹起，鋼管另一端和步進(jìn)電機(jī)軸相連，步進(jìn)電機(jī)固定在機(jī)器人
2012-01-19 13:45:49
？ 為了讓航模運(yùn)動(dòng)健康發(fā)展工采網(wǎng)提供一款行人檢測(cè)超聲波傳感器MB1010用于地面附近的高度控制及探測(cè)障礙物。由于超聲波傳感器監(jiān)測(cè)距離較短，所以只用于地面附近的監(jiān)測(cè)。行人檢測(cè)超聲波傳感器MB1010是一款超低
2019-03-01 04:53:41
FLIR Systems（菲力爾）的可穿戴傳感器平臺(tái)TruWITNESS，聽說是TruWITNESS可與FLIR的視頻管理系統(tǒng)United VMS協(xié)同工作。United VMS系統(tǒng)被城市指揮中心用于管理視頻監(jiān)控。兩者結(jié)合使用，能夠?yàn)槌鞘邪脖：凸舶踩M織提供現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)移動(dòng)監(jiān)控。這個(gè)真的好用嗎？
2021-03-05 06:36:12
在無線系統(tǒng)蓬勃發(fā)展和運(yùn)用的同時(shí)，這也為人們帶來了一些新的疑問，例如在HVAC中添加更多傳感器的原因和目的是什么？究竟是為了照明還是樓宇安防系統(tǒng)？樓宇自動(dòng)化目前的4個(gè)主要趨勢(shì)解答了這一問題：能源效率
2022-11-16 07:38:33
請(qǐng)問如何用電容傳感器按鈕設(shè)計(jì)電子開關(guān) ？
2021-04-20 06:25:31
，又效率極低。于是人們就考慮了利用傳感器來采集交通流量，如CCD攝像的采集、GPS探測(cè)器的采集、地感線圈的采集等等。這些傳感器的采集提高了采集流量也提高了控制系統(tǒng)的精度，假如傳感器布局合理，可以在提高
2018-12-04 15:26:53
當(dāng)前固體微光器件以EBCCD 及EMCCD 器件為主，隨著CMOS 工藝及電路設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展， 微光CMOS 圖像傳感器的性能在不斷提高，通過采用專項(xiàng)技術(shù)，微光CMOS 圖像傳感器的性能已接
2018-11-12 15:37:40
本文在保證傳感器滿量程范圍內(nèi)線性響應(yīng)的前提下，調(diào)整犧牲層厚度，通過彈性膜片與襯底的適當(dāng)接觸來有效提高傳感器的過載能力。利用有限元法，對(duì)傳感器彈性膜片的應(yīng)力分布進(jìn)行了靜態(tài)線性分析和非線性接觸分析，得到了下述結(jié)論。
2021-04-15 06:28:54
的精準(zhǔn)度雖然好但是霍爾傳感器測(cè)量的精準(zhǔn)度對(duì)于用于來說是非常重要的，如果有提高霍爾傳感器精準(zhǔn)度的方法那是更加好的，今天小編就來為大家介紹一下方法吧。1、原邊導(dǎo)線應(yīng)放置于傳感器內(nèi)孔中心，盡可能不要放偏；2
2018-08-15 10:29:33
為什么要設(shè)計(jì)一種無線傳感器網(wǎng)絡(luò)軸溫探測(cè)系統(tǒng)？怎樣去設(shè)計(jì)一種無線傳感器網(wǎng)絡(luò)軸溫探測(cè)系統(tǒng)？
2021-06-02 06:38:28
。紅外溫度傳感器的原理和優(yōu)點(diǎn)紅外傳感系統(tǒng)是用紅外線為介質(zhì)的測(cè)量系統(tǒng)，按照功能可分成五類,按探測(cè)機(jī)理可分成為光子探測(cè)器和熱探測(cè)器.紅外傳感技術(shù)已經(jīng)在現(xiàn)代科技、國(guó)防和工農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域獲得了廣泛的應(yīng)用紅外輻射
2012-04-06 14:40:59
