英飛凌成為全球最大的汽車半導體供應商

收購賽普拉斯后，英飛凌在全球汽車半導體市場中的份額提升至13.4%，一躍而成為全球最大的車用半導體供應商。另一邊，今年7月，曹彥飛加入英飛凌，擔任英飛凌科技大中華區(qū)高級副總裁兼汽車電子事業(yè)部負責人。融入新元素，新掌門人上任，英飛凌正以全新的面貌再次啟航。

9月17日，在英飛凌汽車電子開發(fā)者大會媒體溝通會上，包括汽車之家在內(nèi)的多家媒體，與曹彥飛進行了深度交流，試圖揭開“新英飛凌”全新藍圖。曹彥飛表示，英飛凌與賽普拉斯合二為一，追求的就是“1+1＞2”的協(xié)同效應，在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)大時代中，新英飛凌始終圍繞三個核心觀點：零排放必定會實現(xiàn)、駕駛員轉(zhuǎn)變?yōu)槌丝?、車還是那輛車。

◆ 1+1＞2：曹彥飛與“新英飛凌”

2020年4月16日，英飛凌宣布完成收購美國賽普拉斯半導體公司。由此，英飛凌不僅將躋身全球半導體制造商前八位之列，而且還成為全球最大的汽車半導體供應商。

2019年，車用半導體市場規(guī)模約為372億美元（約合人民幣2514億元）。根據(jù)2019年市場份額，英飛凌占比為11.2%，賽普拉斯市場份額為2.2%。完成收購之后，新英飛凌市場份額提升至13.4%，超越恩智浦，在車用半導體領(lǐng)域上升為第一名。

曹彥飛履歷十分靚麗。畢業(yè)于湖南大學，并獲得湖南大學電氣工程學士學位和電力電子碩士學位，以及歐洲管理與技術(shù)學院高級工商管理碩士學位的曹彥飛，在汽車領(lǐng)域已經(jīng)擁有15年的豐富經(jīng)驗。加入英飛凌前，曹彥飛曾擔任大陸集團新能源科技事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理。而在大陸之前，曹彥飛已經(jīng)在博世任職長達9年，歷任各種工程管理崗位，并升任技術(shù)負責人。

曹彥飛與英飛凌之間似乎有著某種程度的默契，收購賽普拉斯之后，英飛凌在汽車領(lǐng)域新的藍圖，正需要曹彥飛這樣在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域都有著豐富經(jīng)驗的掌舵者。

曹彥飛也有著強烈的期待。除了企業(yè)規(guī)模、市占率、行業(yè)知名度等優(yōu)勢之外，曹彥飛還表示，英飛凌連續(xù)10次登上道瓊斯可持續(xù)發(fā)展全球指數(shù)榜，成為全球最具可持續(xù)發(fā)展能力的企業(yè)之一?！拔艺J為英飛凌是一家看得長遠、真正懂得戰(zhàn)略，有愿景，并且能夠去貫徹的公司?！?/p>

而收購賽普拉斯，也體現(xiàn)出雙方充分的互補性和未來發(fā)展張力。

第一，微控制器家族產(chǎn)品互補，進一步完善車身電子應用領(lǐng)域；第二，信息娛樂、儀表與人機交互領(lǐng)域（觸摸式），賽普拉斯提供了包括無線互聯(lián)在內(nèi)的豐富的產(chǎn)品組合；第三，賽普拉斯是全球第二大車規(guī)級存儲半導體供應商，市場份額占13.2%。通過領(lǐng)先的存儲半導體技術(shù)，雙方可共同為ADAS/AD和儀表/信息娛樂系統(tǒng)等高增長應用領(lǐng)域提供更先進的解決方案。

英飛凌與賽普拉斯之間正在有序整合之中。曹彥飛表示，兩家公司都是汽車半導體行業(yè)內(nèi)的佼佼者，之所以能走到一起，也是因為兩家公司的戰(zhàn)略方向不謀而合?！百惼绽购芎玫鼗パa了英飛凌的產(chǎn)品線，這對彼此都起到了強化作用?！?/p>

面對未來汽車半導體市場巨大的增長空間，英飛凌準備已久。動力總成電氣化帶來顯著的增長機會，自2015年以來，內(nèi)燃機汽車（ICE）的平均半導體含量增加了23.4％。曹彥飛認為，雖然目前整體汽車增量有所放緩，甚至有下降，但在技術(shù)的驅(qū)動下，以及“新四化”趨勢下，車內(nèi)半導體含量不斷地提升。

那么，新英飛凌的展望是什么？曹彥飛說：“我們還是依舊堅信英飛凌對于汽車的三個理念，所有戰(zhàn)略方向都圍繞三個核心觀點：零排放必然會實現(xiàn)、駕駛員變?yōu)槌丝?、車還是那輛車?！?/p>

零排放必定會實現(xiàn)：汽車電動化勢不可擋，這一進程中，車內(nèi)半導體含量將不斷提高；多類型新能源汽車并存。

駕駛員轉(zhuǎn)變?yōu)槌丝停篖2已是多家車廠標配，L2+到L3的主要挑戰(zhàn)；法規(guī)和車內(nèi)系統(tǒng)復雜性的增加；半導體器件的可靠性對自動駕駛系統(tǒng)至關(guān)重要。

