美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)的官員今天在新聞發(fā)布會(huì)上向新聞發(fā)布會(huì)成員提供了有關(guān)Artemis計(jì)劃進(jìn)展的最新消息。NASA的Artemis任務(wù)旨在通過(guò)為美國(guó)提供在月球南極進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),鞏固美國(guó)在深空探索領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。簡(jiǎn)報(bào)由美國(guó)宇航局局長(zhǎng)吉姆·布萊登斯汀先生主持,他準(zhǔn)備從美國(guó)國(guó)會(huì)獲得為阿耳特彌斯計(jì)劃急需的資金。
美國(guó)國(guó)家航空航天局人類(lèi)探索與作戰(zhàn)任務(wù)局副局長(zhǎng)凱西·盧德斯(Kathy Lueders),美國(guó)國(guó)家航空航天局空間技術(shù)任務(wù)局副局長(zhǎng)詹姆斯·路透(James Reuter)和美國(guó)國(guó)家航空航天局科學(xué)任務(wù)局副局長(zhǎng)Thomas Zurbuchen也與他同在。
在活動(dòng)中,署長(zhǎng)Bridenstine分享了與太空探索商業(yè)領(lǐng)域的合作如何幫助他的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)創(chuàng)新技術(shù),并特別指出,Space Exploration Technologies Corp.(SpaceX)提出了其代理商可能無(wú)法提出的解決方案。擁有。
SpaceX的Falcon 9設(shè)計(jì),Dragon發(fā)射中止系統(tǒng)證明了商業(yè)業(yè)務(wù)模型的實(shí)力,相信NASA管理員。
NASA官員的評(píng)論涵蓋了SpaceX的Falcon 9運(yùn)載火箭及其“乘員龍”航天器的幾個(gè)關(guān)鍵設(shè)計(jì)領(lǐng)域。根據(jù)美國(guó)宇航局的“商業(yè)乘員計(jì)劃”,“乘員龍”成為今年初將宇航員帶到國(guó)際空間站(ISS)的第一架航天器,該計(jì)劃旨在擴(kuò)大商業(yè)部門(mén)對(duì)該機(jī)構(gòu)任務(wù)的參與。CCP計(jì)劃從滿足NASA要求的公司那里征求設(shè)計(jì)建議,這與該機(jī)構(gòu)早期的方法(涉及在涉及私營(yíng)部門(mén)之前完成設(shè)計(jì)最終確定)大不相同。
Bridenstine先生在回答NASA Watch的Keith Cowing的問(wèn)題時(shí)強(qiáng)調(diào)了這些事實(shí),詢(xún)問(wèn)了他對(duì)可持續(xù)性的定義以及美國(guó)宇航局計(jì)劃的月球門(mén)戶(hù)計(jì)劃的時(shí)間框架。作為回應(yīng),署長(zhǎng)指出:
“是的,所以您再次知道,這是我們現(xiàn)在如何執(zhí)行與過(guò)去如何完成操作之間的重要區(qū)別。過(guò)去,NASA基本上是編寫(xiě)要求并設(shè)計(jì)功能,然后我們求助于承包商根據(jù)需求構(gòu)建我們最初設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。因此,我們現(xiàn)在正在轉(zhuǎn)向行業(yè),并且允許他們非常創(chuàng)新地提出獨(dú)特的創(chuàng)意解決方案,并且因?yàn)槲覀円呀?jīng)做到了現(xiàn)在已經(jīng)按照合同簽訂了三種截然不同的月球著陸系統(tǒng),它們的方法大相徑庭(笑),其中一些會(huì)考慮使用網(wǎng)關(guān),而其他的則可能不多。
我們正在嘗試做的是,我們正在嘗試學(xué)習(xí)將起作用的商業(yè)模型,并且已經(jīng)通過(guò)商業(yè)補(bǔ)給和現(xiàn)在的商業(yè)團(tuán)隊(duì)來(lái)做到這一點(diǎn),并且我們考慮了乘員組所取得的成功例如,獵鷹9火箭上的龍。您之前曾聽(tīng)過(guò)我講過(guò)其中一些內(nèi)容,但重要的是要注意您知道,我們將在液氧罐內(nèi)安裝復(fù)合外包裝壓力容器的想法并不是NASA獨(dú)自完成的。我們擁有過(guò)冷的液態(tài)氧以從火箭中獲得更具體的脈沖的想法并不是NASA自己會(huì)做的。我們的想法是,在一架Falcon 9大小的火箭上配備9枚火箭發(fā)動(dòng)機(jī),這并不是NASA可能自己做的。
Bridenstine先生提到的復(fù)合包裹壓力容器(COPV)是SpaceX的Falcon 9火箭的關(guān)鍵特征。它們與公司的設(shè)計(jì)選擇配合使用,為火箭使用超冷液態(tài)氧氣,從而允許它們擴(kuò)大射程并通過(guò)讓第一階段的油箱存儲(chǔ)更多燃料而可重復(fù)使用。
過(guò)去,當(dāng)獵鷹9在推進(jìn)劑裝載過(guò)程中發(fā)生故障并在2016年爆炸時(shí),這些船只也使SpaceX頭痛。調(diào)查后四個(gè)月,SpaceX確認(rèn)COPV的復(fù)合材料包裹物和鋁襯里之間的間隙導(dǎo)致了液氧在它們內(nèi)部流動(dòng),危險(xiǎn)地靠近它們內(nèi)部的氦氣。結(jié)果是一個(gè)毀滅性的火球,它花費(fèi)了數(shù)月的時(shí)間調(diào)查并摧毀了運(yùn)載火箭上的貨物。
Crew Dragon的發(fā)射中止系統(tǒng)旨在確保在發(fā)射前的測(cè)試和準(zhǔn)備過(guò)程中,當(dāng)宇航員坐在Falcon 9運(yùn)載火箭頂部時(shí),他們可以安全地與飛船保持距離。該系統(tǒng)使用與Dragon‘s Super Draco推進(jìn)器用于軌道操縱的推進(jìn)劑相同的推進(jìn)劑,并為此目的產(chǎn)生大約16,000 lbf的推力。
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