的交通信號(hào)控制器內(nèi)，通過信號(hào)控制器的專有網(wǎng)絡(luò)，將所采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送到交管中心作進(jìn)一步處理。在無線傳感器網(wǎng)絡(luò)部署中，匯聚節(jié)點(diǎn)可以安裝在路邊立柱、橫杠等交通設(shè)施上，網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)可以集成再交叉路口的交通信號(hào)
2014-11-21 17:44:52
作為一個(gè)模塊安裝在交叉路口的交通信號(hào)控制器內(nèi)，通過信號(hào)控制器的專有網(wǎng)絡(luò)，將所采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送到交管中心作進(jìn)一步處理。 在無線傳感器網(wǎng)絡(luò)部署中，匯聚節(jié)點(diǎn)可以安裝在路邊立柱、橫杠等交通設(shè)施上，網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)可以
2018-11-14 16:35:35
無線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用一般需要無線操作系統(tǒng)的支撐，才能有效地管理和調(diào)度資源，提高系統(tǒng)的效率。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的底層平臺(tái)是連接上層軟件和底層硬件的橋梁，是無線操作系統(tǒng)研究的重要技術(shù)之一。合理的底層平臺(tái)能夠
2020-04-16 06:41:16
無線傳感器網(wǎng)絡(luò)就是一種RGS系統(tǒng)(遠(yuǎn)程地面傳感器系統(tǒng))，它是一種利用多種傳感器作為綜合情報(bào)采集元件，進(jìn)行數(shù)據(jù)融合、編碼等處理后，發(fā)送給指揮中心，處理還原后在監(jiān)控平臺(tái)顯示出來的探測(cè)系統(tǒng)。它集傳感器技術(shù)
2019-09-23 07:46:32
無線傳感器網(wǎng)絡(luò)就是一種RGS系統(tǒng)(遠(yuǎn)程地面傳感器系統(tǒng))，它是一種利用多種傳感器作為綜合情報(bào)采集元件，進(jìn)行數(shù)據(jù)融合、編碼等處理后，發(fā)送給指揮中心，處理還原后在監(jiān)控平臺(tái)顯示出來的探測(cè)系統(tǒng)。它集傳感器技術(shù)
2019-10-31 08:30:04
）傳感器都是分立式的，即發(fā)射器、接收器和處理組件均為獨(dú)立單元，這使得毫米波傳感器的設(shè)計(jì)過程十分復(fù)雜，并且整個(gè)解決方案的體積龐大且笨重。
2020-05-14 06:34:17
控，有效疏解車輛與行人，縮短車輛通行時(shí)間，減少擁堵與交通事故，提高交叉路口通行效率。如圖 2 所示。圖片來源：慧爾視安裝在路側(cè)的交通雷達(dá)，具備目標(biāo)檢測(cè)、目標(biāo)類型識(shí)別、車流量統(tǒng)計(jì)、車速檢測(cè)、目標(biāo)狀態(tài)跟蹤
2020-07-01 14:16:38
基于液體導(dǎo)電原理，用電極探測(cè)是否有水存在，再用傳感器轉(zhuǎn)換成干接點(diǎn)輸出。
2019-10-21 09:14:32
熱傳感器：可以探測(cè)屋內(nèi)人的位置，并可以把位置信號(hào)傳輸出去光傳感器：可以探測(cè)某一位置的光強(qiáng)，并把位置和光強(qiáng)這兩個(gè)信號(hào)傳輸出去請(qǐng)問有這樣功能的傳感器么
2017-04-08 22:29:12
環(huán)境監(jiān)測(cè)、車身感知兩大類：環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器用于探測(cè)和感知周圍環(huán)境，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛所必需的傳感器；車身感知傳感器用于獲取車身信息，如胎壓、油壓、車速等，是維持汽車正常、穩(wěn)定、安全行駛所必備的基礎(chǔ)傳感器
2020-06-28 16:14:23
