0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

雙星系統(tǒng)原行星盤軌道平面嚴(yán)重傾斜

汽車玩家 ? 來源:cnBeta ? 作者:cnBeta ? 2020-03-24 14:58 ? 次閱讀

天文學(xué)家一直在使用阿塔卡馬大毫米/亞毫米陣列(ALMA)望遠(yuǎn)鏡搜索天空,以研究圍繞雙星的軌道幾何形狀和原行星盤。研究小組發(fā)現(xiàn),圍繞大多數(shù)緊湊型雙星系統(tǒng)運(yùn)行的原行星盤具有幾乎相同的軌道平面。然而,當(dāng)一個原行星盤繞一對寬的雙星軌道運(yùn)行時,軌道平面往往嚴(yán)重傾斜。

科學(xué)家認(rèn)為,觀察結(jié)果可以幫助我們了解行星的形成和復(fù)雜的環(huán)境??茖W(xué)家說,他們已經(jīng)知道雙星的軌道會扭曲并傾斜圍繞它們的盤。這就導(dǎo)致了一個圓盤相對于其主星的軌道平面不對準(zhǔn)。研究小組說,他們想進(jìn)一步了解圍繞雙星形成的原行星盤的典型幾何結(jié)構(gòu),即所謂的外行星盤。

研究小組開始進(jìn)一步了解這種原始行星盤的典型幾何結(jié)構(gòu)。在這項研究中,天文學(xué)家將環(huán)繞雙星盤的ALMA數(shù)據(jù)與開普勒太空望遠(yuǎn)鏡發(fā)現(xiàn)的十幾顆所謂的“塔圖因”行星(圍繞雙星運(yùn)行的行星)進(jìn)行了比較。研究小組發(fā)現(xiàn),雙星和它們周圍的雙星盤失調(diào)程度,在很大程度上取決于恒星的軌道周期。軌道周期較短的恒星,其圓盤往往與其軌道一致。

研究小組發(fā)現(xiàn),軌道周期超過一個月的雙星通常都會有繞雙星的不對準(zhǔn)的原行星盤。研究小組發(fā)現(xiàn),圍繞緊湊雙星運(yùn)行的小圓盤與開普勒任務(wù)中發(fā)現(xiàn)的環(huán)繞雙星之間存在明顯的重疊。研究小組還指出,開普勒任務(wù)僅持續(xù)了四年,而天文學(xué)家只能在不到40天的時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)圍繞雙星繞行的行星。

研究小組現(xiàn)在想弄清楚為什么它們與雙星軌道周期之間存在如此強(qiáng)的相關(guān)性??茖W(xué)家們希望利用ALMA和超大陣列望遠(yuǎn)鏡以更高的精度研究星盤結(jié)構(gòu)。這將使他們能夠研究傾斜的星盤是如何影響行星形成的。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 陣列
    +關(guān)注

    關(guān)注

    0

    文章

    60

    瀏覽量

    16826
  • 行星
    +關(guān)注

    關(guān)注

    0

    文章

    11

    瀏覽量

    9458
收藏 人收藏

    評論

    相關(guān)推薦

    傾斜傳感器的種類與選擇技巧

    2024-07-17 傾斜傳感器,又稱傾角傳感器或傾斜計,是一種測量物體相對于重力場的傾斜角度的設(shè)備。這些傳感器在各種應(yīng)用中都有廣泛的使用,包括工業(yè)自動化、航空航天、樓宇、汽車和消費類電子產(chǎn)品等領(lǐng)域
    的頭像 發(fā)表于 10-02 17:10 ?403次閱讀
    <b class='flag-5'>傾斜</b>傳感器的種類與選擇技巧

    傾斜光柵的魯棒性優(yōu)化

    直接納入優(yōu)化過程,例如參數(shù)變化分析儀。該工具結(jié)合了同一系統(tǒng)的多次迭代,在優(yōu)化過程中實現(xiàn)了評價函數(shù)的表示和自動計算,如平均效率。在這個用例中,我們通過稍微改變填充因子來優(yōu)化傾斜光柵來演示這個特性。 仿真
    發(fā)表于 08-12 18:38

