NHTSA通訊規(guī)范可能趕不上V2V發(fā)展腳步

第一臺(tái)采車(chē)對(duì)車(chē)（V2V）技術(shù)的凱迪拉克（Cadillac）CTS房車(chē)終于問(wèn)世，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）也以專(zhuān)用短程通訊（DSRC）為基礎(chǔ)提出了連網(wǎng)車(chē)輛的通訊規(guī)范。然而5G等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的崛起，恐怕會(huì)讓DSRC失去發(fā)揮的舞臺(tái)。

NHTSA預(yù)估到了2023年，所有新車(chē)都將配備連網(wǎng)車(chē)輛通訊技術(shù)。為使連網(wǎng)車(chē)輛能安全上路，NHTSA的通訊規(guī)范已規(guī)劃超過(guò)12年之久，但連網(wǎng)車(chē)輛技術(shù)的發(fā)展可能很快就不再以無(wú)線電技術(shù)為重心，而這也將讓NHTSA的通訊規(guī)范變得過(guò)時(shí)。

據(jù)報(bào)導(dǎo)，NHTSA通訊規(guī)范著眼的DSRC技術(shù)在使用上有很大的限制，因此有許多人認(rèn)為智能型手機(jī)所采用的行動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，才是連網(wǎng)車(chē)輛的未來(lái)。

因看好5G網(wǎng)絡(luò)將主導(dǎo)接下來(lái)10年的行動(dòng)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)，奧迪（Audi）、BMW、戴姆勒（Daimler）等汽車(chē)廠商于2017年時(shí)與高通（Qualcomm）、華為、愛(ài)立信（Ericsson）、英特爾（Intel）、諾基亞（Nokia）等電信廠商組成聯(lián)盟，合作研發(fā)車(chē)用5G網(wǎng)絡(luò)。

Strategy Analytics分析師指出，行動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的明顯優(yōu)勢(shì)在于已經(jīng)建置完成的基地臺(tái)。但若要配合NHTSA提出的通訊規(guī)范，就得從頭在高速公路及路口設(shè)置短程通訊適配器。目前美國(guó)只有紐約市等少數(shù)地區(qū)已完成連網(wǎng)設(shè)施的部署。

此外，行動(dòng)網(wǎng)絡(luò)還可提供許多短程通訊技術(shù)所欠缺的能力。象是裝置對(duì)裝置（D2D）通訊便可繞過(guò)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，直接連結(jié)車(chē)輛與行人手機(jī)，以避免可能發(fā)生的意外。

NHTSA官員雖也曾針對(duì)衛(wèi)星與Wi-Fi等通訊技術(shù)進(jìn)行過(guò)評(píng)估，但他們認(rèn)為這些技術(shù)都還不適于部署，DSRC是唯一可符合需求的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。盡管5G網(wǎng)絡(luò)已引起熱烈討論，但他們無(wú)法預(yù)期5G網(wǎng)絡(luò)究竟會(huì)于何時(shí)到來(lái)。

通用汽車(chē)（GM）全球研發(fā)總監(jiān)Gary Smith也認(rèn)為，DSRC是目前唯一可行的方案。如果因期待其它網(wǎng)絡(luò)技術(shù)而放棄DSRC，將會(huì)錯(cuò)失發(fā)展的良機(jī)。Smith還強(qiáng)調(diào)V2V連網(wǎng)車(chē)輛需有優(yōu)秀的適應(yīng)力，并且要能向下兼容其它通訊技術(shù)。

除了一般連網(wǎng)車(chē)輛外，NHTSA所提出的通訊規(guī)范還適用于其它運(yùn)輸系統(tǒng)，并且有機(jī)會(huì)推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的通訊建設(shè)發(fā)展。