車還是那輛車：用戶對舒適性和豪華感的需求將進一步推動傳統(tǒng)細分市場的創(chuàng)新和發(fā)展：舒適性配置從高端走向中端車型，將驅(qū)動車身及信息娛樂細分市場的增長；車燈照明成為OEM品牌辨識度和設計獨特性的關(guān)鍵要素。

◆ 抓住新能源汽車發(fā)展機遇

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）中提出，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達到25%左右。國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛透露，2.0版“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”也提到，EV（純電動汽車）和PHEV（插電式混合動力汽車）要占到總銷量的15%-25%。

我國支持新能源汽車發(fā)展的總體方針不會變化，汽車“新四化”中的電氣化大趨勢也不可逆。當然，隨著電氣化程度的加深，汽車車內(nèi)半導體的含量，尤其是功率半導體的含量，勢必會持續(xù)性增加。

相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示，2019年48V/微混車輛單車總體半導體含量價值高達531美元（約合人民幣3595元）；混合動力/插電式混合動力車輛單車總體半導體含量價值高達785美元（約合人民幣5314元）；純電動車輛單車總體半導體含量價值高達775美元（約合人民幣5246元）。

“我們必須要有相應的產(chǎn)品來匹配電氣化過程當中對產(chǎn)品和技術(shù)的要求?！辈軓╋w指出，英飛凌是最大的車用功率半導體廠商，尤其在新能源汽車領(lǐng)域優(yōu)勢明顯。英飛凌無論在IGBT或是碳化硅等方面都有相應產(chǎn)品，未來會陸續(xù)投放市場，應用于不同場景。

曹彥飛指出，英飛凌功率半導體涵蓋了新能源汽車的關(guān)鍵應用領(lǐng)域，同時也涵蓋了硅基及碳化硅基的技術(shù)。英飛凌在碳化硅技術(shù)領(lǐng)域擁有25年的發(fā)展經(jīng)驗，針對主逆變器及車載充電機等應用領(lǐng)域都有相關(guān)的產(chǎn)品正在量產(chǎn)中?！坝w凌的碳化硅技術(shù)應用到主逆變器，在基于800伏的系統(tǒng)下，可實現(xiàn)7%以上的續(xù)航里程的提升?！?/p>

再看具體配套情況，2019年全球最暢銷的BEV和PHEV中，有15款在電動動力傳動系統(tǒng)中采用英飛凌的功率器件；2020年至2021年，35款采用英飛凌產(chǎn)品的全新BEV和PHEV車型將開始量產(chǎn)。

◆ 發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián) 布局自動駕駛

汽車“三化”中，智能化與網(wǎng)聯(lián)化的重要程度自不待言。根據(jù)Global and Markets最新報告，預計至2025年，汽車V2X（vehicle to everything，即車對外界的信息交換）市場規(guī)模將達到105.5億美元（約合人民幣714億元）。

“我們認為，智能網(wǎng)聯(lián)帶來的機遇與挑戰(zhàn)并存。”曹彥飛指出，從機遇角度來看，基于旗下豐富的產(chǎn)品線和解決方案，英飛凌必然會在這增量市場中受益。英飛凌無論是現(xiàn)有或者未來的產(chǎn)品組合，都可以迅速提供給客戶。

而挑戰(zhàn)則在于車身互聯(lián)、功能安全和信息安全。曹彥飛認為，汽車早已不是一個封閉的系統(tǒng)，而是可以和萬物互聯(lián)，那么由此帶來的安全問題會驟然顯現(xiàn)?！爱斎?，除領(lǐng)先的汽車的無線連接方案以外，英飛凌還可為客戶提供可靠且安全的技術(shù)方案供應用。”

自動駕駛是目前最熱的話題之一。我們依舊從增量市場來看待自動駕駛未來前景，未來五年乃至更長時間內(nèi)，隨著自動駕駛程度的提高，需要的傳感器數(shù)量越多。而隨著自動駕駛級別的提升，車內(nèi)半導體含量、BoM成本都在大幅增長，市場潛力巨大。

“英飛凌針對L0-L5不同級別自動駕駛車輛，在感知、釋義、決策以及執(zhí)行方面，有非常全面并且強大的器件和解決方案支持，包括傳感器、處理器、到車輛控制MCU的芯片、末端可靠的執(zhí)行器和執(zhí)行器驅(qū)動等?！辈軓╋w說。

值得一提的是，自動駕駛程度越高，雷達和攝像頭傳感模塊同樣會隨之增加，從而推動半導體含量的持續(xù)增長。曹彥飛表示，英飛凌是最大的車用77GHz雷達芯片供應商，市場上2/3的77GHz雷達芯片都來自英飛凌。對于攝像頭傳感模塊，英飛凌則是許多tier 1和tier 2客戶的首選供應商，為之提供攝像頭中用到的傳感器和存儲器。

汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著百年未有之變局。正如曹彥飛所言，近十年來，汽車在量和質(zhì)方面都得到跨越式的發(fā)展。汽車也從早期封閉式、機械式、機電式的系統(tǒng)，現(xiàn)在已經(jīng)明確向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的方向發(fā)展。而在著三化發(fā)展趨勢中，我們相信“新英飛凌”已經(jīng)做好萬全準備，只等風來。
責任編輯：tzh