    ESA即將進(jìn)行Hera任務(wù)測試,旨在保護(hù)地球免受小行星撞擊

    正在進(jìn)行的“赫拉”任務(wù)航天器飛行前檢測中,已完成繞雙小行星系統(tǒng)迪迪莫斯(Didymos)及迪摩弗斯(Dimorphos)運(yùn)行的制導(dǎo)導(dǎo)航控制(GNC)系統(tǒng)測試。西班牙和德國利用Hera航天器組件復(fù)制品進(jìn)行虛擬測試,以驗證GNC系統(tǒng)
    的頭像 發(fā)表于 05-31 10:35 ?567次閱讀

    輸電線路桿塔傾斜在線監(jiān)測裝置功能,案例 桿塔傾斜的影響因素及鐵塔傾斜監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用

    輸電線路桿塔傾斜是由于基礎(chǔ)不平或地基不穩(wěn)下沉引起桿塔中心偏離鉛垂位置的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象不僅會影響輸電線路的安全和穩(wěn)定運(yùn)行,還可能導(dǎo)致線路故障,甚至造成停電事故。桿塔傾斜會加大桿塔的受力,造成桿塔變形
    的頭像 發(fā)表于 05-23 09:20 ?341次閱讀
    輸電線路桿塔<b class='flag-5'>傾斜</b>在線監(jiān)測裝置功能,案例 桿塔<b class='flag-5'>傾斜</b>的影響因素及鐵塔<b class='flag-5'>傾斜</b>監(jiān)測預(yù)警<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>的應(yīng)用

    輸電線路桿塔傾斜在線監(jiān)測裝置 桿塔傾斜計算監(jiān)測 桿塔沉降位移監(jiān)測

    鐵塔出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象,由于采空區(qū)地表出現(xiàn)沉降時,導(dǎo)致輸電線路桿身和塔身出現(xiàn)受力彎曲和桿塔傾斜問題同時,桿塔存在不平衡問題,嚴(yán)重情況下,導(dǎo)致輸電線路出現(xiàn)跳閘和倒桿斷線問題。 第二,在正常的情況下,鐵塔兩側(cè)導(dǎo)線張力,
    的頭像 發(fā)表于 05-08 10:27 ?449次閱讀
    輸電線路桿塔<b class='flag-5'>傾斜</b>在線監(jiān)測裝置  桿塔<b class='flag-5'>傾斜</b>計算監(jiān)測 桿塔沉降位移監(jiān)測

    PNT-SG3FS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)模塊數(shù)據(jù)表

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《PNT-SG3FS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)模塊數(shù)據(jù)表.pdf》資料免費下載
    發(fā)表于 05-06 10:33 ?0次下載

    中國移動雙星試驗系統(tǒng)在軌測試,助力星地技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

    據(jù)了解,該雙星試驗系統(tǒng)包括兩枚低軌道衛(wèi)星——“中國移動 01 星”和“星核”驗證星。前者是全球首個驗證 5G 天地一體演進(jìn)技術(shù)的星上信號處理試驗衛(wèi)星,而后者則是全球首顆 6G 架構(gòu)驗證星。
    的頭像 發(fā)表于 04-22 15:27 ?404次閱讀

    在伺服應(yīng)用中為什么大多選擇行星減速機(jī)?

    伺服應(yīng)用中常選擇行星減速機(jī)因其高剛度、小間隙、高效率及低噪音。其工作原理通過行星齒輪、太陽齒輪和齒圈傳遞扭矩,實現(xiàn)高減速比和低慣性。行星減速機(jī)有單級和多級之分,使用潤滑脂或油潤滑,維護(hù)便捷。螺旋
    的頭像 發(fā)表于 03-14 13:10 ?416次閱讀
    在伺服應(yīng)用中為什么大多選擇<b class='flag-5'>行星</b>減速機(jī)?