(fringe)電場(chǎng)由發(fā)射器產(chǎn)生并延伸至PCB外面，然后再回返至接收器上而終止。接收器上的電場(chǎng)強(qiáng)度是利用內(nèi)建的積分三角(sigma-dedta)電容數(shù)字轉(zhuǎn)換器來加以量測(cè)。電感傳感器只能探測(cè)金屬物質(zhì)，而電容
2018-11-19 17:07:56
以及運(yùn)輸?shù)绕渌矫?。利用這些位移傳感器的可以進(jìn)一步提高精度和使用效率、使設(shè)備功能更加完善，運(yùn)行更加高效，也更加有利于人們控制生產(chǎn)質(zhì)量。 隨著人們對(duì)于位移傳感器性能要求的不斷提高，許多新技術(shù)和工藝也將
2018-11-20 16:00:11
怎樣通過軟件仿真提高PCB的設(shè)計(jì)效率？
2021-04-25 09:21:45
由于雷達(dá)探測(cè)存在盲區(qū),低空與超低空飛行的入侵目標(biāo)給雷達(dá)防御系統(tǒng)帶來困難與威脅?；贕PS技術(shù)、多傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及單片機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)出一種分布式多傳感器探測(cè)節(jié)點(diǎn),把遠(yuǎn)程分布的多傳感器探測(cè)節(jié)點(diǎn)所探測(cè)
2020-04-14 07:50:24
、應(yīng)用服務(wù)器、多傳感器信息 融合終端和探測(cè)節(jié)點(diǎn)控制終端等組成，其總體結(jié)構(gòu)如圖1 所示?！ ‘?dāng)探測(cè)目標(biāo)進(jìn)入到多傳感器探測(cè)節(jié)點(diǎn)所能夠探測(cè)到的區(qū)域內(nèi)，探測(cè)節(jié)點(diǎn)通過通信模塊 （GPRS 模塊）把傳送數(shù)據(jù)分組，無線
2018-11-14 15:18:19
傳感器能夠適宜滿足行人檢測(cè)的要求，因此OFweek Mall提供了幾款行人檢測(cè)的超聲波傳感器：MB1004和MB1043：MaxBotix 超聲波傳感器 人體檢測(cè)傳感器-MB1004優(yōu)勢(shì)：超聲波人體
2018-12-12 15:24:03
廣泛采用。但是傳統(tǒng)的單一雷達(dá)傳感器還是存在著諸如探測(cè)范圍小、可靠性低等缺點(diǎn)。特別是在復(fù)雜的行駛狀況下，并線、移線、轉(zhuǎn)彎、上下坡以及道路兩旁的靜態(tài)護(hù)欄、標(biāo)志牌、行人都會(huì)使得雷達(dá)對(duì)主目標(biāo)的識(shí)別十分困難，誤報(bào)率很高。
2020-03-24 06:13:08
霍爾傳感器能探測(cè)無磁性金屬導(dǎo)體嗎？
2020-09-24 13:28:54
靜態(tài)線性分析和非線性接觸分析。通過這兩種分析方法的結(jié)合，準(zhǔn)確的模擬出過載狀態(tài)下傳感器的應(yīng)力分布。在此基礎(chǔ)上給出了壓力傳感器的一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，從而可使這種壓力傳感器過載保護(hù)能力提高180% ～ 220%。
2020-03-17 06:00:11
FLIR CM174能夠識(shí)別普通鉗形表無法發(fā)現(xiàn)的問題。FLIR CM174采用IGM紅外成像引導(dǎo)測(cè)量技術(shù)，集成FLIR Lepton熱成像傳感器，提供一種在安全距離內(nèi)識(shí)別熱點(diǎn)和過載電路的可靠方式
2022-08-02 20:22:48
針對(duì)定時(shí)控制無法應(yīng)付交通流無規(guī)律的交叉路口，設(shè)計(jì)以CPLD為控制核心的單交叉路口半感應(yīng)控制器。采用層次化設(shè)計(jì)思想，使用VHDL語言編寫控制部分的主程序，并通過MAXPLUSⅡ軟件
2010-12-29 17:51:13
24 本文設(shè)計(jì)了一種基于無線傳感器網(wǎng)的智能交通控制，利用傳感器節(jié)點(diǎn)采集交通信息，智能交通控制終端根據(jù)采集到的交通信息，選擇合適的路口控制模式，調(diào)整各交叉路口的綠信比
