增材制造可大幅度縮短汽車零部件的生產(chǎn)時(shí)間

（文章來源：中關(guān)村在線）
1913年，Henry Ford把首條組裝生產(chǎn)線引進(jìn)了位于美國底特律的福特高地公園的廠房里。該條生產(chǎn)線投入運(yùn)行后，福特T型車的組裝時(shí)間從原來的728分鐘縮短至93分鐘。同樣地，106年之后的今天，Desktop Metal在距離福特T型車廠房十分鐘車程的地方，也就是 RAPID + TCT 2019展會(huì)現(xiàn)場，向世界證明他們的增材制造技術(shù)可以大幅度縮短汽車零部件的生產(chǎn)時(shí)間，并降低生產(chǎn)成本。

“Desktop Metal生產(chǎn)系統(tǒng)的批量生產(chǎn)零部件的速度可以超過世界上任何其他生產(chǎn)工藝”，首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Ric Fulop表示，“而且，該系統(tǒng)的成本結(jié)構(gòu)相較于鑄造工藝和其他傳統(tǒng)技術(shù)而言更具有競爭力。在使用選擇性激光熔融工藝和粉末床熔融技術(shù)的條件下，所生產(chǎn)零件的價(jià)格介于每千克700至2000美元之間；但用我們的生產(chǎn)系統(tǒng)可把成本控制在每千克50美元的以下，這完全體現(xiàn)了我們生產(chǎn)系統(tǒng)的壓倒性優(yōu)勢。”

自從2017年Desktop Metal亮相RAPID + TCT之后，就開始跳脫原來保守的習(xí)慣不斷做新的嘗試和開發(fā)。在這兩年的時(shí)間里，該公司不僅致力于開發(fā)其兩個(gè)技術(shù)平臺(tái)——Studio（小型桌面級(jí)）系統(tǒng)和生產(chǎn)（工業(yè)級(jí)）系統(tǒng)，同時(shí)他們也在建立強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)和渠道。Koch Disruptive Technologies投入1.6億美元并完成E輪融資后Desktop Metal獲得4.38億美元總投資額. Desktop Metal技術(shù)和銷售的完美結(jié)合的體系見證該公司成為世界上資金最雄厚的3D打印公司。

DesktopMetal把公司運(yùn)營模式定位為科技型企業(yè)，這一定位使得該公司正在以前所未有的速度擴(kuò)張：“我們有約300名員工，幾乎每個(gè)人都是工程師。我們指定合作制造商來生產(chǎn)設(shè)備，利用自己的渠道和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分銷渠道和銷售。我們關(guān)鍵的優(yōu)勢是已經(jīng)建立的分銷渠道覆蓋了全球48個(gè)國家，擁有將近90個(gè)合作伙伴。公司這樣優(yōu)化資源配置的布局是為了把所有資源集中用于產(chǎn)品的研發(fā)?！盌esktop Metal 首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Ric Fulop說道。

盡管Desktop Metal的生產(chǎn)系的高速生產(chǎn)和產(chǎn)品的可延展性備受關(guān)注，但是Studio系統(tǒng)也已經(jīng)開始落地運(yùn)行了。該辦公環(huán)境友好型金屬3D打印解決方案配備了一臺(tái)溶解粘結(jié)劑的設(shè)備以及燒結(jié)爐。這一3D打印生態(tài)系搭配Desktop Metal軟件使金屬3D打印業(yè)務(wù)進(jìn)入一個(gè)全新的高度。而且據(jù)Fulop 統(tǒng)計(jì)，Desktop Metal每周設(shè)備出貨量約為10臺(tái)。Studio系統(tǒng)正在以各種方式投入應(yīng)用，作為其早期客戶之一的Alpha Precision Group （APG）近期也表示，他們公司已為金屬零件的合同制造打印了約200個(gè)零件。