    基于北斗差分定位的桿塔傾斜/沉降/位移監(jiān)測系統(tǒng)

    武漢風(fēng)河智能研發(fā)的FH-900Y北斗桿塔傾斜/位移/沉降在線監(jiān)測系統(tǒng),利用差分GPS/北斗技術(shù)、GPRS/4G及LORA等無線通信技術(shù),實現(xiàn)對鐵塔狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控
    的頭像 發(fā)表于 03-13 10:25 ?1500次閱讀
    基于北斗差分定位的桿塔<b class='flag-5'>傾斜</b>/沉降/位移監(jiān)測<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>

    細(xì)數(shù)兆越通訊在軌道交通智能化系統(tǒng)中的運(yùn)用方案

    隨著現(xiàn)代化城市的發(fā)展和人口的增長,軌道交通系統(tǒng)在現(xiàn)代城市中起到了重要的作用。為了提供更高效、安全和智能化的服務(wù),軌道交通智能化管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。軌道交通智能化管理
    的頭像 發(fā)表于 03-01 16:24 ?442次閱讀
    細(xì)數(shù)兆越通訊在<b class='flag-5'>軌道</b>交通智能化<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>中的運(yùn)用方案

    線路上發(fā)生桿塔傾斜或沉降的原因以及解決方案

    1、概述當(dāng)前電力行業(yè)發(fā)展速度較快,電力企業(yè)在實際發(fā)展過程中,架空送電線路塔桿與輸電線路正常運(yùn)行具有重要作用和意義。但如果架空送電線路桿塔出現(xiàn)嚴(yán)重傾斜問題,對輸電線路安全運(yùn)行造成重大影響,嚴(yán)重
    的頭像 發(fā)表于 02-28 16:35 ?1108次閱讀
    線路上發(fā)生桿塔<b class='flag-5'>傾斜</b>或沉降的原因以及解決方案

    諧波減速機(jī)和行星減速機(jī)區(qū)別是什么?

    諧波減速機(jī)和行星減速機(jī)區(qū)別是什么? 諧波減速機(jī)和行星減速機(jī)是兩種常見的減速器類型,它們在結(jié)構(gòu)、工作原理以及應(yīng)用領(lǐng)域上存在一些顯著的區(qū)別。 首先,諧波減速機(jī)和行星減速機(jī)的結(jié)構(gòu)不同。諧波減速機(jī)基于諧波
    的頭像 發(fā)表于 01-26 14:56 ?1817次閱讀

    地球靜止軌道衛(wèi)星基礎(chǔ)知識

    一種非常流行的軌道格式是地球靜止衛(wèi)星軌道。地球靜止軌道被許多應(yīng)用使用,包括直接廣播以及通信或中繼系統(tǒng)。
    發(fā)表于 01-10 16:27 ?2456次閱讀
    地球靜止<b class='flag-5'>軌道</b>衛(wèi)星基礎(chǔ)知識

    典型的衛(wèi)星系統(tǒng)架構(gòu)介紹

    本文對典型的衛(wèi)星系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行介紹,里面涉及的調(diào)制解調(diào)、數(shù)字變頻、天線收發(fā)等具體技術(shù)方案不在本文的討論之內(nèi)。
    發(fā)表于 12-18 14:31 ?2375次閱讀
    典型的衛(wèi)<b class='flag-5'>星系統(tǒng)</b>架構(gòu)介紹

    AD4680/4681/4682/4683的數(shù)據(jù)手冊中標(biāo)稱的t星盤這個參數(shù)的最小值190ns是否準(zhǔn)確?

    AD4680/4681/4682/4683的數(shù)據(jù)手冊中標(biāo)稱的t星盤這個參數(shù)的最小值為190ns,如下圖所示: 而該系列ADC的SPI接口時鐘SCK的最大頻率為40MHz,依據(jù)其SPI接口時序圖
    發(fā)表于 12-01 06:25