2011-08-24 16:38:241004 
提出了一種基于模糊控制的交叉路口交通燈控制系統(tǒng)。該模糊控制系統(tǒng)以單交叉路車長(zhǎng)、車長(zhǎng)之差為輸入，以綠燈延時(shí)為輸出。并簡(jiǎn)單介紹了基于單片機(jī)的智能交通控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。驗(yàn)
2011-12-14 11:52:54107 AD7142與外部電容傳感器接口，這些傳感器可以配置為按鈕、滾動(dòng)條、滾輪或上述裝置的組合。本應(yīng)用筆記說明支持傳感器按鈕接口時(shí)對(duì)于主處理器的要求。
2012-04-24 14:15:4755 行人航位推算（PDR） 就是這樣一種技術(shù)，在室內(nèi)環(huán)境中可提供行人航位信息并提高定位可靠性。慣性傳感器、磁力計(jì)和壓力傳感器是航位推算應(yīng)用中必不可少的傳感器組件，用之可大幅提升導(dǎo)航性能，這些器件的功耗必須極低，這樣才能始終保持開啟模式并提供數(shù)據(jù)用于航位推算應(yīng)用。
2016-10-17 17:21:235273 
夠持久的解決方案。智能道路和智能交叉路口是未來具有無限可能的例子。明天的智慧城市將擁有許多這樣的智能基礎(chǔ)設(shè)施部件，它們將聯(lián)合起來幫助我們解決許多問題。
2016-12-05 17:14:352814 智能交叉路口的功能，以及它們?nèi)绾文軌蚪鉀Q路口交通排隊(duì)的問題。 如今谷歌導(dǎo)航可以告訴我們想要通過的道路上有關(guān)交通擁堵的所有信息。但問題是我們必須問問自己，谷歌是如何知道這一信息的
2016-12-08 02:19:111627 
本文檔內(nèi)容介紹了連接傳感器以提高生產(chǎn)力、效率和安全性的應(yīng)用筆記，供網(wǎng)友參考。
2017-09-18 09:43:304 FLIR Systems的HRC-S MS 多傳感器是由FLIR Sensors Manager軟件進(jìn)行控制。
2017-10-11 21:45:166 時(shí)因事故重傷或喪生。
與其他城市一樣，波士頓過去的交通信息一直通過人工進(jìn)行記錄，并將交通管理規(guī)劃作為治理標(biāo)準(zhǔn)，而不參考當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況。為獲取更精確、具體的道路交通數(shù)據(jù)，Verizon的研究人員在每個(gè)交叉路口配備了50臺(tái)相機(jī)及傳感器。
2018-06-21 18:22:00923 MEMS傳感器和高性能的行人航位推算算法。本文主要討論各種行人航位推算算法上需要用到的傳感器組件的數(shù)學(xué)表述，以及可用性和可靠性更高的PDR行人航位推算算法的測(cè)試結(jié)果。定位技術(shù)概述全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)。
2018-03-15 16:02:175153 
位于Wilsonville的FLIR公司正在向全球軍隊(duì)和政府機(jī)構(gòu)（包括邊境巡邏機(jī)構(gòu)）宣傳配備空中無人機(jī)和目標(biāo)探測(cè)的射頻和光電傳感器。
2018-07-09 11:15:523636 隨著城市人口、機(jī)動(dòng)車數(shù)量與日俱增，現(xiàn)有城市交通設(shè)施已無法滿足日益增長(zhǎng)的交通需求，再加之城市交叉路口通行效率低、事故預(yù)警系統(tǒng)缺乏等因素，城市道路安全事故頻發(fā)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年因交叉路口交通事故死亡的人數(shù)約占總交通事故死亡人數(shù)的20％，加快城市智能運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)，加強(qiáng)智能交叉路口管理迫在眉睫。
