日產(chǎn)開(kāi)發(fā)新制造工藝,加快了碳纖維增強(qiáng)型塑料汽車(chē)零部件的研發(fā)

據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)研發(fā)了一種新制造工藝，能夠?qū)⒂糜陲w機(jī)、火箭和跑車(chē)的材料用于更加大眾化的汽車(chē)。

該項(xiàng)新工藝加快了碳纖維增強(qiáng)型塑料（CFRP）汽車(chē)零部件的研發(fā)。此種材料雖然重量輕，但是非常堅(jiān)固，可以用于制造出更安全、更省油的汽車(chē)。此外，當(dāng)將該材料用于車(chē)身上部分時(shí)，可以降低汽車(chē)重心，從而實(shí)現(xiàn)更靈活、更令人興奮的駕駛體驗(yàn)。

日產(chǎn)計(jì)劃利用該項(xiàng)新工藝大規(guī)模量產(chǎn)CFRP零部件，并在更多汽車(chē)中使用。與傳統(tǒng)方法相比，該項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)可以將此類(lèi)零部件的開(kāi)發(fā)周期縮短一半，成型周期縮短約80%。

雖然碳纖維的益處早已為人所知，但與鋼鐵等其他材料相比，此種材料的價(jià)格比較昂貴。此外，CFRP零部件的成型很難，這也阻礙了利用此種材料大規(guī)模制成汽車(chē)零部件。

日產(chǎn)公司在現(xiàn)有生產(chǎn)方法的基礎(chǔ)上找到了一種新方法，稱(chēng)為壓縮樹(shù)脂轉(zhuǎn)移成型（compression resin transfer molding）?，F(xiàn)有的方法包括讓碳纖維形成正確的形狀，并將其放置在一個(gè)模具中，而上層模具與碳纖維之間會(huì)有一個(gè)微小的間隙。然后，將樹(shù)脂注入該纖維中，并讓其變硬。

日產(chǎn)的工程師研發(fā)了技術(shù)，可以精確地模擬樹(shù)脂在碳纖維中的滲透過(guò)程，同時(shí)利用模內(nèi)溫度傳感器和透明模將樹(shù)脂在模具中的流動(dòng)行為進(jìn)行可視化展示。成功模擬的結(jié)果是制成了一個(gè)高質(zhì)量的組件，而且開(kāi)發(fā)時(shí)間更短。
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