一種基于相頻函數(shù)關(guān)系的雙基時差定位方法

　　根據(jù)現(xiàn)有的多站時差定位的誤差分析理論，為了獲得較高的時差定位精度，時差定位系統(tǒng)的站間的基線長度必須足夠的長，一般需要大于十幾公里，由此，現(xiàn)有的多站時差測量系統(tǒng)存有如下缺附：

　　1）理論上增加基線長度可以提高測量精度，但實際上如基線太長，對高重頻信號而言就將產(chǎn)生時差測量模糊。

　　2）理論上增加站點可以提高測量精度，實際上僅通過簡單的數(shù)據(jù)融合所能達到結(jié)果并不理想。

　　3）尋址困難，對于平面定位測量至少需要三個相距數(shù)十公里的站址，在實際工程上，時差定位系統(tǒng)的布站尋址往往是一件較為困難的任務(wù)。

　　本文利用相移、頻移和時差三者之間的函數(shù)關(guān)系所導(dǎo)出的一種雙基時差無源定位技術(shù)將能有效解決這些問題。已有的研究己證明，基于相移與頻移間的函數(shù)關(guān)系，可以將基于多普勒原理所推導(dǎo)得到的機載無源測距公式轉(zhuǎn)化為僅基于相差測量的無源定位測距公式。本文在此基礎(chǔ)上，首先，在相差一頻移測量方式的轉(zhuǎn)換之后，基于相差測距解與探測平臺自身運動速度無關(guān)的特性，將機載多普勒一相差測距公式拓展為不受平臺運動狀態(tài)限制的雙站相差無源定位公式。然后，進一步利用相差與時差之間的函數(shù)關(guān)系，將基于相差測量的測距公式轉(zhuǎn)化為基于時差測量的測距公式。由此，得到了一種雙基時差無源定位算法。雙基時差無源定位系統(tǒng)由兩個相隔數(shù)十公里的主基站組成，每個基站包含兩個相距幾十到幾百米的探測子站。
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