2019-01-12 11:05:011287 智能網(wǎng)聯(lián)交叉路口管理系統(tǒng)集成組合傳感器感知技術(shù)、傳感器融合算法、V2X技術(shù)、交通優(yōu)化算法，可實(shí)現(xiàn)交叉路口行人、非機(jī)動(dòng)車輛、紅綠燈與智能網(wǎng)聯(lián)汽車之間的信息傳遞。
2019-01-17 16:26:486338 最近，Waymo發(fā)布了一段視頻：他們的自動(dòng)駕駛汽車在交叉路口航行，交通信號(hào)燈已關(guān)閉，由一名站在交叉路口中間的執(zhí)勤人員指揮交通。當(dāng)執(zhí)勤人員做出一個(gè)小手勢(shì)時(shí)，汽車就會(huì)穿過十字路口。
2019-02-25 09:04:473986 在圖4硬件電路圖中包含兩個(gè)傳感器按鈕。其技巧是對(duì)于讀傳感器SB0：GP0設(shè)置為輸入，GP1設(shè)置為輸出；而對(duì)于讀SB1：GP0設(shè)置為輸出，GP1設(shè)置為輸入。GP4，5連接至LED，指示傳感器按鈕的狀態(tài)，PIC12C508其他引腳在此不討論，它們可用做為SYNCRO輸入和TRIAC DRIVER輸出。
2019-03-13 13:45:281041 
依靠智能視頻分析技術(shù)，交通攝像機(jī)通過計(jì)算交叉路口的車輛數(shù)量并檢測(cè)其速度來識(shí)別交叉路口的交通流量，同時(shí)還可以實(shí)時(shí)計(jì)算排隊(duì)的車輛數(shù)量。
2020-03-10 15:17:27915 FLIR CM275數(shù)字鉗形表將紅外成像與電氣測(cè)量功能相結(jié)合，是強(qiáng)大的檢測(cè)、故障排除和診斷工具。它到底是如何提高工作效率？
2020-07-14 09:41:54847 為了實(shí)現(xiàn)紅外目標(biāo)入侵探測(cè)和靜態(tài)識(shí)別，本文設(shè)計(jì)了一種基于微系統(tǒng)（MEMS）熱電堆紅外傳感器的紅外探測(cè)系統(tǒng)，采用梯析（GRIN）透鏡會(huì)聚目標(biāo)輻射以提高有效探測(cè)距離，利用熱電堆傳感器探測(cè)目標(biāo)紅外輻射
2020-09-13 10:01:055042 
熱釋電傳感器可以用于被動(dòng)紅外探測(cè)——也就是常見的防盜報(bào)警器中，這是紅外熱釋電傳感器在安防領(lǐng)域的應(yīng)用。
2020-12-15 17:26:031496 FLIR?Fido X3爆炸痕跡探測(cè)器（ETD）通過直觀的通過/禁止進(jìn)入警報(bào)，加快現(xiàn)場(chǎng)決策速度，10秒后即可發(fā)出威脅報(bào)告。采用鎂合金外殼和防濺密封，堅(jiān)固的設(shè)計(jì)符合嚴(yán)格的MIL-STD-810G
2021-11-10 16:34:19659 FLIR Fido x2爆炸物痕量探測(cè)器（ETD）重量不到1.5磅，符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，具有最大的便攜性。它使用FLIR專有的TrueTrace? 檢測(cè)用于制造具有一流靈敏度的國(guó)產(chǎn)、商用和軍用爆炸物
2021-09-18 15:09:18441 AN-856: 使用傳感器按鈕的AD7142應(yīng)用
2021-03-19 10:54:311 余壓傳感器（探測(cè)器）是什么？ 余壓傳感器（探測(cè)器）（Differential Pressure Sensor）主要用于測(cè)量?jī)蓚€(gè)位置之間的壓差，其作用包括： 流量測(cè)量：在管道中，通過測(cè)量?jī)牲c(diǎn)之間
2023-05-12 14:52:391300 
通過協(xié)同單點(diǎn)路口或整條干線的多個(gè)路口車輛、行人通行效率，從而使車輛盡量減少等待紅燈的時(shí)間而連續(xù)通過多個(gè)路口，是交通信號(hào)燈優(yōu)化控制的主要方式。
2021-10-28 17:32:44614 
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