9月動(dòng)力電池裝機(jī)電量6.56GWh，同比增長(zhǎng)65.82%

摘要

蜂巢能源憑借79767KWh裝機(jī)量躋身國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量榜單TOP 10。

動(dòng)力電池配套市場(chǎng)領(lǐng)域再現(xiàn)黑馬勢(shì)力。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，9月動(dòng)力電池裝機(jī)電量6.56GWh，同比增長(zhǎng)65.82%，環(huán)比也增長(zhǎng)了27.9%。其中，蜂巢能源憑借79.77MWh裝機(jī)量，首次躋身國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量榜單TOP 10。

具體而言，蜂巢能源9月共配套了2627輛新能源車型，均為長(zhǎng)城旗下新能源車型。主要為歐拉R1車型，單車配套了2558輛，相應(yīng)的裝機(jī)電量達(dá)到78.31MWh，占其當(dāng)月裝機(jī)總電量的98.2%。

作為動(dòng)力電池領(lǐng)域“新秀”，蜂巢能源也是國(guó)內(nèi)最先公開宣布研發(fā)出無(wú)鈷材料及電池產(chǎn)品的企業(yè)，其無(wú)鈷電芯早在2018年立項(xiàng)，并率先在無(wú)鈷技術(shù)、產(chǎn)品上有所突破。

最新消息是，蜂巢能源無(wú)鈷Ni75正極材料噸級(jí)中試已于今年7月下線，并在今年9月實(shí)現(xiàn)搭載無(wú)鈷材料電池的首臺(tái)測(cè)試樣車上路，開展道路測(cè)試，帶領(lǐng)無(wú)鈷電池進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的落地階段。

9月，蜂巢能源無(wú)鈷電池產(chǎn)品發(fā)布上，無(wú)鈷電池E平臺(tái)和H平臺(tái)正式亮相，其中E平臺(tái)針對(duì)中里程車型，無(wú)鈷電池產(chǎn)品性能及成本具備替代鐵鋰競(jìng)爭(zhēng)力；H平臺(tái)無(wú)鈷電池針對(duì)中高端車型和高端車型，具備了在長(zhǎng)里程車上替代三元高鎳的性能水平以及成本競(jìng)爭(zhēng)力。

定位為第三方的動(dòng)力電池企業(yè)，蜂巢能源面向國(guó)內(nèi)和全球的整車企業(yè)開放，分別在上海、保定、無(wú)錫、德國(guó)、韓國(guó)、日本、印度等地建立了7大研發(fā)中心，并加速走向國(guó)際市場(chǎng)。

高工鋰電此前獲悉，法國(guó)PSA集團(tuán)已正式和蜂巢能源簽訂采購(gòu)合同，確認(rèn)其將為PSA旗下中國(guó)及全球電動(dòng)汽車配套，預(yù)計(jì)采購(gòu)需求達(dá)7Gwh。蜂巢也開始與包括寶馬在內(nèi)的國(guó)際車企洽談對(duì)接，按照規(guī)劃，到2025年，其外供比例將達(dá)到70%。

產(chǎn)能布局上，蜂巢能源常州工廠規(guī)劃產(chǎn)能18GWh，一期4GWh產(chǎn)能項(xiàng)目已經(jīng)于2019年10月投產(chǎn)。

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