OTA測(cè)試在5G時(shí)代將會(huì)被大規(guī)模使用智能設(shè)備也將推動(dòng)OTA測(cè)試的使用

物聯(lián)網(wǎng)的普及、5G技術(shù)從原型驗(yàn)證到商業(yè)部署的不斷推進(jìn)，以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展都帶來(lái)了巨大且復(fù)雜的挑戰(zhàn)。要真正實(shí)現(xiàn)這些大趨勢(shì)帶來(lái)的益處，需從根本上改變我們自動(dòng)化測(cè)試和自動(dòng)化測(cè)量的方法。我們必須以不同的方式思考、有目的地行動(dòng)，并向‘軟件定義的系統(tǒng)’做出關(guān)鍵轉(zhuǎn)變 ?！盢I（美國(guó)國(guó)家儀器公司）市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁John Pasquarette在昨日于上海舉行的NI Days媒體見面會(huì)上表示。

今年恰逢NI中國(guó)成立20周年，今天（11月14日）亦將迎來(lái)該公司的年度技術(shù)性論壇“NI Days”開幕。在論壇正式開啟前夕，NI發(fā)布了《NI趨勢(shì)展望報(bào)告2019》，就影響自動(dòng)化測(cè)試和自動(dòng)化測(cè)量的大趨勢(shì)及挑戰(zhàn)提供了獨(dú)到的見解。

這份報(bào)告指出，5G迎來(lái)了新的無(wú)線測(cè)試時(shí)代。同時(shí)，在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)從單傳感器到多傳感器的轉(zhuǎn)變過(guò)程中，在成本、技術(shù)和戰(zhàn)略之間進(jìn)行權(quán)衡已經(jīng)迫在眉睫。在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方面，雖然物聯(lián)網(wǎng)使得設(shè)備的復(fù)雜性不斷增加，進(jìn)而也增加了測(cè)試復(fù)雜性，但卻可以大大提升自動(dòng)化測(cè)試工作效率。最后，最重要的一個(gè)趨勢(shì)是，多行業(yè)融合正在顛覆傳統(tǒng)的測(cè)試策略 。

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圖：NI市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁John Pasquarette

NI大中華區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理劉旭陽(yáng)在解讀報(bào)告時(shí)強(qiáng)調(diào)，5G帶來(lái)廣闊前景的同時(shí)，也使得測(cè)試日益復(fù)雜化，必須開發(fā)新的技術(shù)來(lái)測(cè)試5G設(shè)備。對(duì)于5G測(cè)試而言，增加的頻率范圍、新的封裝技術(shù)和更多的天線數(shù)量，將需要使用空口（OTA）方法而不是當(dāng)前使用的線纜直連的方法來(lái)測(cè)試5G組件和設(shè)備。

他表示，“雖然許多技術(shù)問(wèn)題仍有待解決，但OTA測(cè)試提供了將陣列作為一個(gè)系統(tǒng)而不是一組獨(dú)立元件進(jìn)行測(cè)試的可能性，這有望提供系統(tǒng)級(jí)測(cè)試的高效率。OTA測(cè)試在5G時(shí)代將會(huì)被大規(guī)模使用，智能設(shè)備也將推動(dòng)OTA測(cè)試的使用增加?！?/p>

與此同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)從駕駛輔助到L4或L5級(jí)別自主駕駛的轉(zhuǎn)變，汽車行業(yè)面臨著更加復(fù)雜的挑戰(zhàn)。例如，傳感器融合是一項(xiàng)必需的技術(shù)，該技術(shù)通過(guò)綜合許多傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)來(lái)得到結(jié)果，因此需要同步、大功率處理以及傳感器技術(shù)不斷進(jìn)步。對(duì)于汽車制造商而言，這意味著在成本、技術(shù)和戰(zhàn)略這三個(gè)關(guān)鍵要素之間進(jìn)行權(quán)衡，以達(dá)到適當(dāng)?shù)钠胶狻?/p>

“隨著自動(dòng)駕駛的要求不斷影響微處理器架構(gòu)，半導(dǎo)體和汽車產(chǎn)業(yè)正在相互融合。這正在不斷凸顯軟件定義系統(tǒng)的重要性，只有這樣才能應(yīng)對(duì)多行業(yè)融合的復(fù)雜。在我們看來(lái)，全球汽車行業(yè)未來(lái)80%的研發(fā)投入將會(huì)是在軟件系統(tǒng)的開發(fā)方面?！盢I亞太地區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)湯敏向我們分析道。

NI認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以解決自動(dòng)化測(cè)試挑戰(zhàn)。報(bào)告稱，物聯(lián)網(wǎng)可以大大增強(qiáng)自動(dòng)化測(cè)試的工作效率。將系統(tǒng)管理、數(shù)據(jù)管理、可視化和分析以及應(yīng)用程序支持等物聯(lián)網(wǎng)功能應(yīng)用于自動(dòng)化測(cè)試工作流程，可以幫助測(cè)試工程師更輕松地應(yīng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的挑戰(zhàn)。而利用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行測(cè)試并不是一個(gè)未來(lái)設(shè)想，而是在當(dāng)下切切實(shí)實(shí)可實(shí)現(xiàn)的。

湯敏在發(fā)布會(huì)上指出，數(shù)據(jù)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的重要性仍未被充分重視。她給出了一組驚人的數(shù)據(jù)：當(dāng)前的物聯(lián)網(wǎng)中僅有10%的測(cè)試數(shù)據(jù)派上了用場(chǎng)，尚有高達(dá)90%的數(shù)據(jù)仍位于孤島系統(tǒng)位置。

最后，多行業(yè)的融合正在顛覆傳統(tǒng)的測(cè)試策略。報(bào)告指出，技術(shù)和流程正在跨越行業(yè)邊界線，給測(cè)試領(lǐng)導(dǎo)者帶來(lái)挑戰(zhàn)的同時(shí)，也帶來(lái)新機(jī)遇。基于封閉式專用方法構(gòu)建的測(cè)試策略無(wú)法跟上時(shí)代腳步，反而使組織面臨風(fēng)險(xiǎn)。

“多行業(yè)融合顛覆測(cè)試策略，是我們觀察到的最大的一個(gè)趨勢(shì)?！眲⑿耜?yáng)舉例稱，NVIDIA和奧迪合作加速技術(shù)開發(fā)，或波音與巴西航空工業(yè)公司合作從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里搶奪市場(chǎng)份額等等，此類例子層出不窮。不過(guò)，盡管融合的趨勢(shì)仍有望繼續(xù)上升，但它引起的更多是擔(dān)憂而不是興奮。對(duì)于測(cè)試經(jīng)理來(lái)說(shuō)，行業(yè)融合增加了測(cè)試復(fù)雜性，需要更具適應(yīng)性的測(cè)試平臺(tái)和更靈活的組織。

行業(yè)與行業(yè)間的邊界正在慢慢消失，這要求測(cè)試系統(tǒng)應(yīng)該是更具通用性的平臺(tái)，能夠支持多種I/O類型、編程語(yǔ)言和不同供應(yīng)商的開放式和模塊化硬件和軟件，以及清晰定義的API和互操作性標(biāo)準(zhǔn)。