城市軌道交通調(diào)度優(yōu)化

　　為了合理高效地制定城市軌道交通調(diào)度方案，實(shí)現(xiàn)客流與車次的優(yōu)化配置，提出了一種基于細(xì)菌覓食優(yōu)化算法的城市軌道交通調(diào)度優(yōu)化策略。兼顧乘客與運(yùn)營(yíng)企業(yè)雙方利益，以發(fā)車間隔為決策變量，乘客平均候車時(shí)間最短和發(fā)車次數(shù)最少為優(yōu)化目標(biāo)，建立調(diào)度優(yōu)化模型，并對(duì)細(xì)菌覓食優(yōu)化算法求解該調(diào)度模型的過程進(jìn)行分析。結(jié)合某城市軌道交通一號(hào)線實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，并與其他算法的優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，實(shí)驗(yàn)表明該算法和模型能有效解決城市軌道交通調(diào)度優(yōu)化問題。