6月27日,上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化載人示范應(yīng)用啟動(dòng),滴滴出行首次面向公眾開放自動(dòng)駕駛服務(wù)。
目前自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)可以在局部地區(qū)小范圍使用。用戶可通過滴滴App線上報(bào)名,審核通過后,將能在上海自動(dòng)駕駛測試路段,免費(fèi)呼叫自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行試乘體驗(yàn)。
今天下午,記者來到嘉定區(qū)的上海汽車會(huì)展中心,體驗(yàn)滴滴出行自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車。
時(shí)長約20分鐘的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)過程中,工作人員將車輛的最高時(shí)速限定為50公里,轉(zhuǎn)彎、剎車、掉頭等環(huán)節(jié)運(yùn)行較為平穩(wěn)。
每輛車配有1名安全駕駛員和1名測試員,如遇突發(fā)情況,安全駕駛員會(huì)接管車輛;坐在副駕駛座的測試員主要承擔(dān)測試、講解等工作。
自動(dòng)駕駛車頂不停旋轉(zhuǎn)的是激光雷達(dá),周圍配備多個(gè)攝像頭,采光充足、具有更高分辨率,夜間也能安全行駛。
車內(nèi)配備智能屏,能夠全景“監(jiān)控”實(shí)時(shí)路況和信號燈情況。
車輛一直處于自動(dòng)駕駛模式,安全駕駛員的雙手是離開方向盤的。如遇突發(fā)情況,安全駕駛員會(huì)接管車輛。
在測試區(qū)域的部分路口,滴滴部署了自主研發(fā)的車路協(xié)同解決方案,將道路信息實(shí)時(shí)共享給區(qū)域內(nèi)不同公司的自動(dòng)駕駛測試車,消除行駛盲區(qū)。
雨天、夜間以及極端場景一直是全球自動(dòng)駕駛公司需要持續(xù)解決的問題。在雨天場景下,對自動(dòng)駕駛車輛的考驗(yàn)主要分為幾個(gè)方面。
對激光雷達(dá)來說,雨點(diǎn)、地面上的積水以及濺起來的水花可能引發(fā)噪點(diǎn),這就相當(dāng)于“駕駛員”視力變差,需要算法有效地去除這些噪點(diǎn),否則容易引發(fā)各種急剎。
此外下雨天影響汽車輪胎抓地力,對自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的控制系統(tǒng)提出了較高要求。而地面有積水的情況下,定位精度會(huì)變差。
雨天行人打雨傘,相對來說是長尾的情況,需要機(jī)器有良好的訓(xùn)練數(shù)據(jù)覆蓋、以及充分的算法冗余才能保證識別。
目前,滴滴自動(dòng)駕駛車輛已經(jīng)能應(yīng)對部分雨天場景,為最大程度確保自動(dòng)駕駛過程中的行程安全,自動(dòng)駕駛測試車依相關(guān)規(guī)定配備了安全員,安全員可隨時(shí)接管車輛,應(yīng)對突發(fā)情況。
程維表示,下一步將推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)入日常生活。相信自動(dòng)駕駛,可以指數(shù)級降低交通事故。未來將更多地投入到自動(dòng)駕駛公司,讓普通用戶在滴滴打到無人駕駛汽車。
計(jì)劃做十年持續(xù)投入
除了真實(shí)路段的試乘體驗(yàn),滴滴在國內(nèi)設(shè)立的首個(gè)自動(dòng)駕駛安全護(hù)航中心也在直播中亮相。據(jù)介紹,這一中心能實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛、路況,并在車輛面臨復(fù)雜情況時(shí),發(fā)出協(xié)助指令,以解決未來自動(dòng)駕駛運(yùn)營中可能出現(xiàn)的遠(yuǎn)程協(xié)助問題。
公開資料顯示,滴滴自2016年開始組建團(tuán)隊(duì),投入自動(dòng)駕駛研發(fā)測試。直到2019年8月,滴滴將旗下的自動(dòng)駕駛部門升級為獨(dú)立公司。而就在一個(gè)月前,2020年5月29日,滴滴自動(dòng)駕駛公司首次對外融資,拿下了由軟銀愿景基金領(lǐng)投的超5億美元融資,也是截至目前國內(nèi)自動(dòng)駕駛公司中獲得的單筆最大融資。
彼時(shí),記者從滴滴自動(dòng)駕駛方面了解到,融資規(guī)劃將加大研發(fā)測試投入,包括車路協(xié)同及相關(guān)AI技術(shù)研發(fā),區(qū)域落地等進(jìn)程推動(dòng)。
據(jù)了解,滴滴一經(jīng)在北京、上海、蘇州、美國加州獲得路測資格,并在去年9月獲得上海頒發(fā)的首批“智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用”牌照。今日進(jìn)行的全流程直播便是滴滴自動(dòng)駕駛載人測試首次對外公布且開放。
“至少還需要做十年持續(xù)投入的計(jì)劃。”盡管滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維對滴滴的場景數(shù)據(jù)及技術(shù)優(yōu)勢有信心,但他依然認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)要邁步成熟“道阻且長”。另外他強(qiáng)調(diào),“司機(jī)有溫度的服務(wù)不會(huì)因新技術(shù)出現(xiàn)而消失”,相反,自動(dòng)駕駛愈發(fā)成熟,在未來會(huì)給網(wǎng)約車司機(jī)創(chuàng)造更多新的職業(yè)和崗位。
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