“2016年的時(shí)候我們尋找到用一些粉末床融合技術(shù)，并且我們非常努力地去研究了這項(xiàng)技術(shù)，但最后發(fā)現(xiàn)該技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)我們在具體應(yīng)用案例的使用，因此我們希望利用目前的專業(yè)知識(shí)去研發(fā)更好的生產(chǎn)工藝。所以我們調(diào)研之后選擇了Desktop Metal。他們的燒結(jié)技術(shù)非常符合我們的生產(chǎn)需求。我們擁有大型的高溫?zé)Y(jié)設(shè)備，所以才能運(yùn)用Desktop Metal的技術(shù)并且推動(dòng)新興市場的發(fā)展?！盇lpha Precision Group （APG）業(yè)務(wù)部經(jīng)理Nate Higgins如是說。

Studio系統(tǒng)用于幫助客戶打印不同應(yīng)用領(lǐng)域中各種各樣的產(chǎn)品零件，其中包括高爾夫球桿、注塑機(jī)工具、手指矯正板、John Zink Hamworthy Combustion的船用燃油噴嘴。很有意思的事情是UHT的燃油噴嘴的助燃反應(yīng)管道只能用增材制造技術(shù)生產(chǎn)。打印燃油霧噴嘴的材料是Desktop Metal近期引入Studio系統(tǒng)的316L不銹鋼，這種材料以其超強(qiáng)耐腐蝕性和耐低溫性著稱。實(shí)現(xiàn)原型設(shè)計(jì)、模具和夾具、制造工具和小批生產(chǎn)這四種功能對于Studio系統(tǒng)而言是輕而易舉的事情。但Desktop Metal把他們的生產(chǎn)系統(tǒng)應(yīng)用在了更高應(yīng)用領(lǐng)域，也就是汽車制造業(yè)。

“汽車制造業(yè)是增材制造應(yīng)用最薄弱的行業(yè)之一。在過去的十多年中，增材制造在醫(yī)療和航空方面的應(yīng)用都發(fā)展得很好。這些行業(yè)的制造商在早期涉獵增材制造工業(yè)的時(shí)候，購買了昂貴的生設(shè)備與零件，并且可以接受相對較慢的生產(chǎn)速度并不斷做調(diào)整。但是汽車制造業(yè)一直在觀望和思考：什么時(shí)候才有最可行的投資機(jī)會(huì)？”Desktop Metal聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官JonahMyerberg說。

Jonah 曾經(jīng)在保時(shí)捷919項(xiàng)目和Mahindra方程式塞車的工程師團(tuán)隊(duì)工作，他是最有資格可以評(píng)論這一觀點(diǎn)的人。Desktop Metal將福特和寶馬視為重要投資者，并且Jonah 指出寶馬在i8 跑車支架（使用粉末床融合技術(shù)）上的進(jìn)展是增材制造應(yīng)用汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)：“這（i8跑車車架）是一個(gè)臨界點(diǎn)。準(zhǔn)確來說這一應(yīng)用并沒有降低成本，因?yàn)樯a(chǎn)數(shù)量少且i8的生產(chǎn)成本足夠高。寶馬作為汽車制造行業(yè)在增材制造應(yīng)用的示范案例，從而里里外外不同方面都能獲得價(jià)值?！?/p>

盡管寶馬沒有公布i8跑車車架中每個(gè)零件的成本，但是Jonah有另一個(gè)應(yīng)用案例做出進(jìn)一步的說明：“寶馬的DTM系列賽車的性能是已經(jīng)優(yōu)化過的。這系列車的其中一種零件叫做水輪：其實(shí)就是由傳統(tǒng)工藝由多個(gè)塑料組件構(gòu)成水泵。寶馬用DMLS 技術(shù)進(jìn)行打印這些加固裝配，優(yōu)化外形的流線設(shè)計(jì)、建立性能和質(zhì)量的穩(wěn)定幾何關(guān)系。寶馬可以對DTM賽車系列進(jìn)行這一處理，但是卻沒有應(yīng)用在3系、5系和7系車的制造上。如果我們使用粘合劑噴射技術(shù)，他們一定會(huì)為此而激動(dòng)萬分。因?yàn)檫@個(gè)技術(shù)可以使得每個(gè)零件的生產(chǎn)成本從大約200美元的成本降低至約5美元。”
（責(zé)任編輯：fqj）