博世的半導(dǎo)體芯片主要作為傳感器應(yīng)用于哪里？

你遇到過這樣的情況嗎？當(dāng)你開車進(jìn)入一個陌生的、熙熙嚷嚷的城市，在你最需要導(dǎo)航的時候，導(dǎo)航系統(tǒng)卻偏偏出現(xiàn)了故障。在德國羅伊特林根，這種情況每個人可能都至少發(fā)生過一次。

幸運的是，博世新型6軸MEMS傳感器——SMI230的問世，讓這樣的情況成為了過去式。這款高度精確的傳感器可以連續(xù)不斷地記錄車輛的方向和速度的變化，評估信息，并將其傳輸?shù)綄?dǎo)航系統(tǒng)。這些信息與來自全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）的位置數(shù)據(jù)結(jié)合在一起，讓導(dǎo)航更加穩(wěn)定可靠。

GPS信號會因為山體、建筑以及隧道的影響而突然中斷，此時這款博世新型傳感器出場了。當(dāng)導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，博世半導(dǎo)體傳感器可確保車輛不迷路。持續(xù)可靠的車輛運動數(shù)據(jù)的出現(xiàn)，意味著導(dǎo)航顯示器為大眾熟知的“活頁簿”效果已成為過去。得益于GPS位置和傳感器信息的結(jié)合，汽車顯示屏上的導(dǎo)航箭頭再也不會在路徑之間不穩(wěn)定地跳躍或突然改變方向。半導(dǎo)體是當(dāng)今移動出行的關(guān)鍵，最近，博世SMI230開始量產(chǎn)，第一批客戶也已經(jīng)做好接收交付的準(zhǔn)備。

運動軌跡告別斷斷續(xù)續(xù)

以芯片為載體的傳感器技術(shù)——這是在導(dǎo)航地圖上箭頭持續(xù)不停的秘密。專家將這類傳感器稱為微機電系統(tǒng)或MEMS傳感器。為了生成有關(guān)車輛運動的高精度數(shù)據(jù)，博世將這些微小且極其靈敏的傳感器中的兩個（一個用于車輛的加速度，另一個用于橫擺率）組合在一個外殼中。 SMI230的優(yōu)勢正是體現(xiàn)在這種組合上。這樣的傳感器二重奏獲得了非凡的精確度，和超乎尋常的車輛運動變化的檢測速度。 博世在開發(fā)和制造用于汽車應(yīng)用的半導(dǎo)體方面擁有全球超一流的綜合專業(yè)知識。這既有助于我們開發(fā)新的汽車功能，也有助于芯片本身的穩(wěn)步改進(jìn)。

得益于來自SMI230傳感器提供的數(shù)據(jù)，地圖可隨著車輛的運動而平穩(wěn)地移動。這種技術(shù)同樣適用于衛(wèi)星信號下降而致使導(dǎo)航系統(tǒng)完全失靈的情況。博世的傳感器解決了GNSS導(dǎo)航的盲點，即使在衛(wèi)星信號微弱的情況下，它也能幫助精確地確定車輛的位置，并在正確的時間提供路線指引。為此，導(dǎo)航系統(tǒng)不斷分析由博世傳感器檢測到的車輛方向和速度的變化，并將車輛的位置傳輸?shù)綄?dǎo)航地圖。得益于如此精確的數(shù)據(jù)采集，即使信號持續(xù)消失了一段時間，在導(dǎo)航中顯示出來的車輛位置仍然非?？煽俊?/p>

一個傳感器，無限多可能

博世的半導(dǎo)體芯片主要作為傳感器應(yīng)用于安全和駕駛員輔助系統(tǒng)，但其同時也被用于多媒體和連接性應(yīng)用以及常規(guī)或動力總成中。博世SMI230 MEMS傳感器的功能不僅可以改善導(dǎo)航，還非常適合在車隊管理和收費系統(tǒng)中使用，因為這些領(lǐng)域同樣需要非常精密的運動檢測裝置。

此外，該傳感器還具有檢測振動和沖擊的功能，因此也同樣適用于車輛警報系統(tǒng)。如果發(fā)生事故，可通過極大的加速度值（碰撞）或巨大的旋轉(zhuǎn)運動（翻轉(zhuǎn)）檢測到車輛變化，傳感器數(shù)據(jù)仍可以觸發(fā)自動eCall緊急呼叫系統(tǒng)。
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